高性能和可靠的雷達模塊是未來改進自動駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛的關鍵。新功能的需求，如先進的緊急制動系統(tǒng)（AEBS），對穿越兩輪車和行人作出反應；以及精準分辨目標高度信息和路況成像，將需要更高性能的雷達模塊，增加每輛車的雷達數(shù)量。

英飛凌科技公司引領市場已超過15年，是雷達單片微波集成電路（MMIC）的領先生產商。該公司是收發(fā)器集成（發(fā)射器和接收器集成在一個芯片中）的先驅，并于2009年推出了世界上第一款基于SiGe的77 GHz汽車雷達芯片。英飛凌的產品涵蓋了所有細分市場，從短程雷達（轉角雷達）到前置雷達的高端市場。

英飛凌推出RASIC?CTRX8191F收發(fā)器，這是其下一代創(chuàng)新雷達，也是基于28納米CMOS技術的一系列新型76至81 GHz雷達MMIC中的第一款產品。收發(fā)器的改善的信噪比和線性度提供了高系統(tǒng)級性能和彈性。（找元器件現(xiàn)貨上唯樣商城）此外，易于使用的雷達收發(fā)器同時為不同的傳感器提供了可擴展的平臺方法，包括轉角、前向和短距離應用，以及新的軟件定義車輛架構的靈活性。這使得77GHz汽車雷達應用的開發(fā)成本降低。

提高射頻性能是實現(xiàn)SAE級別（最高4級）的可靠輔助和自動駕駛功能的先決條件，CTRX8191F是根據最新的ISO26262安全標準開發(fā)的，帶有4個發(fā)射和4個接收通道。該器件提供了出色的信噪比（SNR），并將標準模塊范圍提高了25%（例如從250米提高到300米以上）。更高的射頻通道數(shù)量和改進的線性度還使垂直或角度分辨率提高了33%，從而可以更好地區(qū)分不同的物體，如汽車旁邊的行人。這些功能有助于開發(fā)適用于所有應用的雷達模塊——從轉角雷達到高分辨率雷達。

片內數(shù)字鎖相環(huán)（DPLL）允許更快的Chirp斜率（400MHz/uS）和更短的回掃時間，與當今的最佳解決方案相比，提高了60%。這一新功能降低了功耗，并實現(xiàn)了更高的速度分辨率。這種完全自由可配置的chirp斜率，卻不會影響相位噪聲，使雷達在不同情況下穩(wěn)健可靠。CTRX8191F內置校準和監(jiān)控保證功能安全，保證了不同射頻通道的幅度，相位一致，克服溫度變化對射頻性能的影響，內置監(jiān)控和芯片固件可以實時上報告警信息，并能實行分級處理，保證業(yè)界最高的ASIL C安全等級。

CTRX8191F封裝帶有矩形波導接口，支持波導天線直接連接，普通FR4板材即可支持，并且減少了PCB面積和模塊尺寸。波導天線穩(wěn)定性好，成本低，同時直接貼接去掉了PCB高頻走線，以及走線插損，提高了天線口功率。在支持單片4T4R雷達基礎上，CTRX8191F還支持多片級聯(lián)，組成8T8R/12T12R/16T16R，26GHz LO輸出，14dB的增益余量，普通的PCB板材即可支持級聯(lián)，2個LO 輸入口和1個LO輸出口，使多片級聯(lián)的布局走線更為方便，波導天線在級聯(lián)下大大減小了PCB面積和模塊尺寸，隨之降低了模塊成本。

新的CTRX產品系列與英飛凌的雷達專用AURIX?微控制器（MCU）TC3x和即將推出的TC45x完美結合，兩者都集成了信號處理單元（SPU）和用于片上程序代碼存儲的非易失性存儲器。今年即將推出的單片機TC45x支持多達12路雷達接收通道，配合兩片或三片CTRX8191F，可以實現(xiàn)4D雷達，極大地提高了水平和俯仰方向上的角分辨率，配合后處理算法，加強對不同目標的識別。AURIX?芯片組和CTRX可為未來的NCAP和現(xiàn)實世界場景提供最佳性能，例如在惡劣天氣條件下提高雷達功能的可靠性。系統(tǒng)分區(qū)使供應商能夠靈活地提供雷達中具有完整處理能力的傳統(tǒng)解決方案，但也允許不同的架構，例如以最小的努力通過100 Mbit/s或1 Gbit/s以太網進行預處理數(shù)據流。這種分離還允許為目標應用選擇合適的MMIC和微控制器，以便輕松擴展以支持各種成本和性能要求。

可用性新型CMOS MMIC CTRX8191F收發(fā)器的工程樣品現(xiàn)已推出，如有樣品需求，請聯(lián)系英飛凌銷售。

審核編輯 黃宇