北京時間4月23日，特斯拉按計劃公布了2024年首季業(yè)績。公司Q1總收入約為213.01億美元，同比減少9%；毛利潤為36.96億美元，同比降低18%；營業(yè)利潤率降至5.5%，去年同期為11.4%；毛利率持續(xù)下滑，已降至17.4%。

歸屬于母公司的凈利潤為11.29億美元，同比大幅下降55%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為2.42億美元，相較于去年同期的25.13億美元，同比減少90%；現(xiàn)金及等價物總額為268.63億美元，同比增加20%。

在三大業(yè)務(wù)板塊中，汽車業(yè)務(wù)收入為173.78億美元，同比減少13%；能源發(fā)電與儲能業(yè)務(wù)收入為16.35億美元，同比增長7%；服務(wù)及其他收入為22.88億美元，同比增長25%。

據(jù)統(tǒng)計，特斯拉Q1全球汽車產(chǎn)量為433371輛，銷量為386810輛，去年同期分別為440808輛、422875輛；Q1共部署了4053MWh的儲能系統(tǒng)。特斯拉解釋稱，汽車銷量下滑主要源于弗里蒙特工廠更新版Model 3的初期產(chǎn)能提升以及紅海沖突和柏林超級工廠火災(zāi)導(dǎo)致的運(yùn)輸路線變更。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，特斯拉仍然保持著全球最大純電動汽車制造商的地位。今年Q1，比亞迪新能源乘用車銷量達(dá)到300114輛，同比增長13.4%。

由于Q1汽車銷量未達(dá)預(yù)期且受到多種因素影響，特斯拉正面臨銷量和業(yè)績的雙重壓力。

自今年4月1日起，特斯拉對旗下車型進(jìn)行了全面提價，其中Model Y車型售價提高5000元；由于之前的8000元官方現(xiàn)車保險補(bǔ)貼政策和最高10000元的車漆減免政策已經(jīng)結(jié)束，市場分析認(rèn)為，此次提價實(shí)際上最高可能達(dá)到2.3萬元。

然而，僅在漲價后不到一個月，特斯拉便宣布在中國大陸地區(qū)對Model 3/Y/S/X全系車型降價1.4萬元，其中Model 3起售價降至23.19萬元，Model Y起售價降至24.99萬元，這也是特斯拉今年以來的第二次降價。

為了改善盈利狀況，特斯拉近期進(jìn)行了全球范圍內(nèi)的大規(guī)模裁員。根據(jù)4月15日馬斯克發(fā)布的全員信，特斯拉全球裁員比例高達(dá)10%，預(yù)計涉及人數(shù)超過1萬人。

由于全球新能源汽車價格戰(zhàn)愈演愈烈，此前曾有傳聞稱，特斯拉計劃放棄推出廉價電動車。然而，馬斯克在電話會議上明確表示，將加快推出平價車型，并維持原定于2025年下半年投產(chǎn)的計劃。他透露，這款新車在外觀設(shè)計上將更加激進(jìn)，速度甚至將超越保時捷911。

盡管Q1業(yè)績有所下滑，但得益于加速推出平價電動車的計劃，特斯拉股票在4月24日（北京時間4月23日）收盤時上漲1.85%至每股144.68美元，成功扭轉(zhuǎn)近期的下跌態(tài)勢。