據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，工程師們發(fā)明了可以讓人們通過(guò)點(diǎn)頭或者眨眼就能控制汽車功能的一種小工具。于是，他們?cè)O(shè)想了一種全新的方式來(lái)駕駛汽車，僅僅通過(guò)人們的面部表情來(lái)控制。據(jù)報(bào)道，工程師們?cè)谄嚨膬x表盤上安裝一個(gè)紅外傳感器，通過(guò)它來(lái)識(shí)別駕駛?cè)说拿娌勘砬閺亩_(dá)到控制車輛行駛的目的。車內(nèi)一部?jī)?nèi)置電腦，它可以將駕駛?cè)怂龀龅氖疽狻胺g”成汽車能懂的語(yǔ)言，進(jìn)而與車內(nèi)的收音機(jī)、衛(wèi)星導(dǎo)航、暖氣裝置以及移動(dòng)手機(jī)等功能相協(xié)調(diào)。

面部識(shí)別：23歲的駕駛員Amy Benville通過(guò)把頭向左傾斜來(lái)升高收音機(jī)的音量。

駕駛員可以通過(guò)將手置于變速桿上方，做出升降的動(dòng)作來(lái)控制車內(nèi)的空調(diào)

Harman集團(tuán)技術(shù)主管漢斯?羅斯設(shè)計(jì)的這套系統(tǒng)，他表示這一設(shè)備在兩、三年之后就能面世。

據(jù)工程師們介紹，這些姿勢(shì)也不是隨意做的，最終確定下來(lái)的姿勢(shì)都要經(jīng)過(guò)測(cè)試。比如，眨眼能夠控制收音機(jī)以及音樂(lè)播放器的開(kāi)和關(guān)。如此一來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)意味著將能夠把偶然的一次眨眼與請(qǐng)求執(zhí)行相關(guān)功能的眨眼區(qū)分開(kāi)來(lái)。

另外，駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^(guò)向左點(diǎn)頭升高播放器的音量，向右降低音量；還可以通過(guò)輕拍方向盤來(lái)調(diào)換收音機(jī)頻率或者播放歌曲。更為讓人興奮的是，駕駛?cè)颂鹚氖秩缓笞龀龃螂娫挼氖謩?shì)以及說(shuō)出想要通話的人的名字就能進(jìn)行呼叫。駕駛員將他的手放在變速桿上方做出升降的手勢(shì)就能控制車內(nèi)的空調(diào)以及暖氣設(shè)備，因?yàn)橐灿幸慌_(tái)電腦傳感器內(nèi)置于變速桿中。工程師們表示，有了這些技術(shù)就意味著駕駛員在不被分心的情況下也能控制車內(nèi)設(shè)備的功能。

通話鏈接：駕駛?cè)酥恍枳龀龃螂娫挼氖謩?shì)以及說(shuō)出想要通話的人的名字就能進(jìn)行呼叫。

按下音樂(lè)播放器的下一曲已經(jīng)是非常過(guò)時(shí)的做法了。置入手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)后，輕拍方向盤就能實(shí)現(xiàn)調(diào)換收音機(jī)頻率或者歌曲

車內(nèi)識(shí)別示意姿勢(shì)正在進(jìn)行全球測(cè)試，以便能夠適應(yīng)各種不同文化背景的人的使用。

據(jù)悉，來(lái)自HARMAN集團(tuán)的工程師們已經(jīng)著手將這些技術(shù)融入到轎車內(nèi)，這輛原型車有望于兩年內(nèi)進(jìn)行上路測(cè)試。

HARMAN集團(tuán)的技術(shù)主管漢斯?羅斯說(shuō)到，“所有的這些技術(shù)都是為了降低駕車時(shí)出現(xiàn)分心的可能性，駕車時(shí)手不離方向盤以及兩眼平視前方很明顯更為安全。技術(shù)人員最先進(jìn)行測(cè)試的姿勢(shì)是眨眼、點(diǎn)頭或者頭只輕微傾斜一下?！?/p>

他還表示，“這一技術(shù)真正應(yīng)用于規(guī)模化生產(chǎn)可能還需要兩、三年的時(shí)間。集團(tuán)內(nèi)部的技術(shù)人員仍然在測(cè)試對(duì)全球所有汽車都通用的一套示意姿勢(shì)?，F(xiàn)在基本上就篩選出正確的示意姿勢(shì)然后將其應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中?！?/p>

羅斯說(shuō)，駕駛過(guò)程中，人員安全是最為重要的。必須確定這套示意姿勢(shì)能夠適合不同文化背景的群體。比如在意大利，駕駛員在駕駛過(guò)程中經(jīng)常使用手勢(shì)。因此盡快測(cè)試出正確的示意姿勢(shì)還是很有必要的。工程師們相信這些示意姿勢(shì)將在兩、三年內(nèi)測(cè)試完成。