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AGV機(jī)器人智能化無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ),讓你的倉(cāng)庫(kù)活起來(lái)!

linbir ? 來(lái)源:linbir ? 作者:linbir ? 2025-02-21 17:49 ? 次閱讀
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無(wú)論是線下零售領(lǐng)域,還是線上的電子商務(wù),物流越來(lái)越成為提升用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵一環(huán)。近年來(lái),現(xiàn)代物流行業(yè)不斷向智能化發(fā)展。其中備受矚目的倉(cāng)外配送無(wú)人車、無(wú)人機(jī),和倉(cāng)內(nèi)搬運(yùn)分揀的智能機(jī)器人逐步成為現(xiàn)代物流的主角。倉(cāng)內(nèi)機(jī)器人包含AGV搬運(yùn)機(jī)器人,AGV分揀機(jī)器人,無(wú)人叉車,機(jī)械臂等,這些機(jī)器人具備高度自動(dòng)化、高效率、高靈活度等特點(diǎn)在業(yè)內(nèi)得到廣泛關(guān)注,成為越來(lái)越多無(wú)人倉(cāng)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)解決方案的選擇。機(jī)器人作業(yè)一改傳統(tǒng)電商物流中心“人到貨、人到貨位”的作業(yè)模式,實(shí)現(xiàn)“貨到人、貨位到人”的模式。

wKgZO2e4TCeAMbvVAARjOs_bdYA78.jpegAGV無(wú)人倉(cāng)

隨著中國(guó)制造2025和工業(yè)4.0概念的深化,生產(chǎn)、裝備和物流行業(yè)正面臨一次全面升級(jí),作為工業(yè)4.0三大核心之一的智慧物流也得到了越來(lái)越多的關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示,2009-2014 年,全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用在 GDP中的占比由 18.1%下降至 16.6%,但與發(fā)達(dá)國(guó)家物流占 GDP約 10%的比例還有很大差距,提高物流效率,降低成本成為企業(yè)的明確追求。

目前,AGV機(jī)器人已經(jīng)成熟滲透到電商快遞倉(cāng)儲(chǔ)分揀、汽車、醫(yī)藥、食品、3C電子、港口碼頭和機(jī)場(chǎng)等多個(gè)行業(yè)。

wKgZO2e4TCiALdLpAADCapTOn2822.jpegAGV小車

當(dāng)前,AGV機(jī)器人主要技術(shù)為:車載控制、導(dǎo)航技術(shù)、調(diào)度系統(tǒng)。第一代磁導(dǎo)航AGV對(duì)導(dǎo)航和調(diào)度并沒(méi)有過(guò)高要求,第二代二維碼產(chǎn)品和第三代AMR產(chǎn)品除了車載控制之外,也更加注重導(dǎo)航技術(shù)和調(diào)度系統(tǒng)的積累。

導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展使得AGV的產(chǎn)品種類越來(lái)越多,應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。產(chǎn)品種類上從簡(jiǎn)單環(huán)形半自動(dòng)牽引、自動(dòng)裝卸,到低層托盤搬運(yùn)叉車、高位窄巷道堆垛叉車,再到復(fù)合機(jī)械手AGV等;應(yīng)用上基本覆蓋了整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)制造環(huán)節(jié):入庫(kù)、出庫(kù)、分揀、生產(chǎn)供線、產(chǎn)線制造、下線入庫(kù)、出庫(kù)等。

wKgZPGe4TCiANn1YAACmnFZg9F057.jpeg地牛AGV

整個(gè)無(wú)人倉(cāng)技術(shù)的實(shí)現(xiàn),算法是核心和靈魂,能使庫(kù)內(nèi)作業(yè)效率產(chǎn)生極大的提高。而這些算法的集合,將是人工智能在倉(cāng)庫(kù)的最好體現(xiàn)。

豐富的數(shù)據(jù)感知、人工智能算法決策和機(jī)器人系統(tǒng)組成了無(wú)人倉(cāng)眼睛、大腦和四肢,面對(duì)大量貨品的流動(dòng),進(jìn)行有條不紊地冷靜調(diào)配和操作。與傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)模式相比,無(wú)人倉(cāng)在運(yùn)營(yíng)效率、靈活性、吞吐量等方面跨上了一個(gè)新的臺(tái)階。

審核編輯 黃宇

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