摘要

苗圩表示，下一步有關(guān)新能源汽車政策制定的工作思路之一，就是要做好財(cái)稅優(yōu)惠政策的落實(shí)，加強(qiáng)補(bǔ)貼資金的監(jiān)管，完善新能源汽車監(jiān)管信息平臺(tái)，提升新能源汽車安全運(yùn)行的水平。

日前，在北京召開的第四屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩發(fā)表了講話。他透露，“工信部將提前研究發(fā)布2020年后新能源汽車積分比例要求，加快建立新能源商用車積分管理制度?！?/p>

除此之外，苗圩介紹，要堅(jiān)決破除地方保護(hù)，引導(dǎo)地方財(cái)政補(bǔ)貼逐步從“鼓勵(lì)購(gòu)買”向“支持充電設(shè)施建設(shè)、補(bǔ)貼充電服務(wù)費(fèi)用”等使用環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變。

▲中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了突破性的發(fā)展，產(chǎn)銷量連續(xù)三年位居世界首位。但同時(shí)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也存在充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足、政策體系仍需完善、核心技術(shù)仍待突破、后市場(chǎng)服務(wù)體系待完善等問(wèn)題。

為此，苗圩表示，下一步有關(guān)新能源汽車政策制定的工作思路之一，就是要做好財(cái)稅優(yōu)惠政策的落實(shí)，加強(qiáng)補(bǔ)貼資金的監(jiān)管，完善新能源汽車監(jiān)管信息平臺(tái)，提升新能源汽車安全運(yùn)行的水平。具體將圍繞以下四大方面展開：

一是加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，進(jìn)一步形成新能源汽車發(fā)展的合力。苗圩介紹，“加強(qiáng)部門間政策措施的協(xié)調(diào)和銜接，科學(xué)統(tǒng)籌項(xiàng)目的布局，包括資源儲(chǔ)備開發(fā)與循環(huán)利用、加快構(gòu)建動(dòng)力電池回收利用體系、建立全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車市場(chǎng)等?！?/p>

二是實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)提質(zhì)增量。苗圩介紹，加快動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)等制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，集中行業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，協(xié)同攻克下一代鋰電池、固態(tài)電池等關(guān)鍵核心技術(shù)。

“2020年，我國(guó)單體電池能量密度要做到350WH/KG，動(dòng)力電池模組要做到260WH/KG?！泵幺籽a(bǔ)充說(shuō)道，同時(shí)我國(guó)新能源汽車企業(yè)還需要提升正向設(shè)計(jì)開發(fā)能力，不斷提高整車的輕量化、智能化水平，使新能源汽車的整車性能優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。

三是健全政策體系，完善新能源汽車發(fā)展環(huán)境。例如做好財(cái)稅優(yōu)惠政策的落實(shí)、加強(qiáng)補(bǔ)貼資金的監(jiān)管、完善新能源汽車監(jiān)管信息平臺(tái)等等。

苗圩介紹，“補(bǔ)貼政策調(diào)整是勢(shì)在必行的，如果我們推遲到2020年底一次性調(diào)整，還不如分段釋放補(bǔ)貼調(diào)整的壓力，使大家能夠平穩(wěn)渡過(guò)補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的影響?！?/p>

為了更好推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向健康發(fā)展，工信部還將完善新能源汽車金融信貸、保險(xiǎn)、租賃、二手車交易等營(yíng)銷和服務(wù)體系，加快建立市場(chǎng)化的積分交易平臺(tái)，提供多種交易方式功能，同時(shí)還將研究制定積分經(jīng)濟(jì)管理的措施，激活積分交易市場(chǎng)。

四是堅(jiān)持對(duì)外開發(fā)，提高中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)和影響力?！拔覀円獜募夹g(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則的模仿者、跟蹤者、遵守者，逐漸轉(zhuǎn)向趕超者、創(chuàng)制者、引領(lǐng)者。”苗圩介紹，為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，工信部將從兩方面展開系列工作。

一方面，工信部已經(jīng)在自貿(mào)區(qū)自主率先開放了新能源汽車投資外資股比的限制試點(diǎn)工作，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和高端人才，提高合資合作的水平。

另一方面，鼓勵(lì)與支持優(yōu)質(zhì)企業(yè)抓住一帶一路建設(shè)、國(guó)際產(chǎn)能合作等機(jī)遇，設(shè)立國(guó)際化的研發(fā)機(jī)構(gòu)，積極進(jìn)行海外市場(chǎng)布局，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)想合作研發(fā)、品牌培育等產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，以快速融入全球市場(chǎng)。