未來2-3年內，如果國內電機企業(yè)仍然未能改變落后局面，國產電機市場恐怕將再度淪陷，而許多國產電機品牌將面臨著“被淘汰”的局面。

近期，多位業(yè)內人士表示，盡管我國驅動電機產業(yè)贏得了快速發(fā)展，但從與整車匹配方面來看，國內電機技術還落后于國外5年左右。

具體來看，我國電機系統還與國外存在以下差距：一是未形成滿足汽車工業(yè)標準的完整供應商體系，電機用高速軸承、硅鋼片等原材料及核心部件高度依賴進口；二是電機制造工藝水平、自動化水平較為落后，導致產品可靠性、一致性較差；三是體現電機技術水平的發(fā)明專利占比僅為50%，遠低于國外90%的水平等等。

不少業(yè)內人士擔心，未來2-3年內，如果國內電機企業(yè)仍然未能改變落后局面，國產電機市場恐怕將再度淪陷，而許多國產電機品牌將面臨著“被淘汰”的局面。

對此，業(yè)內人士表示，國內電機企業(yè)應該把握更高輸出密度、更寬調速范圍、更低制造成本、更高集成度等趨勢，盡快引進自動化生產設備，優(yōu)化生產工藝，打破技術落后的局面。

國內電機技術落后于國外

包括上海電驅動股份有限公司總經理貢俊、上海大郡總裁徐性怡在內的多位電機高層曾提到，國內電機技術落后于國外，主要體現在以下幾大方面：

一是，電機轉矩密度、功率密度等技術指標有待進一步提高，與國外先進水平存在一定差距。據了解，國內體現電機技術水平的發(fā)明專利占比僅為50%，遠低于國外90%的水平。

二是電機產品可靠性、一致性等性能指標還有較大提升空間；有業(yè)內人士表示，目前我國電機系統對汽車用環(huán)境的適應性還不足，產業(yè)化還存在較多瓶頸。

三是輕量化、集成化等有待提高，其中電機體積落后國外先進水平一倍以上；據了解，目前國外先進水平已經實現了“電機+變速器”等一體化集成，但我國驅動電機的集成度水平尚處于豐田第一代和第二代之間（大約在2000年左右）。

四是生產成本較高。精進電動創(chuàng)始人兼CTO蔡蔚曾提到，我國電機及電控用耐電暈電磁線、絕緣材料、IGBT等均采用進口，采購成本較高。其中，單是電控元器件的采購成本就高于國外2-3倍，此外我國永磁電機原材料（包括永磁體和硅鋼片等）利用率比國外低10%左右，導致我國電機生產成本高于國外。

總體來看，經過十多年的發(fā)展，我國新能源汽車用電機系統研究進步較大，基本功能和性能方面已經與國際水平相當。但是，站在整車的角度上來看，目前我國電機系統對汽車用環(huán)境的適應性還不足，產業(yè)化還存在較多瓶頸，更重要的是產品的一致性、可靠性、工藝水平等與汽車的使用要求尚存在差距。

不少業(yè)內人士擔心，未來2-3年內，如果國內電機企業(yè)仍然未能改變技術、工藝等落后局面，國產電機市場恐怕將再度淪陷。屆時，許多國產電機品牌或面臨被淘汰的危機。

據了解，2017年以來，已經有包括博世、大陸、博格華納在內的諸多零部件巨頭快速搶占中國新能源汽車市場，并且已經給多家車企提供電機配套產品。隨著補貼的退坡，國外電機的價格優(yōu)勢和質量優(yōu)勢將進一步凸顯，屆時將有越來越多車企選擇國外電機產品。

落后的原因

國內電機系統之所以落后于國外的原因主要有：一是，國內電機用高速軸承、硅鋼片、IGBT等核心原材料及部件高度依賴進口，采購價格較為高企，成本下降較為困難。

二是，國內電機企業(yè)普遍規(guī)模較小、經濟實力較弱，生產設施較為不足。據了解，目前我國大部分電機下線、控制器裝配、物流等仍以手工和半自動生產為主。

“這導致了我國電機產品難以實現規(guī)?；a，且一致性、可靠性等方面難以媲美國際品牌?！鄙鲜鰳I(yè)內人士表示，國際電機企業(yè)采用自動化生產線大批量生產，不僅效率高，其一致性、可靠性也更具優(yōu)勢。

三是，我國電機企業(yè)起步較晚，技術、工藝等水平較低。據了解，由于工藝、技術水平較低，國內新能源汽車永磁電機的原材料(包括永磁體和硅鋼片等)利用率比國外低10%左右，在生產過程中造成了一部分材料的浪費，從而增加了生產成本。

總體來看，國內電機企業(yè)之所以落后國外的根本原因就是，汽車級的驅動電機質量要求較高，不同車型對電機的要求也更為復雜。但是與之相反的是，我國電機企業(yè)起步較晚，且大部分電機系統供應商都是從傳統工業(yè)轉型而來，還未形成滿足汽車工業(yè)標準的供應商體系。

國產電機企業(yè)如何突圍？

業(yè)內人士表示，國內電機企業(yè)還需要進一步提高自身競爭力。首先，國產電機企業(yè)應盡快引進自動化生產設備，建立完整的且能滿足汽車工業(yè)標準的供應商體系，以提高產品一致性。

其次，國產電機企業(yè)盡快優(yōu)化生產工藝，解決技術方面的落后困局。上述業(yè)內人士表示，國內電機企業(yè)可以進行新產品技術和關鍵共性技術方面的研究。同時，提高產品服務等附加值，也可以讓電機企業(yè)的產品更具市場競爭力，從而提高市場占有率。

除此之外，有企業(yè)高層透露，國內新能源電機電控企業(yè)越來越趨向于與國際企業(yè)達成戰(zhàn)略合作關系，以期掌握新能源汽車核心零部件關鍵技術，破解原材料制約難題，從而形成多贏的局面。

總體來看，國內電機企業(yè)還需要從汽車應用的角度入手，協同整車企業(yè)、上游供應鏈企業(yè)共同研發(fā)制造出滿足新能源汽車需求的電機產品。