一輛2010款勞斯萊斯古斯特車，搭載N74發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為11萬(wàn)km。

車主反映，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后組合儀表和中央信息顯示屏均提示傳動(dòng)系統(tǒng)故障。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊2（DME2）中存儲(chǔ)有故障代碼“160201 曲軸位置傳感器信號(hào)，齒形錯(cuò)誤：齒數(shù)錯(cuò)誤”（圖1）；接著維修人員檢查了曲軸位置傳感器的供電、搭鐵及信號(hào)線路，未見(jiàn)異常；檢查曲軸位置傳感器信號(hào)輪，也未見(jiàn)異常；更換曲軸位置傳感器后試車，故障依舊。

診斷至此，維修人員沒(méi)有了維修思路，于是向筆者請(qǐng)求技術(shù)支持。

圖1 故障車起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的燃油壓力數(shù)據(jù)流

如圖2所示，曲軸位置傳感器上共3根導(dǎo)線，分別為電源線、搭鐵線和信號(hào)線，其中搭鐵線和信號(hào)線均通過(guò)接點(diǎn)一分為二，連接至發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊1 （DME1）和DME2。

圖2曲軸位置傳感器電路

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，DME1中無(wú)故障代碼存儲(chǔ)，DME2中存儲(chǔ)故障代碼“160201 曲軸位置傳感器信號(hào)，齒形錯(cuò)誤：齒數(shù)錯(cuò)誤”；讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，DME1 中有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，且數(shù)據(jù)正常，而DME2中沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。

脫開(kāi)曲軸位置傳感器導(dǎo)線連接器X6203，用萬(wàn)用表測(cè)量導(dǎo)線連接器X6203端子1與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體之間的電壓，為12.5 V，正常；測(cè)量導(dǎo)線連接器X6203端子3與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體之間的電壓，為4.7 V，正常；測(cè)量導(dǎo)線連接器X6203端子2與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體之間的電阻，為120 Ω，懷疑曲軸位置傳感器搭鐵不良。直接將導(dǎo)線連接器X6203端子2接搭鐵后試車，故障依舊。

用虹科Pico汽車示波器同時(shí)從DME1導(dǎo)線連接器X60004端子41和DME2導(dǎo)線連接器X20004端子41處測(cè)量曲軸位置傳感器信號(hào)波形（圖3），對(duì)比可知，DME1處的曲軸位置傳感器信號(hào)的高電位在4.9 V左右輕微波動(dòng)，低電位平穩(wěn)，約為128 mV；而DME2處的曲軸位置傳感器信號(hào)的高電位在4.3 V左右輕微波動(dòng)，低電位在0 V以下波動(dòng)較大，由此確認(rèn)DME2接收的曲軸位置傳感器信號(hào)異常。

圖3 故障時(shí)DME1和DME2處的曲軸位置傳感器信號(hào)波形

用萬(wàn)用表在線測(cè)量DME1導(dǎo)線連接器X60004端子11與搭鐵之間的電壓，為0.002 V；測(cè)量DME2導(dǎo)線連接器X20004端子11與搭鐵之間的電壓，為0.909 V，懷疑DME2內(nèi)部搭鐵電路存在虛接。

查詢DME1和DME2的零件號(hào)，相同；調(diào)換安裝DME1和DME2后反復(fù)試車，故障消失，且DME1和DME2處的曲軸位置傳感器信號(hào)波形均恢復(fù)正常（圖4）。

圖4正常時(shí)DME1和DME2處的曲軸位置傳感器信號(hào)波形

挑出DME2導(dǎo)線連接器X20004端子11，外觀無(wú)異常；測(cè)試該端子的松緊度（圖5），與其他端子對(duì)比，發(fā)現(xiàn)該端子松動(dòng)。

圖5 測(cè)試DME2導(dǎo)線連接器X20004端子11的松緊度

更換DME2導(dǎo)線連接器X20004端子11后反復(fù)試車，故障未再出現(xiàn)，交車1周后電話回訪，車主反饋車輛使用一切正常，故障排除。

故障總結(jié)

車輛各部件之間環(huán)環(huán)相連，相互影響。因此，面對(duì)曲軸位置傳感器信號(hào)錯(cuò)誤的故障代碼，我們需要明確，故障根源與曲軸位置傳感器有關(guān)，但不一定就是傳感器本身問(wèn)題。不然就會(huì)像本案例最開(kāi)始那樣，換完能換的就直接沒(méi)了思路。

這時(shí)候，我們可以借助示波器獲取更為精準(zhǔn)的信號(hào)波形，更為高效地尋找故障來(lái)源。如本案例中，既已提示信號(hào)問(wèn)題，則可沿著信號(hào)傳輸?shù)穆窂剑樚倜?。也正是因?yàn)榇_定DME2上接收到的異常信號(hào)，才為下一步診斷指明了方向，進(jìn)而找到了端子松動(dòng)問(wèn)題。

如果你也時(shí)常遇到，有故障碼提示，卻仍無(wú)法直接解決的問(wèn)題，不妨先仔細(xì)研究下維修手冊(cè)，看看相關(guān)線路、模塊。然后再使用波形尋找蛛絲馬跡，減少錯(cuò)換，精準(zhǔn)維修。