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動力電池行業(yè)面臨較大庫存壓力以及值得留意的3個現(xiàn)象

geQw_gh_a6b9141 ? 2017-12-26 14:42 ? 次閱讀
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編者按

雖然不少電池公司第四季度將消化庫存作為主要規(guī)劃,減產(chǎn)減量的同時,尋求裝車量的提升,但由于各家公司均有庫存,這一領(lǐng)域的競爭顯得極為激烈,許多企業(yè)不得不壓價銷售。

多重因素加劇產(chǎn)能過剩風險,本土動力電池如何才能化險為夷?

高工鋰電了解到,目前國內(nèi)多家動力電池企業(yè)正在安排減產(chǎn),第四季度將集中主力消除原有庫存。

根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)的調(diào)研數(shù)據(jù),2017Q1、Q2、Q3,國內(nèi)動力電池產(chǎn)量分別為6.42Gwh、11.97Gwh、13.25Gwh。對應裝機量數(shù)據(jù)分別為1.27Gwh、4.5Gwh、8.9Gwh。去除補電車、儲能、換電、部分18650動力電池轉(zhuǎn)做消費電池等環(huán)節(jié)對裝機量數(shù)據(jù)的影響,前三季度國內(nèi)動力電池確實存在較大庫存。

另有數(shù)據(jù)顯示,2017年上半年鋰電池板塊存貨量高達131.65億元,同比增長137%;應收賬款總額247.71億元,同比增長133%。除新能源整車外,中游電池環(huán)節(jié)的存貨量和應收賬款當屬最高水平。同時,鋰電池環(huán)節(jié)整體存貨周轉(zhuǎn)率和應收賬款周轉(zhuǎn)率分別為1.7、1.1,同比分別下降0.3%,0.2%。

庫存情況引發(fā)的直接危機目前已在市場層面有所體現(xiàn)。消息顯示,雖然不少電池公司第四季度將消化庫存作為主要規(guī)劃,減產(chǎn)減量的同時,尋求裝車量的提升,但由于各家公司均有庫存,這一領(lǐng)域的競爭顯得極為激烈,許多企業(yè)不得不壓價銷售。有業(yè)內(nèi)人士透露,為消除庫存,已有主流公司給出1400元/Kwh的報價,車企方面的報價或會更低。

受存貨影響,大量電池公司也將面臨更嚴峻的賬期和應收賬款壓力,因此資產(chǎn)減值損失出現(xiàn)大幅增長。

在動力電池行業(yè)面臨較大庫存壓力的同時,有3個現(xiàn)象值得留意:

一是電池企業(yè)產(chǎn)能仍在不斷擴大。公開資料顯示,僅2017年上半年,就有近20家動力電池企業(yè)進行了擴產(chǎn),擴產(chǎn)總產(chǎn)能超過65GWh,下半年擴產(chǎn)趨勢仍有所保持。

按一輛新能源汽車配55kWh電池計算,僅2017上半年新擴產(chǎn)能就可裝配約118萬輛新能源車,如果按40kWh/輛計算,則可以裝配162.5萬輛新能源車。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)劃,預計到2020年,中國新能源汽車銷量將達到200萬輛的規(guī)模,動力電池產(chǎn)能過剩已成定局。

二是政策層面仍存在較大變數(shù)。有傳言稱,2018年新能源汽車補貼將提前退坡20%,動力電池價格在進一步下滑的同時,能量密度與補貼額度門檻將被再次提高。如:最高檔補貼對應新能源客車電池系統(tǒng)能量密度或?qū)?15wh/kg提升至135wh/kg,新能源乘用車能量密度將從120wh/kg提升至140wh/kg。這令大多數(shù)今年生產(chǎn)的動力電池產(chǎn)品,都無法滿足最高補貼要求。

多位公司人士表示,盡管政府相關(guān)部門對上述消息進行辟謠,能量密度要求是否要進一步提升也不確定,但整車公司和電池公司已經(jīng)在提前準備。

三是國外動力電池企業(yè)并未放松對華市場的拓展嘗試。如,在產(chǎn)業(yè)政策沒有放開的情況下,松下與北京聯(lián)動天翼展開了戰(zhàn)略合作,通過采購本土原材料,打開生產(chǎn)局面,實現(xiàn)高技術(shù)水前提下的成本降低。

外資電池企業(yè)的成本一旦降低,就會加劇電池企業(yè)的競爭,結(jié)合國內(nèi)電池產(chǎn)能明顯過剩的情況,部分本土電池企業(yè)的生存形勢將十分嚴峻。

在動力電池產(chǎn)能顯著過剩、政策變動頻繁、國外動力電池企業(yè)環(huán)伺在側(cè)的復雜環(huán)境中,國內(nèi)動力電池企業(yè)如何應對高庫存、產(chǎn)能過剩風險,求新求變,走出中國特色的動力電池發(fā)展之路?2018年1月8-10日,以“中國鋰電業(yè)稱雄全球全球電動車逐鹿中國”為主題的2017高工鋰電暨電動車年會將在東莞?觀瀾湖度假酒店會議中心舉行。

屆時,來自電動車及動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的超600位企業(yè)領(lǐng)袖將對產(chǎn)業(yè)大勢進行深度研判,為新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)籌謀獻計、貢獻力量。2018年1月8-10日,期待您的到來!

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原文標題:【海目星·高工年會】3重因素加劇產(chǎn)能過剩風險 本土動力電池如何穩(wěn)步向前?

文章出處:【微信號:gh_a6b91417f850,微信公眾號:高工鋰電技術(shù)與應用】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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