無(wú)論是主動(dòng)還是被動(dòng)，相信所有人最近都繞不開(kāi)“關(guān)稅”兩個(gè)字，中美兩個(gè)大國(guó)角力，一方是層層加碼，另一方則是見(jiàn)招拆招。有人會(huì)說(shuō)這是老美押上國(guó)家信譽(yù)的豪賭，也有人說(shuō)最后免不了兩敗俱傷。但無(wú)論過(guò)程結(jié)果如何，所有人都至少明白了一個(gè)道理：回不去了。

而同樣回不去的，還有國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。兩年前同樣是這樣一個(gè)夜晚，我總結(jié)了一年多以來(lái)于車載OTA方面實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，并嘗試給出一個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化測(cè)試解決方案。彼時(shí)的我，還乘著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)快速擴(kuò)張的東風(fēng)，在思考如何快速解決有無(wú)的問(wèn)題。是的，談到車載OTA測(cè)試，那個(gè)時(shí)候還被歸在新興技術(shù)之中，雖然OTA技術(shù)很早就已經(jīng)被手機(jī)行業(yè)應(yīng)用了，但來(lái)到汽車上，還是大姑娘上轎頭一回。而兩年后的今天，再次回首，卻發(fā)現(xiàn)無(wú)論是OTA還是整個(gè)汽車行業(yè)早已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。

記得最開(kāi)始負(fù)責(zé)OTA方向，和客戶做技術(shù)交流時(shí)，聊到最多的一個(gè)話題就是“能力建設(shè)”；而那時(shí)候客戶最常說(shuō)的話就是：我想知道這部分XX家是怎么做的。對(duì)于車載OTA來(lái)說(shuō)，大家基本上都在摸著石頭過(guò)河，測(cè)什么內(nèi)容，怎么測(cè)還都是值得好好研究的問(wèn)題。再加上OTA功能在車上落地的實(shí)例還不夠多，可以提供的樣本也比較有限，對(duì)于測(cè)試來(lái)說(shuō)，能拿得出完整的實(shí)現(xiàn)方案就是當(dāng)時(shí)最需要考慮的事情。

所以在做北匯信息OTA測(cè)試的第一代解決方案內(nèi)，我把側(cè)重點(diǎn)集中在了兩部分：場(chǎng)景全覆蓋和測(cè)試自動(dòng)化。與此同時(shí)，OTA數(shù)據(jù)鏈路涉及到的技術(shù)多樣，進(jìn)而引入了多種測(cè)試工具，而為了更方便的調(diào)度和管理這些工具，我們引入了測(cè)試管理平臺(tái)?，F(xiàn)在來(lái)看，這可能是神來(lái)一筆，其所帶來(lái)的好處遠(yuǎn)不止工具管理這么簡(jiǎn)單，這種看似無(wú)心插柳式的設(shè)計(jì)，其背后往往蘊(yùn)藏的是經(jīng)驗(yàn)的積累。而從事后諸葛亮的角度來(lái)說(shuō)，首代方案內(nèi)推進(jìn)自動(dòng)化的好處也是顯而易見(jiàn)的，人工智能的浪潮席卷的今天，一個(gè)打通自動(dòng)化鏈路的測(cè)試設(shè)計(jì)，其往往意味著效率成倍的提升。

今年過(guò)年回家的時(shí)候，因?yàn)榧依镌诳紤]換車，陪老媽在我們家這個(gè)北方小城逛了逛。雖然我自認(rèn)也是個(gè)汽車行業(yè)從業(yè)者，但仍然會(huì)被現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車的設(shè)計(jì)和性價(jià)比震撼到，同時(shí)也可以更深刻的理解到這對(duì)于傳統(tǒng)合資車所帶來(lái)的挑戰(zhàn)到底有多大。老媽關(guān)注了幾款車型，可以如數(shù)家珍的和我講，哪個(gè)車很快就要出新款了，哪個(gè)車近期可能會(huì)繼續(xù)降價(jià)，聽(tīng)者有心，從她的期待背后，我這個(gè)業(yè)內(nèi)人，也看到了行業(yè)和自己所面臨的挑戰(zhàn)：足夠充分競(jìng)爭(zhēng)下的高生存壓力。

生存壓力往往會(huì)轉(zhuǎn)化為更強(qiáng)的動(dòng)力。早在兩三年前，對(duì)于汽車行業(yè)就不乏類似看法：市場(chǎng)容不下如此多家品牌，最后大部分品牌都會(huì)逐漸走向沒(méi)落，而市場(chǎng)會(huì)被頭部的幾家OEM吃掉。我對(duì)此結(jié)論并無(wú)質(zhì)疑，只不過(guò)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程之久，程度之激烈，還是大大超出了我的預(yù)期，雖然陸續(xù)已經(jīng)有部分OEM退出了這個(gè)舞臺(tái)，但大部分還在努力支撐，并且為了生存各顯神通。與此同時(shí)，感受到壓力的不僅僅是OEM，在剛剛完成了第一代解決方案以后，我就在思考一個(gè)問(wèn)題：下一代OTA測(cè)試方案，我們應(yīng)該解決什么問(wèn)題。

在現(xiàn)在這種背景下，我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題的答案已經(jīng)呼之欲出了，效率問(wèn)題。我們的方案可以有更強(qiáng)的通用性，可以有更高的靈活性，但這些都是錦上添花，唯一不能少的，就是更高的測(cè)試效率。這里的效率，已經(jīng)不局限于執(zhí)行效率了，用例生成效率、用例修正效率、代碼生成效率、代碼修正效率、執(zhí)行效率、分析效率等等都應(yīng)當(dāng)被考慮在內(nèi)。更少的測(cè)試時(shí)間和更高的測(cè)試覆蓋度的共存，聽(tīng)起來(lái)是一個(gè)偽命題，但卻是每一個(gè)測(cè)試人無(wú)法回避的問(wèn)題。

所以在新一代的解決方案內(nèi)，我想強(qiáng)調(diào)的不再是硬件，也不再是測(cè)試管理，而是如何借助自研平臺(tái)來(lái)提升測(cè)試效率。首先最大的調(diào)整點(diǎn)便是測(cè)試邏輯上移，從傳統(tǒng)方案的CANoe工程內(nèi)上移到開(kāi)發(fā)平臺(tái)中。在這個(gè)平臺(tái)內(nèi)，可以手動(dòng)編寫(xiě)測(cè)試用例，也可以通過(guò)圖形化的方式拖拽編寫(xiě)，甚至后續(xù)還具備根據(jù)規(guī)范自動(dòng)生成代碼的能力，這可以從根本上解決測(cè)試代碼開(kāi)發(fā)門(mén)檻過(guò)高的問(wèn)題，也可以方便的做不同工具調(diào)用的接口封裝。

而伴隨著測(cè)試邏輯上移，規(guī)范和代碼的自動(dòng)化生成已經(jīng)不再是空中樓閣。人工智能對(duì)整個(gè)社會(huì)的入侵是無(wú)孔不入的，它未必可以取代人類，但不重視它的人終將被取代?；蛟S還有人覺(jué)得現(xiàn)在談?dòng)扇斯ぶ悄芡瓿蓽y(cè)試設(shè)計(jì)還為時(shí)尚早，但有時(shí)候變革往往來(lái)臨的猝不及防，只有做好充分的準(zhǔn)備，才能在它悄然來(lái)臨之際抓住機(jī)會(huì)。測(cè)試邏輯上移到自研平臺(tái)，意味著從需求到測(cè)試規(guī)范到測(cè)試代碼的全鏈路可控，一旦人工智能能力成熟，平臺(tái)可以直接接入大模型，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)測(cè)試設(shè)計(jì)及執(zhí)行的自我迭代，這將極大提升現(xiàn)有的開(kāi)發(fā)效率。

除此之外，數(shù)據(jù)離線分析也是值得一提的改變。對(duì)于OTA測(cè)試來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的測(cè)試方式，為了實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，往往需要特殊的測(cè)試場(chǎng)景，例如專門(mén)的測(cè)試臺(tái)架或者測(cè)試實(shí)車。這種特殊場(chǎng)景不僅對(duì)測(cè)試環(huán)境的要求高，同時(shí)也制約著測(cè)試效率的進(jìn)一步提升。實(shí)際上在壓力測(cè)試中往往存在大量的實(shí)際數(shù)據(jù)，如果可以將這些數(shù)據(jù)利用起來(lái)，對(duì)于測(cè)試效率的提升也是十分顯著的。如何利用現(xiàn)有數(shù)據(jù)，離不開(kāi)數(shù)據(jù)離線分析，無(wú)論是預(yù)先錄制好的臺(tái)架數(shù)據(jù)，還是數(shù)據(jù)采集設(shè)備所攜帶的大量實(shí)車測(cè)試數(shù)據(jù)，導(dǎo)入到離線分析軟件內(nèi)，結(jié)合測(cè)試平臺(tái)，可以獲取其中存儲(chǔ)的OTA過(guò)程數(shù)據(jù)，進(jìn)而分析其整個(gè)數(shù)據(jù)流的正確性，讓數(shù)據(jù)的利用率再上一個(gè)臺(tái)階，以較低的成本實(shí)現(xiàn)足夠的測(cè)試覆蓋度。

對(duì)于國(guó)內(nèi)車企來(lái)說(shuō)，OTA技術(shù)這一路走來(lái)的經(jīng)歷就像是近幾年整個(gè)汽車工業(yè)的縮影，從概念引入，技術(shù)借鑒，再到后來(lái)的自我研發(fā)，技術(shù)下放，最后遍地開(kāi)花。很幸運(yùn)我可以參與和見(jiàn)證這個(gè)過(guò)程，同時(shí)可以給OTA測(cè)試做一些添磚加瓦的微小工作。還記得第一個(gè)OTA測(cè)試方案落地前的那些無(wú)眠的夜晚，從了解各種底層通信協(xié)議開(kāi)始，慢慢的了解完整數(shù)據(jù)鏈路，再逐漸總結(jié)測(cè)試點(diǎn)，設(shè)計(jì)測(cè)試規(guī)范，最后結(jié)合北匯信息自身的硬件軟件積累，提出初代解決方案。一切風(fēng)輕云淡都來(lái)源于背后的付出和積累，而努力爬上巨人肩膀以后，借著行業(yè)快速發(fā)展的勢(shì)，再繼續(xù)向前揮出屬于自己的一劍，無(wú)論前方再多荊棘，也便無(wú)所畏懼了。

故事講到結(jié)尾，恰逢北匯信息公眾號(hào)十年紀(jì)念。西游記想必大家耳熟能詳，最后想用其中的歌詞來(lái)給自己，給一路走來(lái)的北匯信息，也給OTA測(cè)試，給整個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)送上一句祝福：踏平坎坷成大道，斗罷艱險(xiǎn)又出發(fā)。諸君共勉。