據(jù)報道，豐田在華合資企業(yè)擬在今后2到3年內(nèi)取消自主研發(fā)的Hybrid模式（油電混合動力系統(tǒng)），轉(zhuǎn)而采納比亞迪的DMI技術(shù)（超級混動技術(shù)）。這一決定主要源于比亞迪DMI技術(shù)的成熟度和較低成本。

受益于該項技術(shù)，比亞迪成功實(shí)現(xiàn)了汽車全電動化轉(zhuǎn)型，并在銷量方面始終保持領(lǐng)先地位。今年4月，比亞迪新能源汽車共售出313245輛，其中乘用車售出312048輛，同比激增49%。截止4月，比亞迪新能源汽車?yán)鄯e銷量已超過730萬輛。

值得關(guān)注的是，比亞迪董事長王傳福在今年3月透露，將于本月（即5月）發(fā)布第五代DMI混動技術(shù)，其饋電油耗可降低至每百公里2.9升，滿油滿電續(xù)航里程達(dá)2000公里。

此外，比亞迪還在大力投資DMI混動技術(shù)、智能駕駛及芯片算法等領(lǐng)域。預(yù)計DMI混動技術(shù)將成為推動比亞迪業(yè)績增長的關(guān)鍵因素。比亞迪計劃在5月份逐步切換至第五代DMI車型，預(yù)計該車型的熱銷期將持續(xù)1至2年。據(jù)悉，第五代DMI技術(shù)將首次搭載于秦L車型。

然而，受比亞迪等中國新能源車企崛起的影響，豐田銷量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。尤其自2024年以來，銷量下滑速度明顯加快。

據(jù)廣汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田汽車有限公司4月產(chǎn)量為50，983輛，同比大幅減少32.69%；本年度累計產(chǎn)量為217，273輛，同比下滑25.74%。

銷量方面，4月銷量為48，786輛，同比大減32.24%；本年度累計銷量為204，840輛，同比下滑29.85%。