在新能源汽車領域，高壓電池管理系統(tǒng)（BMS）無疑是一個熱點。如何將不同的高壓BMS功能單元無縫地整合在一起，且滿足車載應用高可靠性、高功能安全的要求，在整個開發(fā)過程中面臨著不少挑戰(zhàn)。

從功能上劃分，電池管理系統(tǒng)可以分為三個主要部分：

• 控制單元BMU：整個BMS的核心控制模塊，主要用于處理CMU模塊回傳的電芯數(shù)據(jù)以及BJB模塊傳來的高壓回路監(jiān)測點的電壓電流數(shù)據(jù)，據(jù)此進行綜合判斷，并控制CMU和BJB模塊的工作；同時BMU還承擔了和整車其他模塊的通訊功能。

• 電池單體管理單元CMU：CMU處于高壓部分，是BMS動力電池系統(tǒng)及單體電芯檢測環(huán)節(jié)，主要配置模擬前端（AFE）數(shù)據(jù)采集芯片，時刻監(jiān)控動力電池系統(tǒng)的運行狀態(tài)。

• 動力系統(tǒng)高壓監(jiān)控單元BJB：屬于BMS的高壓部分，主要對整車高壓回路中的關鍵節(jié)點的電壓、電流、溫度、絕緣電阻等參數(shù)進行檢測。

恩智浦提供了集合BMU、CMU、BJB三個模塊的整套高壓BMS解決方案，而且可以從系統(tǒng)、硬件和軟件三個方面，為客戶提供符合ASIL-D功能安全等級的設計方案。

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恩智浦電池管理系統(tǒng)技術中心

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