根據(jù)5月26日乘聯(lián)會發(fā)布的報告，自2017年起，我國進口車的進口量每年以8%的速度遞減，2023年降至80萬輛。2024年首季度，我國汽車進口量為21萬輛，同比下降8%。這是連續(xù)3年來的進口負增長趨勢。

數(shù)據(jù)顯示，自2014年達到143萬輛的高峰后，進口車數(shù)量開始下滑，2016-2017年的進口增速略有回升，但自2018年至今，進口車數(shù)量持續(xù)減少。2023年，我國進口車總量僅為80萬輛，同比下降10%。預計2024年每月的進口量將保持在約5萬輛的水平，萎縮壓力依然存在。

2024年4月份，我國進口汽車5.1萬輛，同比下降17%，環(huán)比3月份下降3%；前4個月累計進口汽車21萬輛，同比下降8%。國產(chǎn)車的崛起以及國際品牌本土化進程加快，導致汽車進口持續(xù)低迷。

今年，乘用車占據(jù)了進口車的主導地位，占比高達98%。其中，進口轎車占比41%，進口四驅(qū)SUV占比34%，新能源車占比4%。

進口車主要依賴于豪華車的需求，其中，雷克薩斯的進口零售額激增36%。寶馬、奧迪、路虎表現(xiàn)相對強勁，保時捷則有所下滑。合資品牌進口車迅速萎縮，豐田、大眾、斯巴魯?shù)绕放频倪M口車萎縮尤為嚴重。

報告指出，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的壯大和電動化轉(zhuǎn)型，燃油車需求逐漸萎縮，進口燃油車需求也相應降低。同時，鑒于國際關系的復雜性，我們需要提前做好準備，建立多元化的進口模式，確保進口車的合理規(guī)模。