開發(fā)軟件定義汽車 (SDV) 時,開發(fā)團隊必須具備新的能力,例如進行連續(xù)的軟件發(fā)布,減少軟件更改的交付周期以及盡可能減少部署失敗。同時,平臺團隊需要為車載計算機和區(qū)域控制器創(chuàng)建新軟件開發(fā)環(huán)境,設(shè)置持續(xù)集成/持續(xù)交付 (CI/CD) 系統(tǒng),并協(xié)助系統(tǒng)和軟件開發(fā)人員之間的協(xié)作。
MATLAB、Simulink 和 Polyspace 讓這些團隊能夠在加速產(chǎn)品交付的同時還可以通過早期驗證、軟件復(fù)用和工具集成滿足汽車需求。使用這些產(chǎn)品,開發(fā)團隊和平臺團隊可以:
設(shè)計獨立于目標平臺的軟件功能,并將它們部署到基于信號和面向服務(wù)的中間件,如 AUTOSAR
使用虛擬車輛和虛擬 ECU 仿真執(zhí)行早期和持續(xù)驗證
實現(xiàn)功能安全 (ISO? 26262)、質(zhì)量(Automotive SPICE? 或 ASPICE)和網(wǎng)絡(luò)安全目標
使用 CI/CD 和開發(fā)運營一體化做法自動化軟件集成和測試
利用云進行協(xié)作、仿真和車隊數(shù)據(jù)處理
設(shè)計、仿真和部署基于信號和面向服務(wù)的應(yīng)用程序
SDV 可將基于信號的應(yīng)用程序和面向服務(wù)的應(yīng)用程序都集成到具有車載計算機和區(qū)域控制器的電氣/電子 (EE) 新架構(gòu)中。這要求開發(fā)人員以新的面向服務(wù)的架構(gòu) (SOA) 和傳統(tǒng)的基于信號的架構(gòu)為目標進行開發(fā)。
SOA 讓開發(fā)人員能夠靈活地構(gòu)建能夠在運行時動態(tài)地發(fā)現(xiàn)、發(fā)布、訂閱和重新配置的模塊化服務(wù)。這支持在功能級別進行軟件更新。SOA 已廣泛納入行業(yè)標準和私有框架,包括 AUTOSAR、DDS 和 ROS。使用 Simulink 和 System Composer,您可以:
為基于信號和面向服務(wù)的架構(gòu),包括 AUTOSAR Classic 和 Adaptive,編寫軟件應(yīng)用程序
將這些軟件應(yīng)用程序與商業(yè)或私有中間件進行集成
對應(yīng)用程序軟件組件和服務(wù)進行建模和仿真
為這些軟件應(yīng)用程序自動生成產(chǎn)品級 C/C++ 代碼
使用虛擬車輛仿真將軟件集成前置
隨著空口 (OTA) 軟件更新的逐漸頻繁,使用原型硬件測試新軟件配置已不再可行。而集成測試也需要自動化以縮短軟件發(fā)布的交付周期。通過與持續(xù)集成管道集成的虛擬車輛仿真將軟件集成轉(zhuǎn)移到模型在環(huán) (MIL) 和軟件在環(huán) (SIL) 測試環(huán)節(jié)可幫助解決這兩個問題。使用 Simulink、虛擬車輛組建工具和 Simulink Compiler,您可以:
自動裝配虛擬車輛模型
通過在 Simulink 中混合使用模型和基于代碼的組件構(gòu)建虛擬電子控制單元 (ECU) 仿真并與第三方工具集成,以實現(xiàn)生產(chǎn)基本軟件 (BSW) 和處理器仿真
將虛擬車輛和虛擬 ECU 模型部署到持續(xù)集成管道中
實現(xiàn)質(zhì)量、功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全目標
SDV 的軟件應(yīng)用程序必須在滿足質(zhì)量目標的同時確保符合功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全標準。通過在基于模型的設(shè)計參考工作流中使用 MATLAB 和 Simulink,開發(fā)團隊可以實現(xiàn) ASPICE 流程標準、ISO 26262 功能安全標準和 ISO 21434 網(wǎng)絡(luò)安全標準(包括 UN-ECE WP.29)規(guī)定的目標。用于模型驗證的 MATLAB 產(chǎn)品、Embedded Coder 和 Polyspace 代碼驗證已由 TüV 南德根據(jù) ISO 26262 (ASIL A-D) 進行了預(yù)鑒定。使用這些產(chǎn)品,開發(fā)人員可以:
從需求追溯到架構(gòu)、設(shè)計、測試和代碼
證明軟件沒有關(guān)鍵的運行時錯誤
自動驗證模型和代碼,以滿足質(zhì)量和安全標準,如 ASPICE 和 ISO 26262
檢查合規(guī)性并測量模型和代碼的質(zhì)量
通過檢查漏洞和是否遵守 CWE?、CERT?-C、MISRA?、ISO 21434 等標準來增強軟件安全性
自動化流程以從桌面計算機擴展到云
大規(guī)模實現(xiàn)自動化是減少軟件開發(fā)工作量的關(guān)鍵。CI/CD 等開發(fā)技術(shù)讓開發(fā)人員可以實現(xiàn)自動化,同時通過可重復(fù)的過程確??煽啃?。此外,云技術(shù)通過加速軟件編譯和仿真、處理大型數(shù)據(jù)集以及促進分布式軟件團隊的協(xié)作來實現(xiàn)擴展。借助 MATLAB 和 Simulink,您能夠:
與 Jenkins?、GitLab? CI/CD, GitHub Actions 和 Azure? Pipelines 等 CI/CD 系統(tǒng)集成
在 AWS? S3 和 Azure Blob 等系統(tǒng)中處理基于云的數(shù)據(jù),并根據(jù)需要進行擴展
使用 MATLAB Parallel Server 將仿真擴展到集群和云
在 GPU 上加速神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練
使用 Git 和 SVN 源代碼管理進行協(xié)作開發(fā)
-
matlab
+關(guān)注
關(guān)注
189文章
3001瀏覽量
234174 -
仿真
+關(guān)注
關(guān)注
52文章
4289瀏覽量
135887 -
Simulink
+關(guān)注
關(guān)注
22文章
543瀏覽量
64068 -
SDV
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
72瀏覽量
7197
原文標題:使用 MATLAB、Simulink 和 Polyspace 加速軟件定義汽車開發(fā)
文章出處:【微信號:MATLAB,微信公眾號:MATLAB】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
發(fā)布評論請先 登錄
Matlab/Simulink/Stateflow建模開發(fā)及仿真測試
MathWorks發(fā)布2011a版MATLAB和Simulink產(chǎn)品系列
MathWorks宣布推出2011b版MATLAB和Simulink
使用MATLAB和Simulink開發(fā)STM32嵌入式應(yīng)用
MATLAB/Simulink視頻教程
使用USRP E310和MATLAB和Simulink進行原型設(shè)計和測試軟件定義的無線電
電路實驗與Matlab/Simulink仿真
通信電子電路Matlab/Simulink仿真
MathWorks主張使用Matlab和Simulink開發(fā)工具進行基于模型的設(shè)計

使用MATLAB和Simulink的建模與仿真詳細課件免費下載

淺析MATLAB和Simulink嵌入式視覺應(yīng)用

基于Matlab/Simulink的純電動汽車整車控制系統(tǒng)開發(fā)方法
軟件定義汽車(SDV)開發(fā)有哪些挑戰(zhàn)?SDV開發(fā)策略分享:福特汽車采用Jama Connect提升開發(fā)效率與質(zhì)量
軟件定義汽車(SDV)開發(fā)有哪些挑戰(zhàn)?SDV開發(fā)策略分享:福特汽車采用Jama Connect提升開發(fā)效率與質(zhì)量

評論