據(jù)報(bào)道，為增強(qiáng)電動(dòng)自行車鋰離子蓄電池安全性，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，工業(yè)和信息化部主導(dǎo)起草并經(jīng)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委）批準(zhǔn)的《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB 43854—2024，簡(jiǎn)稱《技術(shù)規(guī)范》）國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)于近期公布。

據(jù)悉，中國(guó)現(xiàn)已成為電動(dòng)自行車生產(chǎn)和使用大國(guó)。電動(dòng)自行車保有量達(dá)3.5億輛，2023年全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)共生產(chǎn)電動(dòng)自行車4228萬(wàn)輛。其所用蓄電池主要為鉛蓄電池與鋰離子蓄電池，而國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的占比已超20%。

《技術(shù)規(guī)范》從單體電池和電池組兩方面明確了適用于《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761）的電動(dòng)自行車用鋰電池的安全要求和試驗(yàn)方法，并將于2024年11月1日起正式施行。其中，單體電池涵蓋過(guò)充、過(guò)放、外部短路、熱濫用、針刺、標(biāo)志六大安全要求；電池組則涉及電氣安全、機(jī)械安全、環(huán)境安全、熱擴(kuò)散、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)志等七大類22項(xiàng)安全要求。

工信部強(qiáng)調(diào)，該《技術(shù)規(guī)范》作為電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)，對(duì)于規(guī)范產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售，提高產(chǎn)品質(zhì)量安全具有重大意義，有助于推動(dòng)電動(dòng)自行車行業(yè)健康有序發(fā)展。

接下來(lái)，工信部將聯(lián)合相關(guān)部門，對(duì)電動(dòng)自行車及鋰離子蓄電池生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商進(jìn)行《技術(shù)規(guī)范》的系統(tǒng)宣貫培訓(xùn)，同時(shí)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力度，引導(dǎo)和督促生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)格按規(guī)生產(chǎn)，確保強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)得到有效落實(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量安全可靠。

值得注意的是，《技術(shù)規(guī)范》僅適用于最大輸出電壓不超過(guò)60V的電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池，不適用于電動(dòng)滑板車、平衡車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車等車輛使用的鋰離子蓄電池。

常見(jiàn)的電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等。其中，三元鋰電池可細(xì)分為高鎳體系的鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池以及無(wú)鎳的磷酸錳鐵鋰電池等。

《技術(shù)規(guī)范》對(duì)單體電池提出了嚴(yán)格的過(guò)充電（1.5倍）、針刺等測(cè)試要求，高鎳體系三元鋰電池難以通過(guò)此類測(cè)試，未來(lái)或?qū)o(wú)法應(yīng)用于電動(dòng)自行車領(lǐng)域。

此外，《技術(shù)規(guī)范》還規(guī)定了6項(xiàng)單體電池測(cè)試項(xiàng)目，包括標(biāo)志、過(guò)充電、過(guò)放電、外部短路、熱濫用、針刺；以及22項(xiàng)電池組測(cè)試項(xiàng)目，包括標(biāo)志、靜電放電、過(guò)放電、過(guò)充電、溫度保護(hù)、外部短路、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、絕緣電阻、擠壓、加速度沖擊、振動(dòng)、自由跌落、提把強(qiáng)度、阻燃性、低氣壓、過(guò)流放電、溫度循環(huán)、浸水、鹽霧、濕熱循環(huán)、熱擴(kuò)散。

其中，以下幾個(gè)測(cè)試項(xiàng)目需要重點(diǎn)關(guān)注：

1．單體電池過(guò)充電（1.5 倍）測(cè)試、針刺測(cè)試可對(duì)電池的安全性做出有效篩選。

2．電池組應(yīng)具有唯一性編碼，并且編碼標(biāo)識(shí)需要采用耐高溫（950℃）材質(zhì)，即便發(fā)生火災(zāi)也可以進(jìn)行追溯。

3．電池組的過(guò)充電、外部短路、過(guò)流放電試驗(yàn)在正常工作條件和保護(hù)元器件單一故障條件下都要進(jìn)行，因此電池組可能需要采取雙重保護(hù)設(shè)計(jì)才能滿足要求。

4．電池組需要具備互認(rèn)協(xié)同充電功能，以降低充電裝置不匹配給電池組充電帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

5．電池組在充電、放電過(guò)程中應(yīng)實(shí)時(shí)采集電池電壓、電池組電壓 / 溫度 / 電流，這就要求電池組配備管理系統(tǒng)（智能“大腦”）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

6．制造商在電池組上應(yīng)清晰地標(biāo)明“安全使用年限”，以提醒用戶及時(shí)淘汰老舊電池，這是因?yàn)殡S著鋰離子蓄電池使用年限增加，其安全風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)逐步放大。

7．電池組的外殼、印制電路板、導(dǎo)線應(yīng)使用阻燃性材料，以降低發(fā)生火災(zāi)后火焰的蔓延速率。

8．電池組的熱擴(kuò)散測(cè)試要求當(dāng)電池組中某一節(jié)單體電池起火之后，不得快速擴(kuò)散至整個(gè)電池組。