電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）2023年對(duì)于AI行業(yè)來(lái)說(shuō)可謂是非同尋常的一年，AI大模型的蓬勃發(fā)展帶來(lái)新一輪技術(shù)變革。在此背景下，AI產(chǎn)品創(chuàng)新、落地應(yīng)用、商業(yè)模式探索成了業(yè)界探討的重點(diǎn)話題，業(yè)界普遍認(rèn)為，2024年AI大模型在商業(yè)應(yīng)用會(huì)有極大突破。

“AI大模型在端側(cè)的加速落地已成必然趨勢(shì)。”在星宸科技上周舉辦的2023開(kāi)發(fā)者大會(huì)暨產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，該公司董事長(zhǎng)&總經(jīng)理林永育談到。事實(shí)確實(shí)如此，AI大模型如果想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地應(yīng)用，離不開(kāi)在端側(cè)的部署?？梢钥吹?，過(guò)去近半年時(shí)間里，無(wú)論是算法、芯片企業(yè)，還是終端設(shè)備廠商，都在嘗試推動(dòng)AI大模型在邊緣/端側(cè)的部署。

基于五大核心IP，持續(xù)對(duì)端側(cè)AI戰(zhàn)略布局

AI大模型時(shí)代，云邊端深度協(xié)同發(fā)展很有必要。云端主要能夠進(jìn)行大模型訓(xùn)練，同時(shí)也能運(yùn)行規(guī)模較大的模型，其特點(diǎn)是通用性強(qiáng)，成本高；端側(cè)可以用于模型推理，在端側(cè)可以運(yùn)行小模型、低時(shí)延、低功耗任務(wù)，其特點(diǎn)是成本低、隱私安全，能夠讓AI應(yīng)用更為個(gè)性化。林永育表示：“目前端側(cè)產(chǎn)品面臨著更新迭代，我們也在思考大模型的輕量化部署需求。”



星宸科技成立于2017年，專注于音視頻處理芯片，產(chǎn)品覆蓋IP Cam、USB Cam、NVR、DVR、車載電子、運(yùn)動(dòng)相機(jī)、智能家居、機(jī)器人、工業(yè)等領(lǐng)域。據(jù)其官網(wǎng)介紹，星宸科技在SoC設(shè)計(jì)全流程具有豐富經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持主要IP自主研發(fā)，在圖像信號(hào)處理（ISP），音視頻編解碼等領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并積極投入人工智能等新領(lǐng)域芯片的研發(fā)。

林永育表示，在新趨勢(shì)下，星宸科技過(guò)去幾年高度聚焦視頻、音頻、顯示、連接、AI五大核心IP，未來(lái)將在更高性能、更低功耗、更先進(jìn)制程、更易部署等領(lǐng)域持續(xù)演進(jìn)。他強(qiáng)調(diào)，如果沒(méi)有閉環(huán)的商業(yè)模式，沒(méi)有特定的應(yīng)用場(chǎng)景，算法、數(shù)據(jù)都無(wú)從談起。未來(lái)星宸科技將基于五大核心IP，持續(xù)對(duì)端側(cè)AI戰(zhàn)略布局，加速AI普惠應(yīng)用。







星宸科技的愿景是實(shí)現(xiàn)Leading AI Everywhere?？梢钥吹剑清房萍荚谥腔垡曈X(jué)、智慧家庭、智慧辦公、智慧出行、智慧教育、智慧商業(yè)等方面都有布局。比如智慧視覺(jué)的IP Camera、NVR、運(yùn)動(dòng)相機(jī)等；智慧家庭的智能影音娛樂(lè)終端、掃地機(jī)、家電顯示控制、家居智能中控、智能門鎖；智慧辦公的會(huì)議攝像頭、服務(wù)機(jī)器人、會(huì)議音頻設(shè)備、會(huì)議大屏、PC攝像頭、智能門禁等；智慧出行的智能后視鏡、自主泊車、智能中控、ADAS、車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)等。



L2-L3 ADAS以及獨(dú)立AI視覺(jué)場(chǎng)景將成為主力應(yīng)用

車載市場(chǎng)是星宸科技重點(diǎn)布局的領(lǐng)域之一。當(dāng)前，汽車智能化滲透率正在穩(wěn)步提升，車載對(duì)于感知計(jì)算芯片的需求空間極大。星宸科技智慧車載產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人唐本冰表示，未來(lái)5-8年，L2-L3 ADAS以及獨(dú)立AI視覺(jué)場(chǎng)景將會(huì)成為主力應(yīng)用。星宸科技針對(duì)此市場(chǎng)已經(jīng)推出系列ADAS感知計(jì)算SOC芯片以及方案開(kāi)發(fā)平臺(tái)，在此次發(fā)布會(huì)上，星宸科技也發(fā)布了新一代的ADAS芯片及解決方案。



星宸科技在車載領(lǐng)域的規(guī)劃，第一步是在車規(guī)智能感知芯片方面進(jìn)行布局，第二步是功能安全ADAS，第三則是進(jìn)行跨域布局。據(jù)該公司智慧車載產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人唐本冰介紹，在一系列核心技術(shù)支持下，2022年星宸科技已經(jīng)發(fā)布并量產(chǎn)車規(guī)系列SAC8542、SAC8539，面向DVR、CMS、DMS、E-Mirror等場(chǎng)景，2023年發(fā)布并量產(chǎn)功能安全演進(jìn)系列SAC8904、SAC8702等，面向ADAS、APA、行泊一體、DMS、AVM等場(chǎng)景，規(guī)劃2024年及之后AD跨域處理器SAC8A20等，將逐步實(shí)現(xiàn)完整產(chǎn)品線三步走戰(zhàn)略目標(biāo)。

具體來(lái)看，在極致性價(jià)比的車載視覺(jué)感知計(jì)算場(chǎng)景中，星宸科技可以提供與各個(gè)細(xì)分場(chǎng)景匹配的芯片，如CMS/DMS/OMS：SAC8542/8902；DVR：SAC8539；E-Mirror：SAC8539/8902；APA：SAC8702；智能車燈：SAC8542；新國(guó)標(biāo)：SAC8542。

在行泊艙感知計(jì)算一體化場(chǎng)景，同樣有相應(yīng)的芯片匹配各個(gè)應(yīng)用。比如，行車場(chǎng)景中的ACC（自適應(yīng)巡航）、LDW（車道偏離預(yù)警）、LKA（車道保持輔助）、TJA（交通擁堵輔助）、AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）、NOA（領(lǐng)航系統(tǒng)），可以使用SAC8904+SAC8702、SAC8916、SAC8950。泊車場(chǎng)景中的APA/AVP（自動(dòng)/自主泊車）可以使用SAC8904/89048702。座艙智能感知場(chǎng)景中的CMS（電子外后視鏡）、DMS（駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)）、OMS（乘客監(jiān)測(cè)）、IMS（車廂內(nèi)檢測(cè)），有SAC8702/SAC8542芯片可以匹配使用。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，唐本冰還同步分享了基于SAC8542的CMS架構(gòu)、DMS/OMS+DVR架構(gòu)，基于SAC8904的前視ADAS架構(gòu)等創(chuàng)新方案。如下圖：





星宸科技的車規(guī)產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)GB/T 38892認(rèn)證，具有豐富的外設(shè)適應(yīng)能力、穩(wěn)定可靠的SDK。唐本冰介紹說(shuō)，公司車載芯片出貨量已超千萬(wàn)，合作車企包括上汽集團(tuán)、吉利、一汽大眾、廣汽本田、奇瑞、一汽奧迪等，公司未來(lái)將繼續(xù)與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴加大合作力度，加速實(shí)現(xiàn)汽車領(lǐng)域入門及腰部市場(chǎng)的差異化和智能化發(fā)展。

就如上文所言，星宸科技具備強(qiáng)大的核心IP自研能力，其自研的ISP已進(jìn)化到第三代，自研IPU也針對(duì)行車智駕、自動(dòng)泊車、座艙智能感知等汽車智能化應(yīng)用進(jìn)行計(jì)算效率優(yōu)化，并將在下一代ADAS芯片支持BEV+Transformer等大網(wǎng)絡(luò)模型高效率在腰部市場(chǎng)的落地應(yīng)用。同時(shí)星宸科技還提供StarEngine自研算法工具鏈平臺(tái)，以及開(kāi)放式StarEngine解決方案SDK開(kāi)發(fā)平臺(tái)，與全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)合作伙伴和開(kāi)發(fā)者一起構(gòu)建高效的、差異化的汽車智能化功能。



寫(xiě)在最后

除了車載市場(chǎng)應(yīng)用解決方案，此次大會(huì)，星宸科技也發(fā)布了面向智能機(jī)器人場(chǎng)景的全新解決方案。就智能機(jī)器人對(duì)行走、導(dǎo)航、避障、交互、連接、多融合感知、多任務(wù)執(zhí)行、低功耗、高性價(jià)比等需求，星宸科技結(jié)合自身在CPU、IPU、MCU、PMU、ISP等領(lǐng)域的深厚積累，提出了多核異構(gòu)、多傳感融合、高能效算力智能機(jī)器人芯片解決方案。

總的來(lái)說(shuō)，AI大模型在端側(cè)的部署是必然趨勢(shì)?？梢灶A(yù)想，手機(jī)、PC、車載、機(jī)器人等終端設(shè)備未來(lái)都將能夠看到大模型的應(yīng)用。而所有這些的實(shí)現(xiàn)都離不開(kāi)芯片的支持，就如專家們預(yù)計(jì)的那樣，如果大模型的商業(yè)應(yīng)用在2024年會(huì)迎來(lái)突破，那么芯片是不是也將迎來(lái)新一輪機(jī)會(huì)。