火柴盒般大小的黑匣子，肚子里裝著小“芯”臟和復(fù)雜的“經(jīng)脈”，能將電能自由轉(zhuǎn)換和控制。

這，就是新能源汽車的“芯”——IGBT。

作為國內(nèi)唯一一家擁有從IGBT元器件制造、“三電”關(guān)鍵零部件、動(dòng)力系統(tǒng)到整車制造全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源汽車企業(yè)，中車電動(dòng)的產(chǎn)品，跳動(dòng)著一顆真正的中國“芯”。

“高鐵基因” 打破壟斷

IGBT應(yīng)用廣泛，堪稱綠色高端產(chǎn)業(yè)的“核芯”。從傳統(tǒng)的電力、機(jī)械到軌道交通、航空航天，都有它的身影。

回顧21世紀(jì)初，國內(nèi)IGBT模塊產(chǎn)品基本依賴進(jìn)口，每年花費(fèi)數(shù)十億美元，核心技術(shù)的缺失導(dǎo)致“中國制造”受制于人。直到2011年，中車株洲所建成了國內(nèi)首條8英寸IGBT芯片及模塊生產(chǎn)線，打破了三十多年來國外對(duì)高端功率半導(dǎo)體芯片技術(shù)的壟斷。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，IGBT對(duì)能源效率和產(chǎn)品的性能起著至關(guān)重要的影響。中車電動(dòng)產(chǎn)品搭載的中車研制的電動(dòng)汽車IGBT，也是獨(dú)一無二沿襲了“高鐵”血脈的中國“芯”。

“后來居上” 注入強(qiáng)“芯”劑

IGBT是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電力驅(qū)動(dòng)的核心元件，相當(dāng)于人體的心臟和大腦。

數(shù)據(jù)顯示，裝載中車電動(dòng)IGBT的新能源整車相比同類產(chǎn)品能耗降低20%以上，能量利用率的提升，使整車更加節(jié)能，續(xù)航里程更高；安全性上，中車電動(dòng)以IGBT技術(shù)突破為切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了以功能安全、電氣安全、機(jī)械安全、化學(xué)安全為目標(biāo)的整車電力系統(tǒng)平臺(tái)打造，保證了車輛的安全性。

近年來，我國芯片設(shè)計(jì)業(yè)規(guī)模和質(zhì)量穩(wěn)步提升，細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)較大突破，國產(chǎn)芯片對(duì)關(guān)鍵領(lǐng)域的支撐能力顯著增強(qiáng)，先進(jìn)工藝生產(chǎn)線建設(shè)速度不斷加快，封裝測(cè)試業(yè)接近國際先進(jìn)水平。

2017年，由中車電動(dòng)牽頭承擔(dān)的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)“——寬禁帶半導(dǎo)體電機(jī)控制器開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目正式立項(xiàng)。該項(xiàng)目的推進(jìn)將給我國新能源汽車帶來一場(chǎng)“芯”的革命，使車輛的可靠性、動(dòng)力性以及運(yùn)行效率等獲得革命性提升，并實(shí)現(xiàn)“后來居上”。

以中車電動(dòng)為代表的新能源汽車制造企業(yè)，勇?lián)a(chǎn)業(yè)發(fā)展重任，堅(jiān)持自主創(chuàng)新、自力更生，并帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上、下游技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了一針強(qiáng)“芯”劑。