電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）來了！雷總帶著小米自研3nm旗艦手機(jī)芯片來了！

在5月22日晚上的小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)上，雷軍宣布小米15S Pro、小米Pad7 Ultra兩款設(shè)備首發(fā)搭載玄戒XRING O1旗艦芯片。除了大芯片之外，還有此前未有曝光的，搭載小米自研4G基帶的玄戒T1手表芯片，以及小米首款豪華高性能SUV小米YU7。下面我們來回顧一下發(fā)布會(huì)上的亮點(diǎn)，以及小米自研芯片的更多細(xì)節(jié)。

玄戒O1：第二代3nm制程，190億晶體管，Cortex-X925超大核，十核CPU+16核GPU

雷軍表示，這次發(fā)布會(huì)為小米 15 周年精心準(zhǔn)備了幾份獻(xiàn)禮之作，分別代表著小米在手機(jī)、手表、平板領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，它們都有一個(gè)很重要的共同點(diǎn)：搭載了小米自主研發(fā)設(shè)計(jì)的玄戒芯片。

而在旗艦手機(jī)芯片上，小米在設(shè)計(jì)之初就定下了三個(gè)目標(biāo)：要干就干最高端的旗艦處理器；用全球最先進(jìn)的工藝制程；有全球第一梯隊(duì)的性能表現(xiàn)。

因此，玄戒O1采用十核四從集設(shè)計(jì)，集成2*Cortex-X925@3.9GHz超大核+4*Cortex-A725@3.4GHz性能大核+2*Cortex-A725@1.9GHz能效大核+2*A520@1.8GHz超級能效核，兼顧峰值爆發(fā)性能和日用能效，實(shí)驗(yàn)室安兔兔跑分達(dá)到了300萬分以上。

工藝制程上，玄戒O1采用了與蘋果A18Pro相同的第二代3nm制程，規(guī)模上也類似，在109mm2的芯片面積上集成了190億個(gè)晶體管。CPU單核性能單核成績突破 3000 分大關(guān)，但相比單核性能業(yè)界領(lǐng)跑的 A18 Pro 仍有差距。多核成績 9500 分以上，略優(yōu)于 A18 Pro?？傮w來說，玄戒O1的CPU性能已經(jīng)進(jìn)入第一梯隊(duì)。

玄戒O1在能效方面也比較突出，雷軍表示，作為小米第一款旗艦芯片，在設(shè)計(jì)之初就立下“死守功耗”的核心目標(biāo)。

在瞬時(shí)高爆發(fā)場景中，玄戒O1的功耗接近蘋果A18 Pro，當(dāng)然由于單核性能的差距，在峰值性能上仍與A18 Pro有一定距離。游戲等需要持續(xù)高性能輸出場景，得益于四顆性能大核，表現(xiàn)與蘋果不相上下；日常使用場景，比如看視頻、刷抖音、微博等中低負(fù)載場景，能效核心能夠大幅優(yōu)化日常使用能效。

在GPU方面，玄戒O1搭載了Arm最新的Immortalis-G925 GPU，并使用了16核的超大規(guī)模，峰值性能大幅領(lǐng)先A18 Pro。從測試數(shù)據(jù)來看，玄戒O1曼哈頓3.1測試達(dá)到330幀、Aztec 1440p測試達(dá)到110幀，大幅度領(lǐng)先蘋果A18 Pro，同性能下功耗相比A18 Pro 低35%。

玄戒O1的GPU采用了動(dòng)態(tài)性能調(diào)度技術(shù)。重載游戲時(shí)，全核全速運(yùn)行；輕載游戲時(shí)，只開啟部分核心；繪制完一幀就休眠，等下一幀繪制再喚醒，在幀間實(shí)現(xiàn)微秒級的狀態(tài)切換；長時(shí)間不用 GPU，GPU全部下電，提供最佳的功耗表現(xiàn)。

對于手機(jī)而言，除了CPU和GPU性能，影像系統(tǒng)的能力還取決于ISP。玄戒O1還內(nèi)置了小米第四代旗艦ISP影像處理器，體現(xiàn)到影像能力上，可以提供高速高畫質(zhì)的體驗(yàn)，ISP每秒可以同時(shí)處理 87 億像素，并且內(nèi)置獨(dú)立3A加速單元，自動(dòng)對焦、自動(dòng)曝光、自動(dòng)白平衡這些關(guān)鍵性能指標(biāo)，最高可以提速100%。

另外，實(shí)時(shí)多幀HDR融合和AI智能降噪能力，在ISP中以硬件單元實(shí)現(xiàn)，讓視頻動(dòng)態(tài)范圍更高、“鬼影”更小。特別是夜景視頻，每一幀畫面都能AI智能降噪，極暗光環(huán)境下，信噪比最高提升20倍，夜景更加純凈。

Omdia在此前的分析中認(rèn)為，作為首代產(chǎn)品，玄戒O1主要承擔(dān)技術(shù)驗(yàn)證使命，規(guī)劃出貨量保守控制在數(shù)十萬級別，受小規(guī)模流片影響，初期成本會(huì)居高不下。甚至有消息稱，本次兩款終端平攤下，玄戒O1的平均每片成本高達(dá)萬元。

下面就來看看這次首發(fā)搭載玄戒O1的兩款終端產(chǎn)品。

小米15S Pro：首發(fā)玄戒O1，支持UWB，升級散熱

雷軍表示，去年10月發(fā)布的小米15 Pro是小米史上銷量最好的Pro。

而小米15S Pro是基于小米15 Pro研發(fā)的“15周年紀(jì)念版”，擁有龍鱗纖維和遠(yuǎn)空藍(lán)兩個(gè)外觀版本，閃光燈處均添加了XRING自研芯片的專屬徽印。

除了搭載玄戒O1之外，小米15S Pro在多個(gè)方面都進(jìn)行了升級，包括搭載翼型環(huán)形冷泵Pro，散熱面積達(dá)到4053mm2，導(dǎo)熱性能再提升30%；支持UWB超寬帶互聯(lián)，比藍(lán)牙定位更準(zhǔn)，抗干擾，更安全，可以作為車鑰匙、地鐵無感支付等，與YU7聯(lián)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)無感解鎖，靠近自動(dòng)解鎖，主動(dòng)迎賓。由于定位精準(zhǔn)，UWB車鑰匙還能實(shí)現(xiàn)靠近3秒自動(dòng)打開前后備箱，離車可以自動(dòng)落鎖等功能。

價(jià)格方面，小米15S Pro有16+512和16+1TB兩個(gè)版本，價(jià)格分別是5499元和5999元，現(xiàn)已正式發(fā)售。

小米Pad7 Ultra：小米史上最強(qiáng)平板，搭載降頻版玄戒O1

小米平板業(yè)務(wù)在今年第一季度取得了史無前例的成績，出貨量同比增長56.1%，首次進(jìn)入了全球前三。

這次推出的小米Pad7 Ultra，被雷軍稱為“小米史上最強(qiáng)平板”，是小米平板高端化的第一槍。

小米平板7 Ultra采用全金屬一體化外觀設(shè)計(jì)，極致輕薄。整機(jī)厚度5.1 mm，重量609g，攜帶無負(fù)擔(dān)。共有黑色、迷霧灰紫兩款配色可選。

小米平板7 Ultra采用14英寸超大OLED屏幕，這也是小米首款OLED平板。雷軍表示，這塊屏幕硬件成本大約相當(dāng)于同尺寸LCD屏幕的2.5倍。

同時(shí)，這塊14英寸OLED屏分辨率達(dá)到3.2K，峰值亮度高達(dá)1600nits，支持HDR10+、12bit色深；還擁有3.95mm極窄邊框設(shè)計(jì)，屏占比高達(dá)93.6%；采用小米15系列同款的M9低功耗發(fā)光材料，同亮度下，對比C8發(fā)光材料屏幕功耗降低了8.5%，它還是一塊專業(yè)原色屏，支持小米生態(tài)多屏同色。

小米平板7 Ultra還配備旗艦八揚(yáng)聲器、16.5cc超大音腔腔體體積、4組高功率功放獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，提供絕佳影音體驗(yàn)。

與小米15S Pro一樣，小米平板7 Ultra也搭載了玄戒O1旗艦處理器，但超大核主頻從3.9GHz降至3.7GHz。一般來說，平板的性能釋放會(huì)更好，處理器也能夠更長時(shí)間保持在高頻，利于長時(shí)間高負(fù)載輸出。

小米給這款平板定位是“高效生產(chǎn)力工具”，擁有專業(yè) PC 級辦公能力，工作臺多任務(wù)操作能夠多窗口自動(dòng)布局，非常高效。支持 PC 級的 WPS、CAD、CAJ 專業(yè)軟件，還能遠(yuǎn)控 PC、作為電腦副屏使用。蘋果生態(tài)也特別友好，支持蘋果辦公套件，如 Numbers、Keynote、Pages，以及蘋果設(shè)備文件、圖片互傳。

同時(shí)針對視頻會(huì)議進(jìn)行了硬件優(yōu)化，包括32MP前置相機(jī)，支持智能人像居中；以及4麥克風(fēng)陣列拾音，支持AI聲紋降噪。

小米平板7 Ultra提供三種內(nèi)存配置，分別是：12GB+256GB，建議零售價(jià) 5699元；12GB+512GB，建議零售價(jià)5999元；16GB+1TB，建議零售價(jià)6799 元。同時(shí)小米還推出了一款懸浮鍵盤，售價(jià)1399元，配備全域壓感觸控板和1.3mm的超大鍵程。

玄戒T1：集成小米自研4G基帶！

玄戒芯片登錄手表，此前其實(shí)也已經(jīng)有一些爆料。但大家都沒想到的是，小米居然在手表芯片上集成了自研4G基帶！

小米在小米手表S4 eSIM 15周年紀(jì)念版上，帶來了小米首款長續(xù)航4G手表芯片玄戒T1。

這顆芯片不是簡單的手表芯片，它內(nèi)部集成了小米首款 4G 基帶，代表著小米在基帶這一關(guān)鍵賽道上邁出了重要的一步，支持 eSIM 獨(dú)立通信，整個(gè)蜂窩通信鏈路由小米自主設(shè)計(jì)。

在玄戒T1的加持下，小米手表S4 eSIM 15周年紀(jì)念版性能大幅提升的同時(shí)，待機(jī)功耗降低66%、VoLTE功耗降低46%、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)功耗降低27%，哪怕是在eSIM的場景下，都可以做到9天的超長續(xù)航。

雷軍表示，基帶研發(fā)是難以想象的浩瀚工程，研發(fā)投入大、難度高，且網(wǎng)絡(luò)環(huán)境多樣，需要對不同基站供應(yīng)商逐一適配。小米在玄戒T1上進(jìn)行了海量的現(xiàn)網(wǎng)測試，測試了100多個(gè)城市基站，累計(jì)測試?yán)锍坛^了15萬公里。

小米手表S4 eSIM 15周年紀(jì)念版有黑色和綠焰兩個(gè)顏色，售價(jià)均為1299元。

小米YU7：7月上市，售價(jià)不低于19.9萬元

在這次發(fā)布會(huì)上，雷軍公布了小米YU7的所有配置和亮點(diǎn)，與以往不同的是，YU7不再設(shè)置訂金預(yù)售，且價(jià)格預(yù)計(jì)要到7月正式上市前才會(huì)公布。

小米SU7的熱度在今年毫無疑問超越了市面上其他車型，2025年，小SU7系列累計(jì)交付超過25.8萬臺。4月份SU7交付超過2.8萬臺，是20萬以上價(jià)位所有汽車的銷量冠軍。

而小米汽車的第二款產(chǎn)品，YU7（御7），定位為豪華高性能中大型SUV，實(shí)際尺寸達(dá)到了5米長、近2米寬，軸距達(dá)到3米，前備箱容量高達(dá)141L，支持電動(dòng)開合。

外觀上，小米YU7延續(xù)了小米SU7的家族化設(shè)計(jì)語言，在空氣動(dòng)力學(xué)上進(jìn)行了多處細(xì)節(jié)優(yōu)化。比如 100擋主動(dòng)進(jìn)氣格柵，可以智能開合，降低 18個(gè)Counts，最高增加 14km續(xù)航；尾部的擾流板，我們工程師優(yōu)化了很多輪，比一般的擾流板設(shè)計(jì)降低了10個(gè)Counts。量產(chǎn)車最大蚌式鋁機(jī)蓋，面積3.11m2，采用一體化設(shè)計(jì)，與整車型面渾然一體，不僅好看還能降低2個(gè)Counts。

內(nèi)飾方面，YU7的最大亮點(diǎn)就是擋風(fēng)玻璃下方的小米天際屏全景顯示，幾乎貫穿車輛的A住。這并不是一塊簡單的屏幕，據(jù)雷軍介紹，這是通過三塊MiniLED 屏幕，將信息直接反射到前風(fēng)擋下黑區(qū)，實(shí)現(xiàn)1.1m超寬全景顯示，顯示像素密度高達(dá)108PPD，1200nits可視峰值亮度，全局903分區(qū)控光。

轉(zhuǎn)向盲區(qū)、地圖、速度、駕駛模式、音樂等多種信息都能夠在這塊屏上顯示。

動(dòng)力方面，小米YU7 MAX雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版本，最大馬力690PS、峰值功率508kW，0-100km/h 加速3.23s，最高時(shí)速253km/h；100-0km/h最短制動(dòng)距離33.9m。

底盤方面，小米YU7搭載連續(xù)阻尼可變減振器，可以精準(zhǔn)匹配路況需求，快速調(diào)節(jié)阻尼力，能適應(yīng)山路、城市高架、城郊爛路的需求。比如在爛路的時(shí)候，懸架可以快速回彈，確保更好的舒適性。此外，閉式雙腔空氣彈簧，支持5擋高度調(diào)節(jié)，最大上下調(diào)節(jié)范圍75mm，最高222mm的離地間隙，可以勝任更多路況；還可快速調(diào)節(jié)空氣彈簧剛度，最大高低剛度差超40%，能夠在保持路感的同時(shí)更加舒適。

續(xù)航方面，小米YU7有兩個(gè)電池版本，分別是標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版上的96.3 kWh磷酸鐵鋰電池，以及MAX版上的101.7kWh三元鋰電池。標(biāo)準(zhǔn)版為單電機(jī)后驅(qū)，提供 CLTC 835km續(xù)航；Pro版是四驅(qū)，支持CLTC 770km續(xù)航；MAX版高性能四驅(qū)，提供CLTC 760km續(xù)航，以及5.2C超級快充。

安全性上，小米YU7采用的鎧甲籠式鋼鋁混合車身全面升級，車頭正面有效吸能空間達(dá)到 659mm，擁有更大的緩沖區(qū)。車尾則沿用三段式大壓鑄后地板，非常堅(jiān)固。底部增加 1500MPa 防刮底橫梁，能大幅降低石頭刮壞電池包的可能，同時(shí)，也采用了小米SU7 Ultra 同款“防彈涂層”，進(jìn)一步保證電池安全。

同時(shí)，在四門防撞梁上采用了2200MPa小米超強(qiáng)鋼，它是目前汽車行業(yè)中最強(qiáng)的熱成型鋼，使用在四門防撞梁上，能有效提升側(cè)面碰撞中的乘員艙保護(hù)，前門防撞梁承載能力提升52.4%，后門防撞梁承載能力提升37.6%。

在電子電氣架構(gòu)上，小米進(jìn)一步集成了域控制器，將輔助駕駛、智能座艙、整車控制器和T-BOX集成到一個(gè)四合一域控制器上，大幅降低了重量以及體積，優(yōu)化哨兵模式等功能的能耗。

值得一提的是，小米YU7座艙芯片沒有采用目前主流的8295，而是搭載了第三代驍龍8移動(dòng)平臺，采用4nm制程。能做到車機(jī)開啟快、應(yīng)用啟動(dòng)快、OTA升級也更快，小米YU7最快15分鐘就能完成一次整車OTA。

在輔助駕駛硬件上，小米YU7全系標(biāo)配激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)和英偉達(dá)Thor車載計(jì)算平臺，擁有700TOPS算力。

總結(jié)下來，YU7目前的三個(gè)版本分別是：小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版，擁有 835km 超長續(xù)航、96.3 kWh 磷酸鐵鋰大電池；小米YU7 Pro版，超長續(xù)航四驅(qū)版，支持770km超長續(xù)航，搭載雙電機(jī)四驅(qū)和閉式雙腔空簧，零百加速4.27秒，擁有更好的駕駛感和通過性；小米YU7 Max版，是高性能四驅(qū)版本，零百加速3.23秒，最高時(shí)速253km/h，還升級了101.7 kWh 三元鋰大電池、支持760km超長續(xù)航、5.2C 超級快充，搭載了布雷博四活塞卡鉗、電動(dòng)吸合門等豪華配置。

最后，發(fā)布會(huì)上雷軍表示小米YU7預(yù)計(jì)7月正式上市，價(jià)格不會(huì)低于19.9萬元。

回顧小米11年造芯之路

發(fā)布會(huì)上，雷軍也回顧了小米11年造芯之路。小米芯片之路，從2014年9月開始，當(dāng)時(shí)小米立項(xiàng)了中端 SoC項(xiàng)目，做了4年后，遭遇了巨大困難，于是就暫停，轉(zhuǎn)型做了一系列的小芯片。

而玄戒o1是從2021年初下決心重啟芯片的產(chǎn)物，小米希望直接挑戰(zhàn)最新工藝制程的旗艦芯片。據(jù)介紹，玄戒O1研發(fā)4年，已經(jīng)投入135億元，以及超過2500名工程師。

雷軍表示，小米決心做大芯片的原因是，“小米一直有顆‘芯片夢’，如果想成為一家偉大的硬核科技公司，芯片是小米必須攀登的高峰，也是繞不過去的一場硬仗，在芯片這個(gè)戰(zhàn)場上，我們別無選擇！”

對于手機(jī)旗艦SoC來說，龐大的研發(fā)投入，需要足夠規(guī)模的出貨量去分?jǐn)偝杀?。?shí)際上，這也是國內(nèi)此前除了華為之外，沒有其他手機(jī)廠商愿意投入到手機(jī)旗艦芯片上的核心原因。

雷軍也舉了一個(gè)例子：做3nm這樣級別的大芯片，每代投資大約10億美元，如果能賣100萬臺，平攤下來，每片芯片研發(fā)成本就高達(dá)1000美元，而小米15S Pro售價(jià)僅為5499元。

“在硬核科技的探索道路上，小米是一個(gè)后來者，也是一個(gè)追趕者，我們知道很難，我們知道后來者一開始肯定不完美的，總會(huì)被嘲笑、被懷疑，這些都是預(yù)料之中的事情。但我相信，這個(gè)世界終究不會(huì)是強(qiáng)者恒強(qiáng)，后來者總有機(jī)會(huì)。開弓沒有回頭箭，我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。無論前方有什么困難，我們都絕不放棄，我們一定會(huì)堅(jiān)持下去。4年前重啟，我們深知造芯的艱難，我們做好了長期持續(xù)投入的準(zhǔn)備，我跟團(tuán)隊(duì)承諾，我們至少做十年，至少投入500億以上，穩(wěn)打穩(wěn)扎，步步為營。雖然跟世界級的巨頭相比還有很大的差距，但我始終相信，