01

新的問(wèn)題點(diǎn)

車(chē)輛停機(jī)和維修的某些主要原因與線路連接有關(guān)。盡管難以獲取關(guān)于這一問(wèn)題的確切統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，因?yàn)槠?chē)制造商通常不愿意公開(kāi)太多產(chǎn)品失敗原因的信息，但行業(yè)內(nèi)幕人士都明白，盡管技術(shù)不斷進(jìn)步，但環(huán)境穩(wěn)定性仍然是一個(gè)持續(xù)的挑戰(zhàn)。值得一提的是，功能完備的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）早在20世紀(jì)70年代就已出現(xiàn)，它們本可以拯救許多人命，但遺憾的是，由于電線問(wèn)題，這些系統(tǒng)大多被迫退出市場(chǎng)。

幾十年后，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)終于強(qiáng)制商用車(chē)和乘用車(chē)配備ABS，這是因?yàn)樽钚碌?a href="http://www.brongaenegriffin.com/v/tag/2364/" target="_blank">電氣系統(tǒng)終于滿(mǎn)足了這類(lèi)安全性的嚴(yán)格要求。

隨著現(xiàn)代汽車(chē)功能不斷增加，電線連接點(diǎn)可能多達(dá)數(shù)百個(gè)，電氣系統(tǒng)的完整性變得至關(guān)重要，因?yàn)槿魏我粋€(gè)故障點(diǎn)都可能導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)癱瘓。過(guò)去，車(chē)輛中常見(jiàn)的是非密封連接器和電子控制單元（ECU），但現(xiàn)在這些部件大多都進(jìn)行了密封處理，以防止水分侵入。

隨著這些關(guān)鍵電氣系統(tǒng)部件設(shè)計(jì)的進(jìn)步，主要由溫度波動(dòng)和水污染引起的應(yīng)力已將潛在故障點(diǎn)轉(zhuǎn)移到系統(tǒng)中的下一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)：鉸接點(diǎn)和環(huán)形端子。長(zhǎng)期以來(lái)，這些部分一直是腐蝕問(wèn)題的關(guān)注點(diǎn)，但最近的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，隨著整個(gè)電氣系統(tǒng)的發(fā)展，它們已成為改進(jìn)的首要焦點(diǎn)，并推動(dòng)所有主要汽車(chē)制造商更新其電氣標(biāo)準(zhǔn)。

02

舉兩個(gè)栗子：

第一個(gè)是位于底盤(pán)線束外部的接地接頭，它處于潮濕環(huán)境中。與之相連的一個(gè)密封ECU被安全地安裝在車(chē)輛駕駛室中。然而，由于溫度變化，ECU內(nèi)的空氣量會(huì)產(chǎn)生壓力變化，從而將含鹽的水分吸入ECU內(nèi)部，導(dǎo)致故障。這種“虹吸”現(xiàn)象現(xiàn)在已在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)得到認(rèn)可，有些主機(jī)廠甚至將密封ECU戲稱(chēng)為“肺箱”。

在另一個(gè)案例中，一個(gè)被認(rèn)為是密封的接頭暴露在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的水濺環(huán)境中。由于銅絞線間的毛細(xì)作用，整個(gè)線束不斷進(jìn)水，最終不得不更換整個(gè)線束。這種強(qiáng)大的毛細(xì)作用可以在實(shí)驗(yàn)室中使用鹽水輕松復(fù)現(xiàn)（見(jiàn)圖1）。

03

改進(jìn)空間

多年來(lái)，線束行業(yè)一直完全依靠?jī)?nèi)襯粘合劑的熱縮管來(lái)密封接頭并保護(hù)孔眼端子，但隨著新的 OEM 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的到位，線束制造商被迫驗(yàn)證接頭是否密封，這暴露了問(wèn)題。

線束工程師可能會(huì)錯(cuò)誤地認(rèn)為，如果熱縮管熱熔膠流動(dòng)，則接頭肯定會(huì)被密封，但情況并非總是如此。盡管熱縮管在正確應(yīng)用時(shí)非常可靠，但在許多情況下應(yīng)用過(guò)程未經(jīng)驗(yàn)證。

由于鉸接處復(fù)雜性高，并且端子的幾何形狀無(wú)法單獨(dú)使用熱縮管粘合劑進(jìn)行密封，因此熱縮管也受到限制。

當(dāng)端接到單個(gè)接合點(diǎn)或環(huán)形端子（有孔的那種）的電線數(shù)量增加時(shí)尤其如此。

這迫使該行業(yè)開(kāi)始尋找和測(cè)試電線密封的替代解決方案，如膠粘劑和丁基橡膠，但事實(shí)證明，這些解決方案也存在自己的問(wèn)題，包括不一致和勞動(dòng)密集型的手動(dòng)應(yīng)用、電線絕緣的兼容性問(wèn)題以及環(huán)境惡化。

04

一種新方法

這時(shí)候一種低粘度液體密封劑誕生，通過(guò)以全新的方式密封電線來(lái)解決這些問(wèn)題。這是一種低粘度液體密封劑，利用毛細(xì)管力在股線之間芯吸并快速固化，形成耐用的半柔性屏障，在線束的整個(gè)使用壽命內(nèi)提供永久有效的密封接頭或端子。

它采用獨(dú)特的汽車(chē)級(jí)配方，在較寬的溫度范圍內(nèi)具有出色的彎曲特性，并具有極其強(qiáng)大的防潮性和耐化學(xué)性。一旦密封劑就位，水和污染物就會(huì)被永久阻擋，并且不再芯吸，從而防止大多數(shù)腐蝕故障。

由于先進(jìn)的密封方法適用于絞線級(jí)別，因此即使在電線多和不合格的結(jié)構(gòu)（內(nèi)襯熱縮管和丁基橡膠可能無(wú)法密封）的情況下，它也可以在大多數(shù)接頭上提供密封。這可以讓未來(lái)的線束設(shè)計(jì)能夠成功地將更多引線組合成更少的接頭。

可以使用精密滴涂或?qū)⒄麄€(gè)接頭浸入浴中將密封劑涂在端子上。該方法將取決于接頭結(jié)構(gòu)和制造所需的過(guò)程。