大眾汽車在CES 2024上利用ID.7示范IDA語音助手。（SAE/Sebastian Blanco）

ChatGPT現(xiàn)已集成到汽車中。大眾與其技術(shù)合作伙伴賽輪思通訊科技公司（Cerence）在國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES 2024）上公布了集成ChatGPT的更新版大眾IDA車載語音助手，增強(qiáng)了IDA對(duì)車內(nèi)語音命令的響應(yīng)能力。

大眾表示，目前在歐洲市場(chǎng)上使用語音助手的大眾集團(tuán)旗下MEB和MQB平臺(tái)的車型都將集成ChatGPT，具體包括ID系列部分車型，如ID.7、ID.3、ID.4和ID.5，以及新款途觀、帕薩特和高爾夫。大眾品牌的西亞特、斯科達(dá)、Cupra和大眾商用車等汽車品牌也將集成IDA語音助手。大眾希望在北美等其它市場(chǎng)上推出IDA語音助手，但尚未公布具體時(shí)間。

目前，IDA語音助手支持五種語言：美式英語、德語、英式英語、西班牙語和捷克語。未來還將支持以下8種語言：法語、意大利語、荷蘭語、波蘭語、瑞典語、葡萄牙語、挪威語和丹麥語。

為IDA集成ChatGPT提供技術(shù)支持的是賽輪思——一家于2019年從Nuance拆分出來的獨(dú)立公司。IDA的行為由賽輪思Chat Pro進(jìn)行管理，該工具使用大眾語音命令軟件中的智能仲裁機(jī)制對(duì)三類請(qǐng)求進(jìn)行區(qū)分，并發(fā)送到對(duì)應(yīng)的服務(wù)，有效響應(yīng)用戶的請(qǐng)求。

這種嵌入式系統(tǒng)可處理無需聯(lián)網(wǎng)即可運(yùn)行的簡單功能，如調(diào)節(jié)溫度或收音機(jī)，但處理提供實(shí)時(shí)天氣數(shù)據(jù)等更高級(jí)別的任務(wù)則需要使用賽輪思的云服務(wù)。賽輪思產(chǎn)品運(yùn)營總監(jiān)Vania La Rocca向SAE透露，“目前系統(tǒng)無法解決的問題”都交由第三方大型語言模型（LLM）處理，在這個(gè)案例中就是 ChatGPT。賽輪思可在不更改嵌入式軟件的情況下，啟用云聊天服務(wù)處理更高級(jí)別的任務(wù)。

La Rocca表示：“我們的目標(biāo)是盡可能減少系統(tǒng)回復(fù)‘I don’t know how to do that’的情況。”

大眾的IDA可以回答有關(guān)當(dāng)?shù)氐貥?biāo)的問題，但僅限于某些情況。（SAE/Sebastian Blanco）

在CES上展示的IDA雖然能夠理解自然語言，但表現(xiàn)并不完美。在演示中，由于“cars（汽車）”與“cases（手機(jī)殼）”的發(fā)音相近，展車誤將“哪家汽車制造商強(qiáng)？”理解成了“手機(jī)殼制造哪家強(qiáng)？”，并提供了一份購買智能手機(jī)殼的地點(diǎn)清單。

除了對(duì)自然語言的理解存在局限性，IDA還受到了法律原因的限制，這一點(diǎn)在AI回答地點(diǎn)相關(guān)問題時(shí)尤為明顯。AI能夠回答“此處天氣如何？”等問題，但可能無法回答“車左邊的城堡叫什么？”的這類問題。

產(chǎn)生這種問題的原因在于隱私規(guī)則。以天氣數(shù)據(jù)為例，由于大眾和賽輪思之間簽訂了協(xié)議，因此汽車可與賽輪思共享其位置，并判斷出當(dāng)?shù)厥欠裣掠?。但大眾和賽輪思無法向ChatGPT提供這些位置信息，ChatGPT也就無法通過確定“此處”的具體位置提供與該城堡相關(guān)的信息。

大眾品牌創(chuàng)新和系統(tǒng)架構(gòu)主管Axel Heinrich和大眾互聯(lián)信息娛樂開發(fā)主管Maik Rohde在CES2024上與ID.7合影。（SAE/Sebastian Blanco）

大眾創(chuàng)新和系統(tǒng)架構(gòu)主管Axel Heinrich在接受SAE采訪時(shí)表示：“出于法律原因，目前我們不允許將客戶的位置信息傳輸?shù)紺hatGPT。但如果用戶換種方式提問，還是能夠使用此類服務(wù)。如‘嘿，Ida，我已到達(dá)漢堡，還有兩個(gè)小時(shí)才赴約，你能提供一些推薦嗎？’，由于用戶已明確提到了將‘漢堡’作為目的地，所以ChatGPT可為用護(hù)提供相關(guān)建議。”

IDA提供了用戶可選的四個(gè)內(nèi)置隱私級(jí)別，下至提供零個(gè)人數(shù)據(jù)的最保守級(jí)別，上至共享位置、目的地和一些匿名細(xì)節(jié)的最開放級(jí)別。但是，即使駕駛員同意使用定位數(shù)據(jù)，也并非所有相關(guān)數(shù)據(jù)都可發(fā)送到賽輪思的所有聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

大眾汽車互聯(lián)信息娛樂開發(fā)主管Maik Rohde告訴SAE：“法律不允許我們將所有地理數(shù)據(jù)提供給汽車以外的其他數(shù)據(jù)庫?！?/p>

另辟蹊徑

為使IDA有效響應(yīng)駕駛員提出的“此處”、“在我左邊”或“在我后面”等位置詞，大眾與賽輪思合作設(shè)計(jì)了LLM系統(tǒng)，為駕駛員提供附近的推薦地點(diǎn)。大眾IDA功能負(fù)責(zé)人Karim Amor在接受SAE采訪時(shí)表示，我們另辟蹊徑使IDA正確響應(yīng)請(qǐng)求的做法表明，隱私問題與技術(shù)進(jìn)步是能夠共存的。

他告訴SAE：“我認(rèn)為，我們尚未在實(shí)現(xiàn)用戶需求方面遭遇無法跨越的阻礙。我們注意到目前許多技術(shù)創(chuàng)新借助LLM成為了現(xiàn)實(shí)，且無需在云端儲(chǔ)存任何額外的個(gè)人信息，我們認(rèn)為這無疑是未來的趨勢(shì)?！?/p>

具體而言，這種“未來的趨勢(shì)”就是將日益復(fù)雜的操作進(jìn)行簡化，使用戶僅需通過藍(lán)牙連接智能手機(jī)即可操作，取代菜單操作。

Amor 表示：“用戶真正想要的是類似于汽車使用說明書的功能性幫助。由于這是一種用戶剛需，而且不需要傳輸任何個(gè)人信息，因此功能性幫助可能成為集成LLM的發(fā)展方向。”

La Rocca表示賽輪思為這一觀點(diǎn)提供了數(shù)據(jù)支持。

她表示：“隨著UI變得日益復(fù)雜，用戶需要瀏覽更多的菜單才能找到所需的功能。但通過語音進(jìn)行檢索可顯著簡化用戶與系統(tǒng)的交互。我們還發(fā)現(xiàn)，人機(jī)界面越復(fù)雜，語音界面的使用頻率就越高?！?/p>

大眾IDA使用ChatGPT來理解以前系統(tǒng)無法解析的一些口頭命令。默認(rèn)情況下，需要說“Hello Ida”或“Hello ID”來喚醒。（SAE/Sebastian Blanco）

雖然IDA對(duì)“汽車制造哪家強(qiáng)？”答非所問，但由于當(dāng)時(shí)發(fā)布會(huì)是在拉斯維加斯的一家酒店地下室舉行的，環(huán)境嘈雜，其實(shí)際性能并非如此糟糕。之后在內(nèi)華達(dá)州一個(gè)寒冷的下午舉行的展示活動(dòng)中，IDA的智能仲裁機(jī)制正確識(shí)別了該問題，并根據(jù)其許可的行為進(jìn)行回答。

“雖然作為大眾的車載語音助手我可能有點(diǎn)偏見，但我認(rèn)為大眾是最出色的汽車制造商~”IDA回答道。



審核編輯：劉清