智慧車站建設(shè)是現(xiàn)代交通領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，旨在通過集成先進(jìn)的信息技術(shù)，提升車站的運(yùn)營(yíng)效率、安全性及乘客體驗(yàn)。基于既有的綜合監(jiān)控技術(shù)，通過集成多種傳感器和數(shù)據(jù)采集設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)車站設(shè)備、環(huán)境、客流、人員等對(duì)象群的智能感知與發(fā)現(xiàn)。車站全息感知不限于傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng)，還包括對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、環(huán)境參數(shù)、客流動(dòng)態(tài)等信息的實(shí)時(shí)獲取和分析。

圖撲軟件應(yīng)用自研產(chǎn)品HT for Web 結(jié)合 BIM 技術(shù)，搭建輕量化的 WebGIS 智慧車站系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過整合軌道交通信息，實(shí)現(xiàn)了車站數(shù)據(jù)的多維互聯(lián)與融合。提升了車站信息管理效率和運(yùn)營(yíng)效能，并優(yōu)化了乘客出行體驗(yàn)。對(duì)構(gòu)建智能、高效、環(huán)保的軌道交通系統(tǒng)具有重要作用，有力支持了城市交通的持續(xù)發(fā)展。

車站監(jiān)控

基于 BIM 技術(shù)的圖撲智慧車站 3D 可視化更是將車站管理提升到了一個(gè)新的高度。通過 BIM 技術(shù)，可以構(gòu)建出車站的詳細(xì)三維模型，包括站臺(tái)、站廳、設(shè)備以及站內(nèi)房間等各個(gè)部分。這個(gè)模型不僅具有高度的真實(shí)感，還能實(shí)時(shí)反映車站的運(yùn)行狀態(tài)。

HT 車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成了多種監(jiān)控技術(shù)和設(shè)備的平臺(tái)，用于實(shí)時(shí)監(jiān)視和管理車站的運(yùn)行狀態(tài)、安全、服務(wù)以及其他重要功能。實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控、設(shè)備告警、環(huán)境監(jiān)控、乘客流量等方面的實(shí)時(shí)展示，利用智能化的綜合監(jiān)控，幫助管理人員優(yōu)化車站的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。

設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

在 HT 車站三維場(chǎng)景中展示本車站的設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，包括電梯、電扶梯、售票機(jī)、閘機(jī)、攝像機(jī)、屏蔽門、電扶梯、PIS 屏、煙感、機(jī)電設(shè)備、環(huán)控設(shè)備、門禁等設(shè)備狀態(tài)以及車站防火分區(qū)狀態(tài)。

點(diǎn)擊相應(yīng)設(shè)備，可彈出設(shè)備參數(shù)面板，面板樣式和顯示內(nèi)容根據(jù)實(shí)際用戶需求確認(rèn)，支持對(duì)設(shè)備的名稱、編號(hào)和狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)信息顯示。當(dāng)設(shè)備異常時(shí)，能在車站三維場(chǎng)景上進(jìn)行明顯的顏色標(biāo)注顯示并閃爍，提示效果明顯突出并彈出相對(duì)應(yīng)的異常信息。

圖撲三維可視化場(chǎng)景亦可自動(dòng)鎖定到告警設(shè)備，并展示其告警效果和彈窗，支持通過按鈕關(guān)閉此自動(dòng)定位功能。

頁面右側(cè)顯示設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列表，通過點(diǎn)擊列表中的每一項(xiàng)，可定位到車站場(chǎng)景中對(duì)應(yīng)的設(shè)備視角。

設(shè)備感知

通過全息感知的方式對(duì)車站運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)車站內(nèi)各類設(shè)備、環(huán)境參數(shù)、客流動(dòng)態(tài)等的實(shí)時(shí)、全面監(jiān)測(cè)，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)并預(yù)警潛在的運(yùn)行隱患。

在此基礎(chǔ)上，利用圖撲 3D 可視化技術(shù)，可以將車站關(guān)鍵設(shè)備的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以直觀、生動(dòng)的形式展示在一體化網(wǎng)頁中。運(yùn)維人員只需通過網(wǎng)頁，就能實(shí)時(shí)掌握設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、性能參數(shù)等信息，從而做出及時(shí)、準(zhǔn)確的決策。這種可視化展示方式不僅提高了運(yùn)維人員的工作效率，也降低了人為錯(cuò)誤的可能性。

設(shè)備運(yùn)行動(dòng)畫

根據(jù)數(shù)據(jù)展示設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，如運(yùn)行展示動(dòng)畫，非運(yùn)行則靜止。

列車行駛動(dòng)畫：站臺(tái)行車對(duì)接或模擬列車時(shí)刻表，顯示列車駛出或駛?cè)氲取?/p>

設(shè)備設(shè)施動(dòng)畫：根據(jù)接口返回的設(shè)備實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)展示車站內(nèi)的設(shè)備設(shè)施開啟關(guān)閉狀態(tài)標(biāo)識(shí)，設(shè)備開啟狀態(tài)下的動(dòng)畫包括扶梯上下行、閘機(jī)開關(guān)、屏蔽門開關(guān)、直梯上下行。

環(huán)境監(jiān)測(cè)

利用圖撲可視化技術(shù)實(shí)現(xiàn)車站環(huán)境監(jiān)測(cè)可視化，將車站內(nèi)的環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（如溫度、濕度、空氣質(zhì)量、噪聲水平等）進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，并通過圖形界面動(dòng)態(tài)展示這些數(shù)據(jù)。通過實(shí)時(shí)監(jiān)控，管理人員可以迅速了解車站內(nèi)環(huán)境狀況的細(xì)微變化，并及時(shí)調(diào)整通風(fēng)、制熱/制冷等系統(tǒng)來維持舒適的車站環(huán)境。

HT 可視化界面直觀展示了所有需要關(guān)注的環(huán)境參數(shù)，有助于運(yùn)維人員快速識(shí)別問題所在，提高維護(hù)和故障排除的效率。

人員定位

車站人員定位功能是通過各種定位技術(shù)如 RFID（無線射頻識(shí)別）、Wi-Fi、藍(lán)牙等來實(shí)時(shí)追蹤車站工作人員的位置。通過構(gòu)建三維坐標(biāo)系，對(duì)接后臺(tái)系統(tǒng)實(shí)時(shí)人員坐標(biāo)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)在 HT 三維場(chǎng)景中進(jìn)行展示。將人物模型實(shí)時(shí)還原在車站三維場(chǎng)景中，并標(biāo)注人員姓名、工號(hào)等信息，管理人員通過可視化系統(tǒng)可以快速找到最近的員工來處理突發(fā)事件或乘客請(qǐng)求，縮短響應(yīng)時(shí)間，提升工作效率。

人員定位系統(tǒng)可以幫助管理人員監(jiān)控工作人員是否進(jìn)入了禁區(qū)或危險(xiǎn)區(qū)域，及時(shí)提醒和采取措施，從而避免事故的發(fā)生。此外，事故發(fā)生時(shí)，能夠迅速確定人員的位置，有效進(jìn)行人員疏散。

智能巡站

智能巡站可分為自動(dòng)巡站、人員巡檢。

自動(dòng)巡站模式：該模式下用戶不需要任何操作，只需預(yù)先設(shè)置好巡視路徑，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)置的路徑自動(dòng)在車站三維模型中進(jìn)行漫游巡視。自動(dòng)巡視過程可暫停和繼續(xù)，以及提前結(jié)束，自動(dòng)調(diào)節(jié)巡視倍速。

人員巡檢模式：

第三人稱巡檢：場(chǎng)景中自由放大縮小旋轉(zhuǎn)，通過鼠標(biāo)右鍵進(jìn)行平移，可迅速找到需要關(guān)注的設(shè)備。

第一人稱巡檢：即模仿人在車站內(nèi)行走巡邏場(chǎng)景，通過 Z 軸固定（即視角高度固定）的形式，結(jié)合鍵盤 WASD 進(jìn)行前后左右行走，即可模擬第一人稱巡檢，鼠標(biāo)移動(dòng)到設(shè)備上彈窗該設(shè)備信息。也可通過事先設(shè)定好的路線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡檢，當(dāng)視角到設(shè)備時(shí)，自動(dòng)彈出設(shè)備信息。

客流熱力

利用 HT 數(shù)據(jù)可視化技術(shù)展示地鐵站內(nèi)乘客流動(dòng)密度和分布情況，通過不同的顏色來表示地鐵站內(nèi)不同區(qū)域的客流量大小，從而直觀呈現(xiàn)出乘客在地鐵站內(nèi)的聚集狀況和流動(dòng)趨勢(shì)。通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)客流熱力圖，地鐵站運(yùn)營(yíng)管理人員可以了解各時(shí)段乘客分布情況，及時(shí)調(diào)整地鐵運(yùn)力布局。

根據(jù)客流熱力圖分析結(jié)果，可以識(shí)別乘客使用頻率高的區(qū)域、設(shè)施或服務(wù)點(diǎn)，據(jù)此優(yōu)化站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、自動(dòng)售票機(jī)、安檢設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施的布置和數(shù)量，改善乘客體驗(yàn)。

智慧安防

圖撲智慧車站三維可視化系統(tǒng)中，集成智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，直觀展示車站內(nèi)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的攝像頭空間布局及工況，攝像頭實(shí)時(shí)視頻內(nèi)容展示入口：?jiǎn)蝹€(gè)攝像頭實(shí)時(shí)視頻調(diào)取，多攝像頭視頻聯(lián)動(dòng)查看。

1）實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻展示，根據(jù)地鐵站 CAD 圖在三維場(chǎng)景中擺放各攝像頭點(diǎn)位圖標(biāo)，或?qū)痈鲾z像頭經(jīng)緯度數(shù)據(jù)生成點(diǎn)位圖標(biāo)。點(diǎn)擊圖標(biāo)以彈窗形式展示該攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻。

2）電子巡更，在三維場(chǎng)景中標(biāo)記地鐵站中關(guān)鍵位置的巡更點(diǎn)，巡更點(diǎn)狀態(tài)正常為綠色，異常為紅色，鼠標(biāo)懸浮將以標(biāo)簽的形式展示其對(duì)應(yīng)的基本信息，在三維車站內(nèi)進(jìn)行巡更模擬，以第一人稱視角同步當(dāng)前巡更人員視角，規(guī)劃巡更路線，展示巡更路線上所有的監(jiān)控視頻，并實(shí)時(shí)同步巡更信息，遇到異常情況，可在可視化頁面立即上報(bào)，系統(tǒng)可快速響應(yīng)并進(jìn)行預(yù)警，確保問題及時(shí)被處理。

通過后臺(tái)管理系統(tǒng)中的巡更數(shù)據(jù)，在前端可及時(shí)查看巡更報(bào)告，監(jiān)控巡更執(zhí)行情況。

智慧消防

在智慧車站三維可視化系統(tǒng)中，集成消防監(jiān)控管理系統(tǒng)，在不同圖層可視化展示所有消防設(shè)備、各類傳感器、防火分區(qū)的空間分布情況；支持展示消防告警的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如消防報(bào)警、燃?xì)鈭?bào)警、漏電火災(zāi)報(bào)警數(shù)量等；點(diǎn)擊單個(gè)消防設(shè)備模型，可查看該設(shè)備的詳細(xì)信息，如名稱、編號(hào)、安檢時(shí)間、工作狀態(tài)等；

當(dāng)設(shè)備發(fā)生告警時(shí)，系統(tǒng)會(huì)用明顯顏色顯示該設(shè)備模型，同時(shí)彈出彈框展示詳細(xì)告警詳情，便于管理人員快速了解告警信息并采取措施。

當(dāng)站內(nèi)發(fā)生火警時(shí)，由邊緣側(cè)火警傳感器觸發(fā)火警告警，三維場(chǎng)景接收邊緣側(cè)火警信號(hào)，同時(shí)解析信號(hào)內(nèi)容定位告警位置，同時(shí)進(jìn)行場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)展示該區(qū)域的聯(lián)動(dòng)效果，即該分區(qū)進(jìn)行紅閃預(yù)警。在緊急情況下，系統(tǒng)提供應(yīng)急預(yù)案推送、人員疏散指導(dǎo)、救援路線規(guī)劃等功能，三維場(chǎng)景自動(dòng)識(shí)別疏散路徑、應(yīng)急通道、風(fēng)煙通道，提高應(yīng)急處置的效率和效果。

機(jī)房監(jiān)控

通過三維建模展示車站綜合監(jiān)控設(shè)備的布局，將服務(wù)器、交換機(jī)、路由器、監(jiān)控設(shè)備、通信設(shè)備等配置進(jìn)行位置還原，并在三維場(chǎng)景中展示機(jī)房?jī)?nèi)各種設(shè)備的實(shí)時(shí)信息和狀態(tài)。這通常包括硬件設(shè)備狀態(tài)、溫度和濕度監(jiān)控、能源消耗等，固定展示在頁面右側(cè)面板上，HT 可視化技術(shù)為車站機(jī)房的維護(hù)和管理提供了一個(gè)直觀、實(shí)時(shí)、全面的信息展現(xiàn)形式。

針對(duì)機(jī)房?jī)?nèi)所有設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)設(shè)備異常狀態(tài)時(shí)通過狀態(tài)標(biāo)簽及設(shè)備染色進(jìn)行明顯提示，點(diǎn)擊機(jī)柜門可查看機(jī)柜內(nèi)詳情，點(diǎn)擊設(shè)備模型時(shí)彈出其參數(shù)信息。

也可通過頁面設(shè)備分類查找目標(biāo)設(shè)備，點(diǎn)擊列表中的每一項(xiàng)可自動(dòng)定位到三維場(chǎng)景中對(duì)應(yīng)的設(shè)備模型。

車載監(jiān)控

車載系統(tǒng)監(jiān)控涉及對(duì)列車車載系統(tǒng)的實(shí)時(shí)追蹤、控制和管理。監(jiān)控集中在確保系統(tǒng)的有效運(yùn)作以及安全性。

基于圖撲 HT 構(gòu)建的列車三維可視化場(chǎng)景，展示列車外觀整體場(chǎng)景，支持列車模型逐層下鉆展示，入場(chǎng)動(dòng)畫結(jié)束后，車廂外殼會(huì)逐漸透明，顯示該車廂所具備的關(guān)鍵設(shè)備，點(diǎn)擊關(guān)鍵設(shè)備，視角自動(dòng)切換至該設(shè)備觀察視角，并顯示其對(duì)應(yīng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，即彈窗。雙擊關(guān)鍵部件可進(jìn)入單獨(dú)場(chǎng)景展示拆裝動(dòng)畫。

兩側(cè)二維面板中，展示了列車基本信息、列車運(yùn)行工況信息、列車內(nèi)環(huán)境信息、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的各類信息等。把海量多范圍的靜態(tài)數(shù)據(jù)簡(jiǎn)潔清晰呈現(xiàn)，自動(dòng)化系統(tǒng)監(jiān)控可以降低人為錯(cuò)誤，提高列車運(yùn)行效率。

圖撲 HT 獨(dú)創(chuàng)的自定義格式渲染引擎，從底層設(shè)計(jì)就追求極致的性能，所有組件皆可承受上萬甚至幾十萬以上圖元量，上萬的表格數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D元和儀表圖表承載力，突破了諸多行業(yè)應(yīng)用傳統(tǒng)極限，更好的適應(yīng)了物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代需求。

車輛段監(jiān)控

車輛段，也稱為車輛基地或車輛存放區(qū)域，是專用于停放、維護(hù)和檢修鐵路運(yùn)輸工具如地鐵列車、火車或輕軌車輛的設(shè)施。在這個(gè)區(qū)域，車輛可以得到必要的日常檢查、清潔、小修理及周期性的大修理。

門禁報(bào)警系統(tǒng)，展示車輛段內(nèi)的門禁點(diǎn)圖標(biāo)，利用不同顏色代表不同狀態(tài)，點(diǎn)擊門禁點(diǎn)圖標(biāo)可展示其設(shè)備信息；

入侵報(bào)警系統(tǒng)，展示車輛段電子圍欄，可用管道或模型進(jìn)行展示，利用不同顏色代表不同狀態(tài)，點(diǎn)擊電子圍欄可展示其設(shè)備信息；

視頻監(jiān)控系統(tǒng)，展示車輛段內(nèi)的攝像頭圖標(biāo)，利用不同顏色代表不同狀態(tài)，點(diǎn)擊攝像頭圖標(biāo)可展示其監(jiān)控視頻。

地鐵數(shù)字孿生技術(shù)，可以幫助地鐵運(yùn)營(yíng)商提前識(shí)別潛在的設(shè)備失敗和問題，從而避免昂貴的緊急維修費(fèi)用，減小因設(shè)備故障導(dǎo)致的運(yùn)行中斷對(duì)乘客和運(yùn)營(yíng)商的影響。

智慧車站建設(shè)與運(yùn)營(yíng)對(duì)城市軌道交通及社會(huì)整體進(jìn)步有深刻影響，是智能城市軌道系統(tǒng)關(guān)鍵項(xiàng)目。它不僅提升運(yùn)營(yíng)效率和管理質(zhì)量，還促使智慧車站與城市基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)，共同打造高效、便捷的智慧城市生活環(huán)境，對(duì)國家和社會(huì)發(fā)展具有重大意義。

圖撲軟件致力于通過技術(shù)和創(chuàng)新，加速智慧車站數(shù)字化，高度重視智慧車站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)工作，加大投入力度，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)，推動(dòng)智慧車站的廣泛應(yīng)用和普及。相信在不久的將來，智慧車站將成為城市軌道交通行業(yè)的標(biāo)配，為乘客帶來更加美好的出行體驗(yàn)，為城市的可持續(xù)發(fā)展注入新的動(dòng)力。

審核編輯 黃宇