6月2日，余承東在深圳灣鴻蒙智行用戶中心，為問界新M7 Ultra的首批車主舉辦了交付儀式。他親自為車主頒發(fā)新車鑰匙，并分享了華為在智能駕駛領(lǐng)域的前沿成果。

在提及L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，余承東表示，這要跟上國(guó)家法規(guī)的步伐。他指出，L3智駕的全面實(shí)現(xiàn)需看國(guó)家法規(guī)，但以華為的實(shí)力，有望加快實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，特別是在高速公路、快速路等封閉道路上。至于城區(qū)的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，雖仍待完善，但他對(duì)華為的技術(shù)有十足信心，相信有AI技術(shù)的助力，城區(qū)自動(dòng)駕駛指日可待。

據(jù)2024年5月數(shù)據(jù)顯示，華為的HUAWEI ADS2.0智能駕駛系統(tǒng)已取得顯著進(jìn)步，城區(qū)NCA領(lǐng)航技術(shù)已覆蓋全國(guó)超40000個(gè)城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，智駕總里程達(dá)2.2億公里，云端學(xué)習(xí)訓(xùn)練算力更是提升至3.5E FLOPS。余承東在未來汽車先行者大會(huì)上自信宣稱，華為的智能駕駛技術(shù)在歐洲也能輕松實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別。

按照分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，L3為“自動(dòng)駕駛”，駕駛員可分心處理其他事務(wù)，車輛行駛?cè)珯?quán)交給系統(tǒng)；而現(xiàn)有的“高級(jí)智駕”則屬于L2，消費(fèi)者需全程關(guān)注行駛情況，如遇問題需及時(shí)接管。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，將徹底顛覆人們的出行方式。駕駛員無需再時(shí)刻關(guān)注路況，車內(nèi)將變?yōu)橐苿?dòng)生活空間，可進(jìn)行閱讀、工作、娛樂、休息。車輛將自動(dòng)規(guī)劃最佳路線，高效環(huán)保地帶你抵達(dá)目的地。

然而，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛并非易事。除了技術(shù)達(dá)標(biāo)外，還需應(yīng)對(duì)諸多法律法規(guī)及道德問題。例如，若自動(dòng)駕駛車輛發(fā)生事故，責(zé)任該如何劃分？自動(dòng)駕駛車輛如何與行人及其他車輛和諧共處？這些問題均需制定明確規(guī)定加以解決。此外，自動(dòng)駕駛普及后，或引發(fā)就業(yè)減少、交通流量劇變等社會(huì)問題，亦需深入思考并妥善解決。

顯然，這并非僅靠汽車企業(yè)和科技公司能夠完成，需全社會(huì)共同努力。唯有如此，自動(dòng)駕駛革命方能真正實(shí)現(xiàn)，使生活更加美好。對(duì)于汽車企業(yè)而言，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，誰(shuí)能率先攻克技術(shù)難關(guān)，解決實(shí)際問題，便有望成為未來智能汽車市場(chǎng)的佼佼者。