12月15日，北汽集團旗下極狐阿爾法S（L3版）正式獲批工業(yè)和信息化部自動駕駛車型產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，即將在北京市限定區(qū)域內(nèi)開展L3級有條件自動駕駛上路通行試點。這標(biāo)志著我國自動駕駛技術(shù)發(fā)展逐步走向量產(chǎn)應(yīng)用階段，也是北汽集團在自動駕駛領(lǐng)域從技術(shù)驗證階段邁向量產(chǎn)應(yīng)用階段的重要里程碑。

多層冗余軟硬件架構(gòu)

通過嚴(yán)苛測試驗證標(biāo)準(zhǔn)

2024年6月，工信部、公安部、住建部、交通部四部門聯(lián)合發(fā)布進入首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點聯(lián)合體名單，北汽入圍首批名單。此后，北汽依托元境智能技術(shù)體系在戰(zhàn)略、技術(shù)、開發(fā)體系等方面的優(yōu)勢，先后通過多輪測試，最終在眾多入圍企業(yè)中脫穎而出，獲批此次自動駕駛車型產(chǎn)品準(zhǔn)入許可。

北汽的申報車型為極狐阿爾法S（L3版），該車搭載了包含3顆激光雷達在內(nèi)的34顆高性能傳感器。這些傳感器如同敏銳的“眼睛”，協(xié)同工作，實現(xiàn)了對車輛周圍360度全方位的環(huán)境感知覆蓋，為系統(tǒng)決策提供了精準(zhǔn)、全面的環(huán)境信息。極狐阿爾法S（L3版）借鑒了航空領(lǐng)域成熟且嚴(yán)苛的安全設(shè)計理念，在感知、決策、轉(zhuǎn)向、制動、通信、電源、定位等方面，實現(xiàn)了全鏈路安全冗余備份。在驗證過程中，極狐阿爾法S（L3版）經(jīng)歷了嚴(yán)苛的功能測試、交規(guī)符合性測試考驗，實現(xiàn)了設(shè)計運行范圍內(nèi)場景的充分完整覆蓋，充分證明了其自動駕駛系統(tǒng)的可靠性、安全性及合規(guī)性，為有條件自動駕駛的量產(chǎn)應(yīng)用提供了行業(yè)實踐。

作為北京市智能制造和新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，北汽此次獲批自動駕駛車型產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，也意味著北京市自動駕駛發(fā)展邁入新階段，進一步鞏固智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地建設(shè)。

構(gòu)建“一核三環(huán)”安全體系

準(zhǔn)入體系應(yīng)用全系車型

北汽集團是中國最早布局自動駕駛技術(shù)的車企之一，早在2018年，北汽的越野車隊列全無人自動駕駛就亮相世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會，北汽也是行業(yè)首個從L2到L4級全覆蓋的車企。依托多年的技術(shù)積累和開放合作，北汽集團在今年的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會期間，正式推出專屬的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系——“北汽元境智能”，打造一套涵蓋從底層到體驗、從真實世界到仿真世界的技術(shù)架構(gòu)，構(gòu)建起“一核三環(huán)”智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全開發(fā)保障體系。“一核”即以“體系保障安全”為核心理念，建立以安全設(shè)計與驗證為導(dǎo)向的開發(fā)流程體系；“三環(huán)”即測試驗證保障、過程安全保障、運行監(jiān)測保障的三重覆蓋產(chǎn)品全生命周期的安全防護體系。此次L3準(zhǔn)入試點不僅是對北汽產(chǎn)品安全水平的考核，更是對北汽系統(tǒng)性安全體系建設(shè)成果的嚴(yán)格檢驗。

北汽將智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入的技術(shù)流程體系全面應(yīng)用到各級的開發(fā)與驗證，讓全系車型都能共享高階安全標(biāo)準(zhǔn)，真正實現(xiàn)“安全無差別 全系同底線”。目前，北汽元境智駕技術(shù)體系有Pro、Max、Ultra三大版本。Pro版本使用128-256T算力，可支持激光雷達，實現(xiàn)主動安全、高速NOA、城區(qū)NOA、跨層記憶泊車等功能，全場景覆蓋用戶的日常出行；Max版本使用400-600T算力，基于世界模型和VLA技術(shù)，充分考慮系統(tǒng)冗余與安全，實現(xiàn)主動安全、高速NOA、城區(qū)NOA、車位到車位、泊車代駕等功能，有效應(yīng)對復(fù)雜與極限場景，拓展至L3級有條件自動駕駛；Ultra版本使用1000T以上算力，面向L4級無人駕駛出租車，通過北汽自主研發(fā)的底盤、制動、轉(zhuǎn)向、電源與通信等系統(tǒng)冗余和領(lǐng)先的算法設(shè)計，全面保障無人出租車的安全、可靠與穩(wěn)定。

推動L2級輔助駕駛普惠

明年率先開展L3上路試點

北汽集團堅信“技術(shù)既要高階突破，更要普惠大眾”，針對不同車型產(chǎn)品定位，制定差異化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)搭載策略，夯實當(dāng)下量產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)基礎(chǔ)，同時也提前布局高階技術(shù)與商業(yè)化場景，構(gòu)建全方位的核心競爭力。

L2級輔助駕駛層面，極狐品牌與北京越野品牌系列車型已經(jīng)廣泛搭載。依托北汽元境智能輔助駕駛，極狐全新阿爾法T5全球首搭驍龍8775艙駕一體芯片，把城市NOA首次拉到15萬以內(nèi)，一經(jīng)上市即火爆熱銷；北京越野BJ40增程元境智行版是全國首個純視覺技術(shù)方案的越野車型，從容應(yīng)對各種復(fù)雜的越野場景。L4級全無人領(lǐng)域，北汽是目前市面上投放營運車輛最多的車企，基于極狐阿爾法T、阿爾法T5打造的Robotaxi在北京、武漢等地爆火出圈，讓“無人出行”從概念走進現(xiàn)實。為加速L3級有條件自動駕駛技術(shù)商業(yè)化進程，由北汽集團牽頭組建的聯(lián)合體已率先進入國家四部門開展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路通行試點，計劃于2026年一季度將以特定場景啟動運營，為實現(xiàn)可復(fù)制、可推廣的自動駕駛運營體系積累實戰(zhàn)經(jīng)驗。

2009年，北汽拿下中國首個新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)；2025年，北汽再次率先啟動L3級有條件自動駕駛上路通行試點。電動化上半場和智能化下半場，北汽始終都是先行者。北汽集團將以本次試點為新的起點，持續(xù)完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全體系，依托北汽元境智能技術(shù)體系，持續(xù)拓展智能邊界，激活無限用車場景，為消費者創(chuàng)造更安全、更高效、更美好的出行體驗。