隨著汽車智能化的持續(xù)演進，自動駕駛、數(shù)據(jù)交互、影音娛樂等的市場滲透率也越來越高。2023年12月12日，在2023第五屆智能座艙與用戶體驗大會上，泰科電子（上海）有限公司高速高頻產(chǎn)品線產(chǎn)品經(jīng)理方思縈表示，這些變化對于連接器行業(yè)而言也提出了更高的要求，要傳輸更高數(shù)據(jù)量，同時要更穩(wěn)定可靠的傳輸。

以下為演講內(nèi)容整理：

高速高頻產(chǎn)品及解決方案

泰科電子是一家總部位于瑞士的行業(yè)內(nèi)技術(shù)型企業(yè)，多年來以廣泛的傳感和連接技術(shù)持續(xù)推動著醫(yī)療、交通、信息、能源、家具等行業(yè)的發(fā)展，泰科汽車事業(yè)部中國1993年至今，從上海當(dāng)初一間小小的銷售辦公室發(fā)展成為今天這樣一家具有五家先進生產(chǎn)制造基地，且具備了從研發(fā)到生產(chǎn)、制造、銷售為一體的企業(yè)。此外，我們還在上海和蘇州設(shè)有產(chǎn)品測試中心，在這里可以進行產(chǎn)品從研發(fā)到生產(chǎn)過程中一系列的測試等驗證工作。

近些年，隨著汽車智能化的發(fā)展，無論是在自動駕駛數(shù)據(jù)交互，還是影音娛樂方面市場滲透率都日益增長，隨著這些變化對于我們連接器行業(yè)提出了更高的要求可以傳輸更高數(shù)據(jù)量且更穩(wěn)定可靠地傳輸。

此外，隨著汽車電子電器架構(gòu)的發(fā)展，從原來的分布式多個ECO到后來的集成式，我們有了DCU，再到后來有了更進一步的集成化，我們有了ZCU，包括很多融合了非常多功能的駕艙，都意味著我們需要一個更集成化的架構(gòu)，更集成化的架構(gòu)又要求我們提供更加集成化、小型化的連接器硬件解決方案，因此我們在所有產(chǎn)品開發(fā)過程中需要充分考慮市場需求。

我們在產(chǎn)品線上可以給大家提供到的解決方案，包含了我們所熟知的傳輸天線信號和攝像頭信號的同軸連接器、傳輸車內(nèi)屏幕信號、USB信號、車載以太網(wǎng)信號的差分信號連接器以及應(yīng)對車更加集成化、小型化需求的混合式連接器。我們有著不同的產(chǎn)品系列，以應(yīng)對車內(nèi)不同的應(yīng)用和不同的傳輸速率，從傳輸速率上來看，我們既然說它是高速高頻的連接器，那它應(yīng)用的傳輸速率包含了什么呢？從百兆到千兆，到6G赫茲，到9G赫茲，一直到15G赫茲及25GBPS，都可以覆蓋。

從它的應(yīng)用上來說，我們可以覆蓋天線、屏幕、攝像頭、雷達、激光雷達以及USB信號的傳輸。從協(xié)議上來說，它也可以廣泛應(yīng)用于FPD-LINK、GMSL、以太網(wǎng)協(xié)議、100BASE-T1以及USB協(xié)議、USB2.0，USB3.2等，還有其他的類似于PCIE等協(xié)議，都是我們可以去覆蓋的范圍。從差分連接器說起，差分連接器包含兩大部分，第一是傳輸USB信號的，第二是傳輸車內(nèi)以太網(wǎng)信號的，同時我們傳輸USB信號的連接器也可以傳輸SerDes信號用于屏幕連接。

隨著整車架構(gòu)越來越融合，我們以前車上用的CAN總線和LIN總線的數(shù)據(jù)傳輸量很難支撐EEA的架構(gòu)發(fā)展。車載以太網(wǎng)協(xié)議應(yīng)運而生，先來看一下MATEnet的名字是什么意思。MATE是基于車規(guī)小型化端子的連接器，后面的net取的是以太網(wǎng)internet的后半段，所以MATEnet是基于車規(guī)小型化端子的車載以太網(wǎng)信號傳輸連接器，它可以兼容百兆和千兆的以太網(wǎng)信號。像整車架構(gòu)不止應(yīng)用于主機或者網(wǎng)關(guān)，甚至central computer，它會應(yīng)用在各個域，完成各個域之間交互，比如主機到T-BOX之間的交互。所以它對連接器也有不同路數(shù)的要求，比如從一路，兩路，三路，四路，五路，應(yīng)用在不同的地方，我們也有豐富的產(chǎn)品系列能夠應(yīng)對。

GEMnet的GEM是什么意思？它取自于浪漫的英文單詞雙子星，為什么叫雙子星，大家知道傳輸差分信號一定是一對進行傳輸一路信號，就是兩根pin去傳輸一路信號，所以它永遠是兩根pin同時出現(xiàn)的，所以是雙子星的含意。后面的net依然是取自于internet以太網(wǎng)的后半段，我們說它是可以傳輸高速差分信號對的連接器。它可以傳輸萬兆以太網(wǎng)，也可以向下兼容千兆瓦和百兆瓦。除此之外，它還可以傳輸SerDes信號，作為HSD的升級，可以應(yīng)用于車上屏。

同軸連接器也分為兩個部分，第一部分是FAKRA，對于車外信號的接受是從天線端傳進來的模擬信號，所以它就要用到同軸連接器。同時這一個應(yīng)用以外，現(xiàn)在車身上的攝像頭也是用到了同軸連接器FAKRA，這是一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也是大家用的非常廣泛的一款連接器。泰科電子經(jīng)過這么多年一代一代的產(chǎn)品迭代，今天的FAKRA連接器完全可以適用于自動化的生產(chǎn)，以應(yīng)對快速增長的市場需求。

攝像頭連接解決方案

隨著車上攝像頭數(shù)量越來越多，以前可能是布一排連接器接，現(xiàn)在肯定是布不下了，我們就有了小型化的同軸連接器，叫MATE-AX的產(chǎn)品。MATE的意思依然是基于小型化車規(guī)端子的一款連接器，后面的AX是取自于同軸和AX的后半段，所以我們叫MATE-AX，一款基于小型化車規(guī)端子的同軸連接器，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于車上攝像頭的信號傳輸。

說到攝像頭就一定要提到，我們不僅僅有連接器應(yīng)對攝像頭出來到控制器這一端信號的傳輸，我們還針對攝像頭內(nèi)部連接，提供了一系列的產(chǎn)品解決方案。三年前、五年前當(dāng)時非常低像素的那些攝像頭，照一個影像就好了，現(xiàn)在上車的都是百萬攝像頭，一百萬，兩百萬，三百萬，甚至現(xiàn)在碰到了一些八百萬像素的攝像頭。我們的連接器也完全可以滿足不同攝像頭對像素的要求。

此外，我們還需要考慮攝像頭在車上的不同位置，有的地方空間留的大一點，好裝配一點，有的地方空間非常狹小，到了主機廠就不好裝配了。針對于車身上不同安裝位置的要求連接器可以提供不同方案來應(yīng)對現(xiàn)在攝像頭里面還有雙板、單板，對攝像頭內(nèi)部連接器的浮動也有不同的要求，我們也可以提供固定式和浮動式，不同的攝像頭內(nèi)部連接器解決方案。

不光局限于一個連接器，隨著車上對集成化要求越來越高，我們會有一些混合式的應(yīng)用。我們先來一個小混合式應(yīng)用接插件的介紹，目前應(yīng)用于激光雷達上面的連接器，激光雷達也是這些年陸續(xù)在車上開始量產(chǎn)應(yīng)用的。它的信號傳輸需要一路以太網(wǎng)、低壓信號和電源PIN，我們做了這樣一款接插件，可以在一個框口內(nèi)同時集成不同信號，滿足車規(guī)級用于激光雷達的接插件的要求。

再往大了看，不光應(yīng)用激光雷達一端，也可能應(yīng)用在不同的域控上，隨著集成化要求的越來越高，一個控制器上的接口數(shù)量一定是日益增多的，應(yīng)對這個日益增多的接口數(shù)量，不可能無限放大控制器的位置，我們作為產(chǎn)品經(jīng)理，很多時候開發(fā)產(chǎn)品的時候是既要、又要、還要，既要你有超級大的集成化，又不要給你過多的空間，還需要你限制在一定的空間體積內(nèi)。

除此之外，集成化還有一個好處，我們來到主機場端和OEM端，對于線數(shù)和板端的插拔，以前要用10個連接器才可以搞定，就要插拔對插10次，現(xiàn)在如果用一個連接器就可以搞定，那是不是用對插一次就可以代替了以前的對插十次，這也是一個降本增效的方法。

高頻測試能力

既然我們講高速高頻的接插件，一定少不了相關(guān)的測試能力，泰科電子在上海和蘇州都有實驗室，在蘇州還專門有一個高頻的實驗室。高頻實驗室完全可以測頻域、時域、EMC等性能參數(shù)，在產(chǎn)品開發(fā)和客戶的使用過程中遇到一系列需要分析解決的問題，我們都可以提供相應(yīng)配套的幫助。

今天的話題叫做中國制造，說明我們作為一個零部件供應(yīng)商，在設(shè)計產(chǎn)品的時候不僅僅是考慮我們自己利用生產(chǎn)制造，好上自動線，可以節(jié)省成本，我也一定想的是產(chǎn)業(yè)鏈，比如我的客戶，甚至于我客戶的客戶，他在使用我的產(chǎn)品的時候，是不是也可以利用它的自動化生產(chǎn)，利用一系列降本增效的措施，答案當(dāng)然是肯定的。這里舉了一個FAKRA的例子，我們進行過幾輪迭代以后，現(xiàn)在的FAKRA連接器完全可以適應(yīng)客戶端自動化生產(chǎn)，并且能夠推動整個產(chǎn)業(yè)鏈降本增效。

總結(jié)一下，泰科電子在高速高頻數(shù)據(jù)連接條產(chǎn)品線上有哪些優(yōu)勢呢？第一，我們有完整的產(chǎn)品系列，既有同軸連接器，也有差分連接器，還有集成式連接器，可以傳輸車內(nèi)的從天線端進來的信號，到駕艙內(nèi)屏幕的連接，攝像頭的連接，USB信號的連接，都可以進行覆蓋。第二，我們有面向未來汽車架構(gòu)的前瞻性發(fā)展，就像剛剛提到的集成化的連接器也是應(yīng)對日益集成化的整車架構(gòu)。第三，立足于本土，生根本土，我們在中國已經(jīng)有了5家先進生產(chǎn)基地，生根本土不光是在供應(yīng)鏈安全上給到本土的汽車客戶保障，同時可以更快地應(yīng)對中國汽車市場的變化。

（以上內(nèi)容來自泰科電子（上海）有限公司高速高頻產(chǎn)品線產(chǎn)品經(jīng)理方思縈于2023年12月12日—13日在2023第五屆智能座艙與用戶體驗大會發(fā)表的《面向智能汽車的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)發(fā)展及高速高頻解決方案》主題演講。）

發(fā)表于: 2024-01-18

原文來自蓋世汽車

審核編輯 黃宇