chinese直男口爆体育生外卖, 99久久er热在这里只有精品99, 又色又爽又黄18禁美女裸身无遮挡, gogogo高清免费观看日本电视,私密按摩师高清版在线,人妻视频毛茸茸,91论坛 兴趣闲谈,欧美 亚洲 精品 8区,国产精品久久久久精品免费

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

以太網(wǎng)物理層IOP測試設(shè)備TESTBASE-EIOP

經(jīng)緯恒潤 ? 2024-12-25 17:48 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

背景

OPEN聯(lián)盟(OPEN Alliance)是一個由OEM、Tier1和Tier2共同組建的非盈利開放性的行業(yè)聯(lián)盟,旨在將以太網(wǎng)技術(shù)在汽車環(huán)境中應(yīng)用及推廣。為了保證各個供應(yīng)商之間的控制器能夠互聯(lián)互通,OPEN聯(lián)盟TC8工作組致力于100BASE-T1和1000BASE-T1車載以太網(wǎng)ECU測試規(guī)范的開發(fā),相應(yīng)的規(guī)范《OPEN Alliance Automotive Ethernet ECU Test Specification Layer 1》已于2020年初更新到3.0版本。同時,《OPEN Alliance Automotive Ethernet ECU Test Specification Layer 1 1000BASE-T1》 V1.0版本也于2020年初釋放。

TESTBASE-EIOP是經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)的車載以太網(wǎng)物理層IOP(交互性)自動化測試設(shè)備,可完整覆蓋OPEN TC8 IOP測試標(biāo)準(zhǔn)。

IOP測試環(huán)境

下圖為參照TC8需求,由TSETBASE-EIOP為核心設(shè)備組成的Layer 1 Interoperability (IOP)測試環(huán)境,主要包含:

  • 電源
  • 線束桶(可選)
  • EIOP Tester
  • DUT
  • 自動化測試軟件
wKgZO2dr03-AWQ8rAAPqxJpnrk8989.png

IOP測試內(nèi)容

  • Link-up time

— Link-up time - Trigger:Power on Link Partner

—Link-up time - Trigger:Power on DUT

—Link-up time - Trigger:Wake up DUT

  • Signal Quality

—Indicated signal quality for channel with decreasing quality

—Indicated signal quality for channel with increasing quality

  • Cable Diagnose

—Cable diagnostics for near and far end open

—Cable diagnostics for near and far end short

—Cable diagnostics for good cable

IOP測試解決方案

基于TC8提出的IOP測試需求,經(jīng)緯恒潤推出完整的自動化測試設(shè)備TESTBASE-EIOP,用于100BASE-T1和1000BASE-T1測試。經(jīng)緯恒潤EIOP由以下部分組成:

  • 硬件

—ESTBASE-EIOP

-具備和100BASE-T1或1000BASE-T1 DUT建立穩(wěn)定鏈接的能力,

-具備控制自身和DUT上下電,以及喚醒DUT的能力

-具備40V,12A供電能力

-具備噪聲注入以及線纜故障模擬模塊

—線束桶:可選,提供近遠端自動切換

wKgZPGdr1DqAaW2vAAQDE-YozcQ654.png

  • 軟件

—自動化測試軟件:自動化測試軟件為經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)的INTEWORK-TAE,可以實現(xiàn)自動化測試序列搭建及運行

—測試套件:基于INTEWORK-TAE開發(fā)的以太網(wǎng)一致性測試套件AETP可以實現(xiàn)TC8(v3.0)和3~7層自定義協(xié)議一致性測試,IOP package屬于AETP中的一部分,用來控制EIOP硬件設(shè)備、執(zhí)行測試序列、判斷測試結(jié)果,并自動生成測試報告

wKgZPGdr1FOAK9iEAANWrVE_aD8736.png

產(chǎn)品優(yōu)勢

  • 滿足TC8 ECU測試要求
  • 拓?fù)浜啙?,連接操作簡單
  • 自動化測試,并生成測試報告
  • Python語言編寫,簡單學(xué)習(xí)成本
  • 模塊化設(shè)計,支持二次開發(fā),滿足定制化開發(fā)需求
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 以太網(wǎng)
    +關(guān)注

    關(guān)注

    41

    文章

    5635

    瀏覽量

    175980
  • 物理層
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1

    文章

    155

    瀏覽量

    35070
  • 測試設(shè)備
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    352

    瀏覽量

    18451
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    單芯片千兆以太網(wǎng)物理層收發(fā)器DM9119解析

    )及 IEEE 802.3ab 標(biāo)準(zhǔn),同時支持 IEEE 802.3az 節(jié)能以太網(wǎng)(EEE)。其核心功能是實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備物理層信號與數(shù)據(jù)鏈路層(MAC)之間的高速數(shù)據(jù)傳輸,適用于嵌入式系統(tǒng)、工業(yè)網(wǎng)關(guān)等
    的頭像 發(fā)表于 02-20 11:02 ?701次閱讀
    單芯片千兆<b class='flag-5'>以太網(wǎng)</b><b class='flag-5'>物理層</b>收發(fā)器DM9119解析

    使用示波器的汽車以太網(wǎng)物理層調(diào)試案例

    何使用示波器識別和調(diào)試汽車以太網(wǎng)物理層信號完整性問題。以下是在Inspectron公司進行的汽車以太網(wǎng)調(diào)試研究案例,該公司設(shè)計并制造內(nèi)窺鏡、嵌入式 Linux 系統(tǒng)和攝像檢測工具。
    的頭像 發(fā)表于 02-19 15:34 ?1358次閱讀
    使用示波器的汽車<b class='flag-5'>以太網(wǎng)</b><b class='flag-5'>物理層</b>調(diào)試案例

    TC10以太網(wǎng)休眠喚醒測試用例

    在上一篇文章中,我們了解了TC10規(guī)范的內(nèi)容,并掌握了基于以太網(wǎng)鏈路的物理層休眠喚醒機制。為了確保不同廠商的設(shè)備以太網(wǎng)休眠喚醒功能上的互操作性,OPEN Alliance制定了詳細的
    的頭像 發(fā)表于 02-13 09:05 ?491次閱讀
    TC10<b class='flag-5'>以太網(wǎng)</b>休眠喚醒<b class='flag-5'>測試</b>用例

    汽車以太網(wǎng)的演化進程

    汽車以太網(wǎng)最早追溯至2012年的EAVB,2015年10月,第一個汽車以太網(wǎng)物理層標(biāo)準(zhǔn)802.3bw問世,速率是100Mbps。到2020年以后,100Mbps汽車以太網(wǎng)開始普及,如今
    的頭像 發(fā)表于 02-07 09:49 ?1308次閱讀
    汽車<b class='flag-5'>以太網(wǎng)</b>的演化進程

    以太網(wǎng)物理層IOP測試設(shè)備TestBase-EIOP說明

    經(jīng)緯恒潤推出升級版TestBase-EIOP1100,這是一款專門針對車載以太網(wǎng)物理層交互性(lOPInteroperability)測試設(shè)計的自動化
    的頭像 發(fā)表于 01-08 10:21 ?512次閱讀
    <b class='flag-5'>以太網(wǎng)</b><b class='flag-5'>物理層</b><b class='flag-5'>IOP</b><b class='flag-5'>測試</b><b class='flag-5'>設(shè)備</b><b class='flag-5'>TestBase-EIOP</b>說明

    國產(chǎn)高性能物理層以太網(wǎng)PHY收發(fā)器適用于數(shù)據(jù)中心、智能計算等應(yīng)用市場

    國產(chǎn)高性能物理層以太網(wǎng)PHY收發(fā)器適用于數(shù)據(jù)中心、智能計算等應(yīng)用市場
    的頭像 發(fā)表于 12-26 09:58 ?806次閱讀
    國產(chǎn)高性能<b class='flag-5'>物理層</b><b class='flag-5'>以太網(wǎng)</b>PHY收發(fā)器適用于數(shù)據(jù)中心、智能計算等應(yīng)用市場

    CAN XL物理層揭秘(下):物理層組合與兼容性

    CAN XL網(wǎng)絡(luò)憑借物理層革新,在汽車電子和工業(yè)通信中占據(jù)重要地位。在上篇中,我們深入探討了CAN XL網(wǎng)絡(luò)中的物理層革新與優(yōu)勢(點擊回顧)。本文將繼續(xù)這一話題,重點介紹CAN XL網(wǎng)絡(luò)在實際應(yīng)用中的組合與兼容性問題,以及如何選擇合適的
    的頭像 發(fā)表于 11-29 15:27 ?720次閱讀
    CAN XL<b class='flag-5'>物理層</b>揭秘(下):<b class='flag-5'>物理層</b>組合與兼容性

    以太網(wǎng)物理模型和仿真用戶指南

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《以太網(wǎng)物理模型和仿真用戶指南.pdf》資料免費下載
    發(fā)表于 11-20 11:38 ?1次下載
    <b class='flag-5'>以太網(wǎng)</b><b class='flag-5'>物理</b>模型和仿真用戶指南

    以太網(wǎng)和TCP/IP的關(guān)系解析

    不同網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間的通信。 以太網(wǎng)(Ethernet) 以太網(wǎng)是一種局域網(wǎng)技術(shù),由Xerox公司在20世紀(jì)70年代初開發(fā),并由Xerox、DEC和Intel共同推廣。它定義了如何在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)送和接收數(shù)據(jù)包,包括數(shù)據(jù)鏈路層的媒體訪問控
    的頭像 發(fā)表于 11-08 09:21 ?2388次閱讀

    以太網(wǎng)協(xié)議的種類和特點

    (DIX Ethernet) 定義 :以太網(wǎng)II是由DEC、Intel和Xerox(DIX)聯(lián)合定義的,是最早的以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。 特點 :使用MAC地址進行設(shè)備間的通信,幀結(jié)構(gòu)簡單,易于實現(xiàn)。 1.2
    的頭像 發(fā)表于 11-08 09:10 ?3434次閱讀

    車載以太網(wǎng)的整體架構(gòu)解析

    自2011年OPEN聯(lián)盟成立以來,其成立的技術(shù)委員會致力于制定統(tǒng)一的通信方式的物理層、協(xié)議一致性和互操作性等規(guī)范。在IEEE、OPEN 聯(lián)盟和AVNU等組織的共同發(fā)展與合作下, 規(guī)范了車載以太網(wǎng)符合
    的頭像 發(fā)表于 10-22 16:42 ?1636次閱讀
    車載<b class='flag-5'>以太網(wǎng)</b>的整體架構(gòu)解析

    怎么檢查CAN以太網(wǎng)模塊的物理連接

    檢查CAN以太網(wǎng)模塊的物理連接是確保數(shù)據(jù)能夠正確傳輸?shù)闹匾襟E。
    的頭像 發(fā)表于 09-18 11:30 ?910次閱讀

    利用DP83TC812-Q1以太網(wǎng)物理層 (PHY) 的完整汽車以太網(wǎng)系統(tǒng)中的設(shè)置和測量

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《利用DP83TC812-Q1以太網(wǎng)物理層 (PHY) 的完整汽車以太網(wǎng)系統(tǒng)中的設(shè)置和測量.pdf》資料免費下載
    發(fā)表于 09-09 09:28 ?2次下載
    利用DP83TC812-Q1<b class='flag-5'>以太網(wǎng)</b><b class='flag-5'>物理層</b> (PHY) 的完整汽車<b class='flag-5'>以太網(wǎng)</b>系統(tǒng)中的設(shè)置和測量

    RIGOL車載以太網(wǎng)物理層電氣接口一致性測試解決方案

    以太網(wǎng)技術(shù)從1973年發(fā)明后快速發(fā)展,從最初的10Mbit/s速率到現(xiàn)在萬兆以太網(wǎng)甚至更高速率。在被應(yīng)用到汽車領(lǐng)域之前,以太網(wǎng)技術(shù)就憑借著標(biāo)準(zhǔn)化、高速率等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用在工業(yè)等領(lǐng)域。
    的頭像 發(fā)表于 09-04 17:34 ?743次閱讀
    RIGOL車載<b class='flag-5'>以太網(wǎng)</b><b class='flag-5'>物理層</b>電氣接口一致性<b class='flag-5'>測試</b>解決方案

    車載以太網(wǎng)與傳統(tǒng)以太網(wǎng)的區(qū)別

    車載以太網(wǎng)與傳統(tǒng)以太網(wǎng)在多個方面存在顯著的差異,這些差異主要體現(xiàn)在傳輸速率、實時性、可靠性、物理層標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用場景以及技術(shù)發(fā)展等方面。
    的頭像 發(fā)表于 07-25 11:12 ?3411次閱讀