EN 17128:2020輕型電動車輛（PLEV）新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布：標(biāo)準(zhǔn)要求和測試方法（EN 17128）
EN 17128:2020標(biāo)準(zhǔn)由技術(shù)委員會CEN / TC 354編寫，該文件的秘書處設(shè)在法國標(biāo)委會(AFNOR)，由法國標(biāo)委會(AFNOR)負(fù)責(zé)起草，該標(biāo)準(zhǔn)于2020年10月21日發(fā)布，2021年4月30日將開始執(zhí)行。
這份標(biāo)準(zhǔn)適用于有或沒有自平衡系統(tǒng)的全部或部分由自給式電源供電的個人輕型電動車，預(yù)定從無人值守站租用的電動車輛除外。該自平衡系統(tǒng)完全或部分由最高達(dá)100 VDC電池電壓的獨(dú)立式電源供電，帶有或不帶有輸入電壓高達(dá)240 VAC的集成電池充電器。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了與個人輕型電動車有關(guān)的安全要求，測試方法，標(biāo)志和信息，以減少在預(yù)期的使用過程中以及在制造商可以合理預(yù)見的濫用條件下對第三方和用戶造成傷害的風(fēng)險。
PLEV (personal light electric vehicle)指的是用于在公共場所和/或私人場所中運(yùn)送個人，部分或完全機(jī)動的輪式車輛。其范圍也包括自平衡車Self-balancing vehicle。
車輛類別
| 類別 | 具有自平衡系統(tǒng) | 最大設(shè)計速度（km / h） | 座位 |
| 1類 | 無 | 最高達(dá)6 km/h | 無 |
| 2類 | 無 | 最高達(dá)25 km/h | 無 |
| 3類 | 有 | 最高達(dá)6 km/h | 具有或不具有 |
| 4類 | 有 | 最高達(dá)25 km/h | 具有或不具有 |
車輛的燈，警告裝置，開關(guān)符號在標(biāo)準(zhǔn)里做了規(guī)定
部件測試
| 部件 | 測試標(biāo)準(zhǔn) |
| 電池 | EN 62133-1 & EN 62133-2 |
| 電池充電器 | EN IEC 62485 series and EN 60204-1 or EN 60335-2-29, EN 61558-1 & EN 61558-2-16 (or BS EN IEC 62368-1) |
| 前后燈 | ISO 6742-1 |
| 后向反射器 | ISO 6742-2 |
| 聲音/振動信號 | ISO 14878 Class II. |
標(biāo)準(zhǔn)列出的產(chǎn)品主要風(fēng)險點(diǎn)
| 風(fēng)險要素或來源 | 發(fā)生風(fēng)險的情況 | 包含風(fēng)險的條款 | |
| 電氣風(fēng)險 | |||
| 電池 | 正常使用過程中，由于電池?fù)p壞而導(dǎo)致觸電，火災(zāi)或中毒 | 條款10 | |
| 在正常使用過程中，由于條款第10條的電池短路或密封缺陷而導(dǎo)致觸電，起火或中毒 | |||
| 電纜安裝 | 接線故障后觸電或安全功能喪失 | 條款6.3 | |
| 通過動力輔助管理系統(tǒng)進(jìn)行安全管理 | 動力輔助管理安全系統(tǒng)丟失或故障導(dǎo)致的事故 | 條款7 | |
| 動力輔助管理 | 由于電磁干擾而導(dǎo)致的動力輔助裝置及其安全管理失敗。 | 條款7 | |
| 由于電磁干擾輻射而開始出現(xiàn)相鄰系統(tǒng)故障 | |||
| 機(jī)械風(fēng)險 | |||
| 車把和立管 | 由于裝配中某個元件的損壞而掉落 | 條款12.2.2 | |
| 因使用過程中突然失去人體工程學(xué)調(diào)整而摔倒 | |||
| 折疊和展開系統(tǒng) | 在使用過程中由于意外折疊（/展開）而掉落 | 條款14.3 | |
| 承載面 | 因承載面破損而倒下 | 條款12.2.1 | |
| 輪子和前叉 | 由于一個或多個車輪故障而掉落 | 條款15.3 | |
| 制動系統(tǒng) | 制動系統(tǒng)故障或不當(dāng)引起的事故 | 條款15.4.2 | |
| 總體安裝 | 由于不安全的設(shè)計或生產(chǎn)，導(dǎo)致手指被割傷或夾傷 | 條款14 | |
| 由于機(jī)械元件破裂或意外分離而掉落 | 條款12.3 條款12.4 | ||
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發(fā)表于 03-15 11:50
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