近期，小米YU7汽車開(kāi)展的24小時(shí)耐力測(cè)試事件引起了廣泛關(guān)注，這讓我們?cè)俅尉劢沟狡嚶吩囘@一關(guān)鍵環(huán)節(jié)上。

?背景

6月26日，小米YU7在鹽城中汽股份汽車試驗(yàn)場(chǎng)完成了24小時(shí)高速耐力測(cè)試，以平均210km/h的時(shí)速累計(jì)行駛3944km，刷新同類電動(dòng)車耐力紀(jì)錄。該測(cè)試全程模擬勒芒賽制（換人不換車、含補(bǔ)能時(shí)間），重點(diǎn)考核三電系統(tǒng)在高負(fù)荷下的耐久性、快充效率及熱管理穩(wěn)定性，為小米汽車上市前的性能驗(yàn)證提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)也凸顯了汽車路試在確保車輛品質(zhì)和性能中的關(guān)鍵作用。
?汽車路試

在汽車研發(fā)與入市的過(guò)程中，路試是一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。汽車路試，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是讓汽車在不同的道路條件、環(huán)境狀況下進(jìn)行實(shí)際駕駛測(cè)試。它猶如一場(chǎng)對(duì)汽車全方位性能的 “大考”，涵蓋車輛的動(dòng)力性能、操控性能、制動(dòng)性能、舒適性以及各種電子系統(tǒng)等諸多方面的實(shí)際表現(xiàn)檢測(cè)。

傳統(tǒng)的路試方式，往往需要汽車測(cè)試工程師全程跟隨車輛，測(cè)試結(jié)束后再將數(shù)據(jù)逐一下載到本地電腦，借助特定軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)解析和驗(yàn)證。這一過(guò)程不僅耗費(fèi)大量人力物力，而且耗費(fèi)時(shí)間成本，效率相對(duì)較低。
?ZWS-CAN 智慧云

隨著科技的不斷進(jìn)步，如今有了更為高效的解決方案 — ZWS-CAN智慧云系統(tǒng)平臺(tái)。該平臺(tái)專業(yè)服務(wù)于汽車入市行業(yè)，若搭配ZLG致遠(yuǎn)電子的CANFDDTU系列產(chǎn)品，能夠?qū)?1/2/4/6/8 路智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)子網(wǎng)總線數(shù)據(jù)記錄上云，從而實(shí)現(xiàn)通過(guò)云端遠(yuǎn)程便捷獲取車輛測(cè)試信息，快速完成數(shù)據(jù)分析，極大地提升了工程師們開(kāi)展汽車路試的效率。

功能優(yōu)勢(shì)：
1. 它支持在線查看原始CAN(FD)報(bào)文數(shù)據(jù)，工程師可以輕松檢索當(dāng)天或指定時(shí)間段的數(shù)據(jù)，隨時(shí)掌握車輛在路試過(guò)程中的基礎(chǔ)信息傳輸情況。

2. 能夠?qū)υ糃AN(FD)報(bào)文數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)DBC解析并繪制成曲線，憑借曲線趨勢(shì)迅速找出關(guān)鍵特征值，精準(zhǔn)定位車輛性能表現(xiàn)的細(xì)節(jié)特征。

3. 系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程進(jìn)行ECU升級(jí)，工程師僅需將ECU升級(jí)刷寫(xiě)包上傳至云端，點(diǎn)擊升級(jí)按鈕，即可順利完成操作，無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)繁瑣連線。

4. 支持遠(yuǎn)程UDS診斷，借助不同的UDS指令，可對(duì)車輛狀況進(jìn)行全面診斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

5. 工程師可遠(yuǎn)程查看測(cè)試車輛的GPS軌跡，詳細(xì)分析車輛的運(yùn)行軌跡，為評(píng)估車輛在不同路線下的性能表現(xiàn)提供依據(jù)。

6. 該平臺(tái)支持通過(guò)拖拽組件來(lái)搭建自定義的汽車路試數(shù)據(jù)可視化大屏，充分滿足不同監(jiān)控需求，讓路試數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)更加直觀、靈活。

總的來(lái)說(shuō)，ZWS-CAN智慧云平臺(tái)功能豐富且操作便捷，為汽車路試工作帶來(lái)了前所未有的高效體驗(yàn)。對(duì)于廣大汽車工程師而言，它無(wú)疑是一個(gè)值得深入體驗(yàn)交流的優(yōu)質(zhì)工具，有望推動(dòng)汽車路試環(huán)節(jié)向著更高效、更精準(zhǔn)的方向發(fā)展，助力汽車產(chǎn)品更快更好地進(jìn)入市場(chǎng)。