意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)近日推出了其第四代STPower硅碳化物(SiC)MOSFET技術(shù)，標志著在高效能和高功率密度領(lǐng)域的又一重大進展。新一代MOSFET不僅在電動汽車中具有廣泛應(yīng)用潛力，也適用于各類高壓和高功率密度的工業(yè)應(yīng)用。

新發(fā)布的MOSFET特別針對電動汽車的牽引逆變器，這是電動汽車動力系統(tǒng)中不可或缺的部分，負責將電池組中的直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電，以驅(qū)動電動機。這項技術(shù)的革新將為電動汽車的續(xù)航能力、充電速度和整體性能帶來顯著提升。

新一代SiC MOSFET將提供750V和1200V的額定值，以支持400V和800V的電池總線電壓。800V的解決方案將使得電動車的充電時間更短，續(xù)航里程更長。目前，750V版本的新MOSFET已完成認證，而1200V型號預(yù)計將在2025年第一季度完成認證，隨后將迅速投入市場。此外，這些MOSFET還可廣泛應(yīng)用于太陽能逆變器、儲能系統(tǒng)和數(shù)據(jù)中心等高功率工業(yè)領(lǐng)域。

在電動汽車的動力系統(tǒng)中，牽引逆變器利用由離散電源MOSFET或精確排列的功率模塊構(gòu)成的橋接電路，將直流電轉(zhuǎn)化為所需的交流電動機驅(qū)動波形。逆變器的性能以及其開關(guān)電源組件直接影響電動汽車的整體表現(xiàn)。

意法半導(dǎo)體的第四代SiC MOSFET相比于前幾代產(chǎn)品，具有更低的導(dǎo)通電阻(RDS(on))，在開關(guān)開啟時所產(chǎn)生的I2R損耗更少。這意味著電能轉(zhuǎn)換效率更高，且由于熱管理需求降低，方案變得更加輕便和緊湊，這些都是影響電動車續(xù)航、充電時間和成本的關(guān)鍵因素。

據(jù)意法半導(dǎo)體透露，其第四代SiC MOSFET在實現(xiàn)與第三代設(shè)備相似的導(dǎo)通電阻時，所需的硅面積減少了12%至15%，從而節(jié)省了空間并降低了單位成本。此外，較低的RDS(on)、更高的開關(guān)速度與更強的魯棒性共同促進了電動汽車動力系統(tǒng)的輕量化和經(jīng)濟性。

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