盡管市場對電動汽車的樂觀情緒在兩年前達(dá)到高峰，受到了廣泛的關(guān)注和投資，但經(jīng)歷了快速的發(fā)展和增長后，但去年市場情緒出現(xiàn)了波動。

“通過對比2021年和2023年的新聞標(biāo)題，可以看出市場態(tài)度從最初的興奮逐漸轉(zhuǎn)向更加審慎?！?a target="_blank">Microchip Technology負(fù)責(zé)數(shù)字信號控制器業(yè)務(wù)部的副總裁JoeThomsen在媒體交流中指出。

他引用了廣為人知的的“Gartner炒作周期”來做闡明，這個周期包括一個期望膨脹的高峰期，隨后是幻滅的低谷期?！斑^了前幾年的熱度后，隨著技術(shù)實施的難度和問題開始浮現(xiàn)，人們對新技術(shù)的幻想破滅，進(jìn)入一個低谷期，也就是Trough of Disillusionment（幻滅期）?！?Thomsen表示。

好處是未來隨著電動汽車技術(shù)逐漸成熟，市場會進(jìn)一步穩(wěn)步增加。他以高清電視（HDTV）的早期發(fā)展為例，說明了即使初期市場接受度不高，新技術(shù)最終也能成為主流標(biāo)準(zhǔn)。

中國的電動汽車制造商在技術(shù)和制造能力方面取得了顯著進(jìn)步在電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電控技術(shù)等方面取得很大成就。“其它國家面臨的挑戰(zhàn)就是能夠怎么能夠趕上中國了?！盩homsen笑談道。

在討論中國在電動汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展時，Thomsen認(rèn)為中國的成功可以歸因于三個方面：豐富的自然資源、強(qiáng)大的制造能力和快速的產(chǎn)品開發(fā)周期。

他特別強(qiáng)調(diào)了中國在汽車開發(fā)周期上的優(yōu)勢，指出中國能夠在一年內(nèi)完成新車型的開發(fā)，而美國或歐洲可能需要五年時間。

在成立電動出行團(tuán)隊時，Microchip就不再只關(guān)注新產(chǎn)品和新想法，而是更加注重客戶能夠直接使用和受益的參考設(shè)計方案。

“在我三十年前剛加入Microchip時，公司大約80%的工作集中在芯片設(shè)計上。然而，隨著時間的推移，公司業(yè)務(wù)部門的焦點已經(jīng)發(fā)生了變化，目前大約有50%的精力投入到為客戶開發(fā)解決方案和參考設(shè)計上。”Thomsen透露。

去年，Microchip為電動出行領(lǐng)域開發(fā)了七個新的參考解決方案，并且計劃在今年再推出七個創(chuàng)新的解決方案。

這些參考設(shè)計包括了快速充電和車載充電技術(shù)，這兩者結(jié)合起來，能夠提供高效的車載充電體驗。此外，還有電子保險絲和輻射加熱器的設(shè)計，后者特別針對電動車的加熱系統(tǒng)。

“由于電動車無法像燃油車那樣利用發(fā)動機(jī)余熱來加熱車內(nèi)，因此Microchip的輻射加熱器設(shè)計通過只加熱乘客所在區(qū)域（如座椅、扶手、方向盤等），來提高加熱效率，從而避免了不必要的能源消耗和里程損失?！盩homsen表示。

除了上述四個解決方案外，電動出行團(tuán)隊還開發(fā)了包括電機(jī)控制、電池管理系統(tǒng)和儀表板在內(nèi)的其他三個參考設(shè)計。這些設(shè)計不僅適用于汽車，也適應(yīng)了電動自行車等其他交通工具的需求，它們利用大屏幕和觸摸屏技術(shù)，取代了傳統(tǒng)的物理按鍵控制。

在當(dāng)前快速變化的中國汽車行業(yè)中，產(chǎn)品迭代速度的大幅提升對半導(dǎo)體企業(yè)提出了更高要求?！拔覀儤I(yè)務(wù)部的目標(biāo)，是專注針對的是電動汽車與傳統(tǒng)燃油車不同的關(guān)鍵領(lǐng)域。而非傳統(tǒng)汽車部件如門窗控制、門鎖系統(tǒng)等，那些領(lǐng)域已有成熟的供應(yīng)商。我們希望通過完整的解決方案來助力中國廠商縮短越來越短的設(shè)計周期，Thomsen指出。

Microchip“駛向未來：深度體驗Microchip電動出行應(yīng)用方案”巡展正在國內(nèi)各大城市陸續(xù)舉行，展示文中提及的各類應(yīng)用方案。