隨著車(chē)輛安全、智能駕駛以及用戶(hù)體驗(yàn)成為汽車(chē)制造商和消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，智能化、自動(dòng)化成為了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。為了滿(mǎn)足不斷升級(jí)的市場(chǎng)需求，松下6軸車(chē)載慣性傳感器新規(guī)格上市啦，這款6in1傳感器將具有更高的性能和更廣泛的應(yīng)用范圍。

產(chǎn)品特點(diǎn)

01

對(duì)應(yīng)面向車(chē)載領(lǐng)域的功能安全（ISO26262）為車(chē)載系統(tǒng)的安全性做出貢獻(xiàn)

可對(duì)應(yīng)ASIL-D的功能安全開(kāi)發(fā)

該款傳感器滿(mǎn)足客戶(hù)ASIL-D（基于 ISO 26262 標(biāo)準(zhǔn)）的系統(tǒng)要求，支持基于出示必要文檔的論證構(gòu)建，保證車(chē)規(guī)級(jí)傳感器的品質(zhì)。

02

借助基于單芯片MEMS構(gòu)造的高6軸正交性，為車(chē)載系統(tǒng)的高性能化和設(shè)計(jì)自由度的提高做出貢獻(xiàn)

軸間正交性

過(guò)去用于車(chē)載的慣性傳感器，其角速度和加速度的元件是由多個(gè)芯片構(gòu)成的，因此之故，曾面臨因角速度和加速度的軸偏離而影響輸出精度的課題。

本產(chǎn)品通過(guò)采用在同一平面上各軸獨(dú)立配置角速度和加速度的共6軸的單芯片檢測(cè)元件，能夠在６軸正交的狀態(tài)下高精度地檢測(cè)慣性力，而不受設(shè)置姿勢(shì)的限制。

過(guò)去的慣性傳感器

芯片構(gòu)成示意圖

6in1傳感器

芯片構(gòu)成示意圖

03

為車(chē)載系統(tǒng)的綜合化、車(chē)載ECU的小型化做出貢獻(xiàn)

6in1傳感器

4.5x4.5x1.1mm

本產(chǎn)品采用靜電MEMS技術(shù)，通過(guò)晶圓級(jí)封裝使得蓋子、MEMS元件和ASIC形成一體，實(shí)現(xiàn)了小型低身的6軸慣性傳感器。由此，為車(chē)載系統(tǒng)的綜合化和車(chē)載ECU的小型化做出貢獻(xiàn)。

斷面圖

04

通過(guò)凹痕加工，于提高安裝質(zhì)量貢獻(xiàn)

借助凹痕加工，能夠在引線(xiàn)端子的側(cè)面形成可目視的焊腳。由此，通過(guò)焊腳的目視檢查，即可確認(rèn)端子是否已被（找元器件現(xiàn)貨上唯樣商城）正常地焊接到基板的焊盤(pán)部。

凹痕加工示意圖

安裝完后的外觀(guān)示意圖

產(chǎn)品應(yīng)用

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松下電器機(jī)電

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產(chǎn)品參數(shù)

基本特性

環(huán)境特性

（符合 AEC-Q100）

審核編輯 黃宇