3 月 10 日，《科技日?qǐng)?bào)》針對(duì)長(zhǎng)安汽車黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮進(jìn)行了專訪，他在采訪中強(qiáng)調(diào)，歐美汽車巨頭因各種原因推遲電動(dòng)化，可能將導(dǎo)致中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品知名度提升及全球化戰(zhàn)略方面受到影響，但此現(xiàn)象對(duì)中國(guó)車企而言，也存在著拓展市場(chǎng)份額、提高核心技術(shù)積累的機(jī)遇。

朱華榮指出，歐美的逐步電動(dòng)化進(jìn)程，可能會(huì)減緩中國(guó)汽車進(jìn)入該市場(chǎng)的步伐，同時(shí)也會(huì)給中國(guó)本土品牌（特別是新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車品牌）帶來(lái)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力受損的風(fēng)險(xiǎn)，但這并不意味著中國(guó)企業(yè)將失去發(fā)展的機(jī)會(huì)。他指出，中國(guó)的汽車企業(yè)可以通過(guò)提供先進(jìn)的技術(shù)與配件來(lái)解決成本問(wèn)題，從而提升在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已出現(xiàn)價(jià)格下降趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)成本逐步降低，這被朱華榮稱為“內(nèi)卷”現(xiàn)象，他認(rèn)為這是市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)業(yè)成本下降共同作用的結(jié)果，有利于行業(yè)的健康發(fā)展。同時(shí)，他還強(qiáng)調(diào)激昂的競(jìng)爭(zhēng)是推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)向良性競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

近期，梅賽德斯-奔馳宣布放棄在 2030 年前完成整體電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而設(shè)置更為靈活的時(shí)間表以適應(yīng)市場(chǎng)需要，并在 2035 年前持續(xù)生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車型以及滿足不同消費(fèi)者的需求。另一方面，Uber 的首席執(zhí)行官也同樣呼吁歐美政府加大對(duì)電動(dòng)汽車的扶持力度，尤其在政策引導(dǎo)和研發(fā)投入上加強(qiáng)支持力度，以實(shí)現(xiàn)在未來(lái)達(dá)成凈零排放的目標(biāo)。相比之下，許多歐美政府和汽車制造商卻在相應(yīng)政策推行及產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏上有所放緩，使得這對(duì)生態(tài)環(huán)保事業(yè)造成不利影響。