3月27日，比亞迪召開2023年財報投資人交流會，董事長王傳福明確表示，公司將于5月推出第五代DHI混動技術(shù)，該車的饋電油耗低至2.9升/百公里，滿油滿電續(xù)航可達(dá)2，000公里；后續(xù)公司會持續(xù)對DMI混動技術(shù)及智能駕駛領(lǐng)域等投入更大關(guān)注，并且有望使DMI技術(shù)發(fā)展成為推動業(yè)績增長的關(guān)鍵動力。當(dāng)前由于車輛供應(yīng)不足，第五代DMI車型未來將逐步替代現(xiàn)有產(chǎn)品，預(yù)計其產(chǎn)品的火爆程度可能會持續(xù)1~2年后。據(jù)市場傳言，預(yù)計第五代DMI技術(shù)將首次配備于秦L車型。

關(guān)于產(chǎn)品規(guī)劃，王傳福指出，比亞迪計劃在下半年推出一系列價格在20萬以下且支持城市NOA功能的新車，這些新車將由供應(yīng)商或比亞迪自身提供相關(guān)解決方案。據(jù)悉，公司現(xiàn)在擁有超過4000人的智能駕駛團隊，并在芯片、算法、感知等方面投入頗多。在電動化領(lǐng)域，比亞迪計劃圍繞高端車型推出固態(tài)電池和提高能量密度的產(chǎn)品。

就公司全球業(yè)務(wù)布局而言，王傳福表示，比亞迪去年在海外市場銷售24萬輛，并設(shè)定今年的銷量目標(biāo)為50萬輛，預(yù)計到2025年將達(dá)到 100萬輛，實現(xiàn)三年倍增式增長。他強調(diào)，汽車制造商應(yīng)采用“出海+本地化”策略，在歐洲、南美、中東等地建立工廠以形成國內(nèi)外兩個市場。目前，比亞迪已經(jīng)進(jìn)軍日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等國，并且已在泰國籌辦了首個海外乘用車生產(chǎn)基地，同時計劃在巴西和匈牙利設(shè)立新的新能源汽車制造基地。

最后，對于新能源行業(yè)競爭格局，王傳福認(rèn)為，目前正處于篩選階段，2024～2026年將決定最終勝者。預(yù)計中國車企新能源產(chǎn)品的迅速推出將蠶食合資品牌市場。從已公布數(shù)據(jù)來看，合資車企銷售額確實呈現(xiàn)下滑趨勢。王傳福預(yù)測，未來3～5年內(nèi)，合資品牌市場份額將由40%降至10%，這其中的30%將留給了中國品牌未來的增長空間。