據(jù)報(bào)導(dǎo)，歐洲議會(huì)日前以近乎多數(shù)的投票結(jié)果批準(zhǔn)了“歐7”汽車(chē)（排放）監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)?；?97張贊成、190張反對(duì)票以及37張棄權(quán)票，該議案現(xiàn)已提交歐盟理事會(huì)進(jìn)行后續(xù)決議。

據(jù)悉，“歐7”標(biāo)準(zhǔn)適用于乘用車(chē)及廂式貨車(chē)、公交車(chē)及卡車(chē)等所有車(chē)型，包括此前分列的兩項(xiàng)規(guī)定，對(duì)公交車(chē)及卡車(chē)尾氣中的氮氧化物排放設(shè)立更為嚴(yán)苛的限制。

特別值得關(guān)注的是，“歐7”首次納入制動(dòng)工況下顆粒物（PM10）的排放控制，其中對(duì)純電動(dòng)車(chē)型以及廂式貨車(chē)設(shè)定同比顆粒物排放量不超過(guò)每公里3毫克的目標(biāo)；此外，對(duì)采用混合動(dòng)力或是燃料電池技術(shù)的車(chē)輛，設(shè)定同比顆粒物排放量不超過(guò)每公里7毫克的目標(biāo)。

不僅如此，“歐7”規(guī)范不僅包括傳統(tǒng)的尾氣排放治理，還詳細(xì)規(guī)定了電動(dòng)和混動(dòng)汽車(chē)的電池耐用性要求。例如，乘用車(chē)平均行駛五年或十萬(wàn)公里后電池容量應(yīng)維持在原始狀態(tài)的80%，八年后或十六萬(wàn)公里后應(yīng)保留72%；而對(duì)于廂式貨車(chē)，上述指標(biāo)則分別降低到75%和67%。

因此，未來(lái)歐盟境內(nèi)的每輛汽車(chē)都將配備一本新的“環(huán)保護(hù)照”，詳細(xì)記錄車(chē)輛的排放限值、燃油消耗數(shù)據(jù)、電動(dòng)車(chē)航程等各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)。