車身域是指負(fù)責(zé)管理和控制汽車車身相關(guān)功能的一個(gè)功能域，在汽車域控系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。它涵蓋了車門、車窗、車燈、雨刮器等各種與車身相關(guān)的功能模塊。

與汽車電子電氣架構(gòu)升級(jí)相一致，車身域發(fā)展亦可以劃分為三個(gè)階段，功能集成愈加豐富：

• 第一階段為分布式架構(gòu)：對(duì)應(yīng)BCM車身控制模塊，包含燈光、雨刮、門窗等傳統(tǒng)車身控制功能。
• 第二階段為域集中架構(gòu)：對(duì)應(yīng)BDC/CEM域控制器，在BCM基礎(chǔ)上集成網(wǎng)關(guān)、PEPS等。
• 第三階段為SOA理念下的中央集中架構(gòu)：VIU/ZCU區(qū)域控制器，在BDC/CEM基礎(chǔ)上集成VCU、TMS以及智能配電等，并逐步采用48V供電。同時(shí)區(qū)域控制器是根據(jù)物理位置劃分，整體功能由三或四個(gè)區(qū)域控制器組合實(shí)現(xiàn)。

在車身功能測試中，我們重點(diǎn)關(guān)注車身功能的安全性、舒適性、便利性、電氣系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信等方面。確保發(fā)生事故時(shí)最大限度保證駕乘人員安全，提升駕乘體驗(yàn)，簡化駕駛操作，保證電氣設(shè)備正常運(yùn)行以及車載網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和安全性。這些功能的測試不僅關(guān)乎車輛本身的性能和質(zhì)量，也直接影響到駕乘人員的安全和舒適，以及企業(yè)的品牌形象和社會(huì)責(zé)任。

北匯信息推出分布式、域控以及SOA架構(gòu)的車身功能測試解決方案，支持在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下完成車身單部件、系統(tǒng)級(jí)功能自動(dòng)化測試，可以極大地提升車身功能的可靠性和穩(wěn)定性。

車身功能測試解決方案主要覆蓋：

·邏輯功能測試：對(duì)燈光控制、雨刮、車輛解閉鎖、后視鏡控制、車窗控制、門把手、胎壓報(bào)警、PEPS等功能邏輯進(jìn)行驗(yàn)證，滿足SOA架構(gòu)下基于服務(wù)的邏輯功能測試和實(shí)車場景測試

·診斷功能測試：DTC、DID、I/O Control，如電源高低壓故障、通訊線開路和短路、燈光&電機(jī)等負(fù)載輸出引腳開路和短路等

·性能參數(shù)測試：數(shù)字輸入信號(hào)的邏輯電平范圍、數(shù)字輸出信號(hào)的電壓范圍、休眠電流、剎車燈響應(yīng)時(shí)間等

·經(jīng)驗(yàn)猜錯(cuò)測試：燈的功能交叉測試、座椅記憶失敗、開關(guān)誤操作、啟動(dòng)過程中的座椅控制等

圖片來自于中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

北匯信息基于國內(nèi)OEM測試經(jīng)驗(yàn)所積累的Know-How,借助于Vector等廠商的相關(guān)工具，為客戶提供完整和專業(yè)的分布式、域控以及SOA架構(gòu)車身功能測試解決方案。

分布式、域控以及SOA架構(gòu)車身功能測試解決方案

測試系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示，以VECTOR的CANoe、vTESTstudio軟件，以電源模塊、I/O仿真、總線仿真為主要硬件，配合北匯信息定制化開發(fā)的測試腳本組成整套測試系統(tǒng)。

測試系統(tǒng)包含的硬件測試設(shè)備及功能如下：

·電源模塊

用于控制測試系統(tǒng)的整體供電、電源回路仿真及電流采集。

·CAN/CAN FD/CAN XL/LIN/FlexRay/ETH通信接口設(shè)備

用于CAN/CANFD/CAN XL/LIN/FlexRay/ETH總線報(bào)文仿真與采集

·VT System & VIO System(低成本方案)

用于模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)的仿真與采集

用于I/O引腳的硬線故障注入

用于PSI5、SENT等特殊傳感器信號(hào)仿真與采集

測試系統(tǒng)包含的軟件及功能如下：

·測試執(zhí)行/管理軟件-CANoe

針對(duì)測試提供環(huán)境配置、元素創(chuàng)建、測試監(jiān)控、用例管理等功能

用于測試腳本開發(fā)及調(diào)試

用于測試用例執(zhí)行管理及測試數(shù)據(jù)記錄監(jiān)控

基于CANoe Panel開發(fā)人機(jī)交互界面

·腳本編寫軟件-vTESTstudio

創(chuàng)建和編輯測試序列,定義測試用例的執(zhí)行順序

通過將預(yù)定義的測試模式進(jìn)行參數(shù)化來生成測試用例

可使用 CAN、CANFD、CAN XL、LIN、FlexRay、ETH的數(shù)據(jù)庫(DBC/LDF/FIBEX/ARXML)中的元素

可使用診斷數(shù)據(jù)庫(CDD/ODX)中的元素

以圖形方式來參數(shù)化測試模式,比如在數(shù)據(jù)庫瀏覽窗口中進(jìn)行鼠標(biāo)拖拽

以測試規(guī)范的形式來輸出測試列表，供測試工程師復(fù)核

測試系統(tǒng)解決的問題如下：

·便于失效分析及原因定位

·便于系統(tǒng)穩(wěn)定性及“載荷”能力評(píng)估

測試系統(tǒng)開發(fā)基于以下前提：

·測試準(zhǔn)備：主要包括測試需求的分析及前期所需數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備，依據(jù)上述輸入制定項(xiàng)目所應(yīng)包含的內(nèi)容、測試深度及適當(dāng)?shù)挠美O(shè)計(jì)方法

·系統(tǒng)設(shè)計(jì)：包括測試規(guī)范的設(shè)計(jì)和測試系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)

·系統(tǒng)執(zhí)行：搭建硬件環(huán)境及軟件模塊，編寫測試用例并運(yùn)行

·測試分析：針對(duì)測試報(bào)告和數(shù)據(jù)進(jìn)行測試結(jié)果統(tǒng)計(jì)和缺陷分析

測試系統(tǒng)能力如下：

·提高測試覆蓋度

可實(shí)現(xiàn)測試場景自由設(shè)計(jì)，提高測試用例覆蓋度。

·提高測試效率

測試系統(tǒng)集成化、自動(dòng)化程度高，有效提高測試效率，減少人力成本投入。

·縮短測試周期

在控制器開發(fā)的不同階段，模擬控制器運(yùn)行環(huán)境，測試工作前置，提前發(fā)現(xiàn)問題缺陷。

·問題復(fù)現(xiàn)能力

可在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境通過測試系統(tǒng)進(jìn)行問題復(fù)現(xiàn)，并提供有效的驗(yàn)證環(huán)境。

·節(jié)約成本

可復(fù)用多個(gè)平臺(tái)化車型產(chǎn)品驗(yàn)證使用，節(jié)約委外測試費(fèi)用。

·測試能力建設(shè)

有助于測試經(jīng)驗(yàn)積累和能力提升，建立車身域HIL測試流程體系，建立車身功能測試用例庫和測試腳本庫。

測試服務(wù)范圍

測試服務(wù)范圍包括測試規(guī)范開發(fā)、測試腳本開發(fā)及測試實(shí)施。

測試規(guī)范開發(fā)

·單部件邏輯功能測試規(guī)范開發(fā)

依據(jù)車身控制器邏輯功能需求規(guī)范，開發(fā)測試規(guī)范。

·單部件診斷功能測試規(guī)范開發(fā)

依據(jù)車身控制器診斷需求調(diào)查文件，開發(fā)測試規(guī)范。

·系統(tǒng)級(jí)邏輯功能測試規(guī)范開發(fā)

依據(jù)車身系統(tǒng)邏輯功能需求規(guī)范，開發(fā)測試規(guī)范。

·功能安全測試規(guī)范開發(fā)

依據(jù)車身功能安全需求規(guī)范TSR/FSR，開發(fā)測試規(guī)范。

測試腳本開發(fā)

·測試環(huán)境搭建

建立測試仿真節(jié)點(diǎn)和仿真模型，保證仿真模型的靈活適配。

·單部件邏輯功能測試腳本開發(fā)

依據(jù)車身控制器邏輯功能測試規(guī)范，開發(fā)測試腳本。

·單部件診斷功能測試腳本開發(fā)

依據(jù)車身控制器診斷功能測試規(guī)范，開發(fā)測試腳本。

·系統(tǒng)級(jí)邏輯功能測試腳本開發(fā)

依據(jù)車身系統(tǒng)邏輯功能測試規(guī)范，開發(fā)測試腳本。

·功能安全測試腳本開發(fā)

依據(jù)車身系統(tǒng)邏輯功能測試規(guī)范，開發(fā)測試腳本。

測試實(shí)施

·車身部件級(jí)、系統(tǒng)級(jí)和實(shí)車級(jí)駐場測試服務(wù)實(shí)施

·車身委外測試服務(wù)實(shí)施

北匯信息在車身功能方面具備豐富的測試經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)超過50套車身功能測試系統(tǒng)，車身域積累場景測試用例超過3000+條，典型問題庫超過1000+。