摘要

隨著新能源汽車的快速普及，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷加速。充電站的運(yùn)營(yíng)管理面臨設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、故障預(yù)警、能耗優(yōu)化、用戶管理等挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的人工巡檢方式已無法滿足有效運(yùn)維的需求。充電樁運(yùn)維管理系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)充電樁的遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能調(diào)度、故障診斷、能耗分析，提升充電站的管理效率和用戶體驗(yàn)。本文基于充電樁運(yùn)維管理系統(tǒng)，介紹其技術(shù)架構(gòu)、核心功能及在充電站中的實(shí)際應(yīng)用。

1. 引言

隨著新能源汽車的普及，充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成為市場(chǎng)關(guān)注的重點(diǎn)。然而，充電站運(yùn)營(yíng)商在實(shí)際管理過程中面臨諸多挑戰(zhàn)，主要包括設(shè)備維護(hù)、利用率管理、電網(wǎng)負(fù)荷、支付結(jié)算、安全性等問題。

2. 運(yùn)營(yíng)難點(diǎn)

新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求。然而，充電站的運(yùn)營(yíng)管理仍面臨諸多問題：

2.1 設(shè)備運(yùn)維難度大

故障排查不及時(shí)：

充電樁可能因過溫保護(hù)、過壓、欠壓、絕緣故障等原因停機(jī)，但傳統(tǒng)巡檢方式難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，導(dǎo)致服務(wù)中斷。

遠(yuǎn)程監(jiān)控能力不足：

部分充電樁缺乏遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，運(yùn)維人員需要現(xiàn)場(chǎng)檢查，增加了維護(hù)成本。

配件更換復(fù)雜：

充電樁設(shè)備種類繁多，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致維護(hù)時(shí)配件采購周期長(zhǎng)、維修效率低。

2.2 充電樁利用率低

充電資源分布不均：

在部分城市，充電樁過于集中或布局不合理，導(dǎo)致某些站點(diǎn)空閑，而部分區(qū)域充電難。

車位占用問題嚴(yán)重：

充電車位常被燃油車或長(zhǎng)時(shí)間停放的電動(dòng)車占據(jù)，導(dǎo)致真正需要充電的車輛無法使用。

用戶充電習(xí)慣影響：

用戶可能傾向于在特定時(shí)段充電，如晚上或低谷時(shí)段，導(dǎo)致某些時(shí)段充電樁過載，而其他時(shí)段空置。

2.3 電網(wǎng)負(fù)荷管理挑戰(zhàn)

大功率充電影響電網(wǎng)穩(wěn)定：

高功率直流快充樁在高峰時(shí)段集中使用，可能導(dǎo)致電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)，影響電力供應(yīng)穩(wěn)定性。

變壓器負(fù)荷限制：

部分充電站共用配電設(shè)施，當(dāng)變壓器負(fù)荷超過一定比例（如50%或80%），系統(tǒng)可能限制新用戶接入，影響用戶體驗(yàn)。

2.4 計(jì)費(fèi)與支付問題

計(jì)費(fèi)模式復(fù)雜：

充電站可能涉及按時(shí)間、按電量、按功率等多種計(jì)費(fèi)方式，用戶難以理解收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

支付方式兼容性問題：

部分充電樁只支持特定APP或IC卡支付，不支持微信、支付寶等常見支付方式，影響用戶體驗(yàn)。

結(jié)算周期長(zhǎng)：

充電運(yùn)營(yíng)商與支付平臺(tái)間的資金結(jié)算可能需要T+2或更長(zhǎng)時(shí)間，影響運(yùn)營(yíng)商的資金流動(dòng)性。

2.5 充電安全隱患

線路過載風(fēng)險(xiǎn)：

在老舊小區(qū)或工業(yè)區(qū)，充電樁可能導(dǎo)致局部配電系統(tǒng)過載，引發(fā)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

設(shè)備防護(hù)不足：

充電樁長(zhǎng)時(shí)暴露在戶外，可能受到雨水侵蝕、灰塵堆積、極端天氣等影響，降低使用壽命。

充電過程安全性：

若電纜破損、接地不良、車輛接口松動(dòng)，可能導(dǎo)致電擊、短路、甚至電池過熱爆炸等安全問題。

2.6 運(yùn)營(yíng)管理效率低

缺乏統(tǒng)一管理平臺(tái)：

充電樁可能來自不同廠商，數(shù)據(jù)協(xié)議不兼容，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)商難以統(tǒng)一管理和監(jiān)控。

缺乏智能調(diào)度機(jī)制：

無法合理引導(dǎo)用戶前往空閑充電站，導(dǎo)致部分站點(diǎn)排隊(duì)，而部分站點(diǎn)閑置。

故障響應(yīng)滯后：

充電樁出現(xiàn)故障后，若無智能告警系統(tǒng)，可能導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間無法使用，影響用戶體驗(yàn)和收益。

2.7 充電站盈利模式單一

依賴充電服務(wù)費(fèi)：

目前充電站的主要收入來源是充電費(fèi)用，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，單一收費(fèi)模式難以支撐長(zhǎng)時(shí)運(yùn)營(yíng)。

缺乏增值服務(wù)：

許多充電站缺少廣告投放、會(huì)員服務(wù)、車輛維護(hù)等額外盈利模式，運(yùn)營(yíng)收益有限。

補(bǔ)貼政策不穩(wěn)定：

許多充電站依賴政府補(bǔ)貼，但政策可能調(diào)整，影響長(zhǎng)時(shí)盈利能力。

為解決這些問題，充電樁運(yùn)維管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，通過智能化、遠(yuǎn)程化管理，提升充電站的運(yùn)營(yíng)效率和安全性。

3.充電樁運(yùn)維管理系統(tǒng)

電動(dòng)汽車現(xiàn)已成為最廣泛使用的綠色能源交通工具，使用電能可轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，節(jié)能環(huán)保。

AcrelCloud-9000充電樁收費(fèi)云平臺(tái)系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，同時(shí)對(duì)各類故障如充電機(jī)過溫保護(hù)、充電機(jī)輸入輸出過壓、欠壓、絕緣檢測(cè)故障等一系列故障進(jìn)行預(yù)警；用戶通過微信小程序掃描二維碼，進(jìn)行支付后，系統(tǒng)發(fā)起充電請(qǐng)求，控制二維碼對(duì)應(yīng)的充電樁完成電動(dòng)汽車的充電過程。

充電樁可選配WIFI/4G/以太網(wǎng)接入互聯(lián)網(wǎng)，配合加密技術(shù)和秘鑰分發(fā)技術(shù)，基于TCP/IP的數(shù)據(jù)交互協(xié)議，與云端進(jìn)行直連。

3.1技術(shù)架構(gòu)

數(shù)據(jù)采集層：

充電樁采集電壓、電流、充電狀態(tài)、故障信息等數(shù)據(jù)；

通過智能電表監(jiān)測(cè)能耗，提供詳細(xì)的充電功率曲線。

2. 網(wǎng)絡(luò)傳輸層：

采用4G/5G、LoRa、以太網(wǎng)等通信方式，保障數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸。

3. 管理平臺(tái)層（AcrelCloud9000）：

運(yùn)行在云端或本地服務(wù)器，支持遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、智能調(diào)度。

4. 用戶交互層：

提供PC端、移動(dòng)端應(yīng)用，支持用戶預(yù)約、掃碼充電、在線支付。

4.3核心功能

充電樁遠(yuǎn)程監(jiān)控

實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)：

可以按站點(diǎn)名稱進(jìn)行篩選，顯示站點(diǎn)詳情、充電槍列表、統(tǒng)計(jì)訂單信息、故障記錄，點(diǎn)擊某個(gè)充電槍編號(hào)后在進(jìn)入充電槍監(jiān)控頁面

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)變壓器負(fù)荷（搭配ACM300T、ADW300），當(dāng)負(fù)荷超過50%時(shí)，系統(tǒng)會(huì)限制新增開始充電的充電樁的功率，降為50%，當(dāng)變壓器負(fù)荷超過80%時(shí)，系統(tǒng)將不允許新增充電樁開始充電，直到負(fù)荷下降為止。

遠(yuǎn)程控制：支持遠(yuǎn)程啟停、重啟、故障復(fù)位，提高維護(hù)效率。

故障預(yù)警與運(yùn)維管理

智能告警：當(dāng)充電樁出現(xiàn)過溫、短路、充電異常等問題時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警并通知運(yùn)維人員。

運(yùn)維工單管理：自動(dòng)生成故障報(bào)修工單，安排維修任務(wù)，提高響應(yīng)速度。

充電站能耗管理

電費(fèi)統(tǒng)計(jì)：支持按時(shí)、按量、按功率等多種計(jì)費(fèi)模式，自動(dòng)計(jì)算充電費(fèi)用。

峰谷電價(jià)優(yōu)化：通過智能調(diào)度，提高低谷時(shí)段充電比例，降低運(yùn)營(yíng)成本。

用戶管理與支付系統(tǒng)

會(huì)員管理：支持用戶注冊(cè)、積分、優(yōu)惠券等功能，提升用戶黏性。

多種支付方式：兼容微信、支付寶等支付方式，實(shí)現(xiàn)便捷結(jié)算。

數(shù)據(jù)分析與決策支持

利用率分析：統(tǒng)計(jì)充電樁的使用情況，優(yōu)化站點(diǎn)布局。

充電趨勢(shì)預(yù)測(cè)：基于歷史數(shù)據(jù)分析，提供科學(xué)的充電需求預(yù)測(cè)。

商戶管理

平臺(tái)中可以管理多個(gè)商戶，每個(gè)商戶對(duì)應(yīng)多個(gè)充電站；

用戶可在各商戶的充電站充電，消費(fèi)金額進(jìn)入相應(yīng)商戶的微信/支付寶賬號(hào)；

各商戶之間錢包余額不通用；

用戶在某個(gè)商戶的錢包中充值后，可在該商戶下屬的所有充電站使用錢包余額充電。

白名單

啟用白名單功能后，可對(duì)白名單進(jìn)行管理，只有手機(jī)號(hào)在白名單中的用戶，才可以使用充電樁充電。

使用白名單可以實(shí)現(xiàn)一樁一用戶的私有充電樁。

小程序/APP

掃碼充電

掃碼或輸入充電樁編號(hào)后，進(jìn)入充電頁面；

輸入充電參數(shù)，點(diǎn)擊啟動(dòng)充電；

付款，可以選擇微信支付或錢包余額支付；

付款成功后，自動(dòng)啟動(dòng)充電；

錢包余額不足時(shí)，可以直接進(jìn)行充值。

電站查詢

地圖上默認(rèn)顯示20公里內(nèi)的充電站；

輸入關(guān)鍵字，查詢充電站；

可以導(dǎo)航到充電站；

5.運(yùn)營(yíng)模式

結(jié)語

充電樁運(yùn)維管理系統(tǒng)是充電站運(yùn)營(yíng)的重要保障。AcrelCloud9000系統(tǒng)通過遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障預(yù)警、能耗優(yōu)化、智能調(diào)度等功能，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施的智能化管理，提升充電站的運(yùn)營(yíng)效率和用戶體驗(yàn)。隨著新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，該系統(tǒng)將在未來發(fā)揮更加重要的作用，為智能充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供有力支撐。

審核編輯 黃宇