第三代半導(dǎo)體在新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)中的滲透率情況是怎樣的?特邀嘉賓為您解答!

作為新能源汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，SiC功率器件因其卓越的性能優(yōu)勢而成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。

與傳統(tǒng)硅器件相比，SiC器件展現(xiàn)出更高的效率和更佳的耐高溫特性，這不僅有助于減少能量損失，還能顯著提升電動(dòng)汽車的行駛里程。得益于其在高溫下的良好運(yùn)行能力，SiC器件還能降低冷卻系統(tǒng)的需求，進(jìn)而減輕車輛重量并優(yōu)化整體性能。

作為第三代半導(dǎo)體的代表，SiC器件在體積和重量上相較于IGBT有顯著減少，分別可縮小至其1/3和減輕40%以上。在不同工況下，SiC的功耗降低幅度可達(dá)60%以上，若將逆變器中的IGBT替換為SiC，效率可提升3-8%。

這些顯著的技術(shù)進(jìn)步使得SiC功率器件在新能源汽車的電驅(qū)系統(tǒng)中，尤其是在逆變器和充電器等關(guān)鍵部件上的應(yīng)用逐漸增多。

眾多新能源汽車制造商已經(jīng)認(rèn)識到了SiC功率模塊的優(yōu)勢，并開始廣泛采用這一技術(shù)。例如，特斯拉的Model 3和Model Y，比亞迪的漢，蔚來的ET5和ET7，以及小鵬的G9和G6等車型，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了SiC電機(jī)控制器的量產(chǎn)。這些車型的續(xù)航里程和加速性能都得到了顯著的提升。

據(jù)Yole統(tǒng)計(jì)，新能源汽車是SiC功率器件下游最重要的應(yīng)用市場，預(yù)計(jì)到2024年新能源車用SiC功率器件市場規(guī)模將達(dá)到近12億美元。

目前，第三代半導(dǎo)體在新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)中的滲透率情況是怎樣的?新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)中功率器件的種類還有哪些?

4月27日，Big-Bit商務(wù)網(wǎng)將在深圳舉辦2024’中國電子熱點(diǎn)解決方案創(chuàng)新峰會(huì)。屆時(shí)，主辦方Big-Bit商務(wù)網(wǎng)將邀請珠海英搏爾電氣股份有限公司電驅(qū)CTO劉宏鑫為觀眾演講《新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)中功率器件可靠性應(yīng)用設(shè)計(jì)技術(shù)》。

峰會(huì)還將邀請新能源領(lǐng)域多名整機(jī)嘉賓及技術(shù)專家?guī)韮?chǔ)能逆變器技術(shù)創(chuàng)新論壇、800V超充技術(shù)創(chuàng)新論壇、大功率數(shù)字電源技術(shù)創(chuàng)新論壇、智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子技術(shù)創(chuàng)新論壇以及大功率鋰電BMS技術(shù)創(chuàng)新論壇的分享，還有Big-Bit產(chǎn)業(yè)研究室代表分享獨(dú)家市場分析報(bào)告，幫助廣大行業(yè)從業(yè)者了解市場發(fā)展趨勢，敬請期待!

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審核編輯 黃宇