賽普拉斯半導(dǎo)體（Cypress）的一個(gè)數(shù)據(jù)，是汽車(chē)電子化程度持續(xù)提升的絕佳注腳：2010款每輛寶馬7系，用到賽普拉斯產(chǎn)品約為23美元，而2016款寶馬7系，用到賽普拉斯的產(chǎn)品價(jià)值達(dá)到79美元。2010款寶馬所配置的iDrive系統(tǒng)還是機(jī)械旋鈕控制，而2016款iDrive系統(tǒng)則引入了觸控板、觸摸屏與手勢(shì)控制等新交互方式，賽普拉斯的方案是實(shí)現(xiàn)這些功能的背后功臣。

邁克·貝羅（Michael Balow）

賽普拉斯全球應(yīng)用及銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁

而且，賽普拉斯汽車(chē)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)并非只體現(xiàn)在豪華車(chē)上，根據(jù)其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，借助并購(gòu)飛索（Spansion）以及原博通的物聯(lián)網(wǎng)部門(mén)，賽普拉斯汽車(chē)產(chǎn)品線日趨豐富，2012年至2016年間汽車(chē)業(yè)務(wù)年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)121%。到2018年第一季度，汽車(chē)業(yè)務(wù)占賽普拉斯總營(yíng)收34%，同比增長(zhǎng)近15%。

Cypress 3.0 概覽

在賽普拉斯3.0（Cypress 3.0）戰(zhàn)略中，汽車(chē)應(yīng)用無(wú)疑占據(jù)最重要的地位，而中國(guó)市場(chǎng)將是最重要的區(qū)域市場(chǎng)，如賽普拉斯全球應(yīng)用及銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁邁克?貝羅（Michael Balow）所言：“我們?cè)敢馀c中國(guó)的伙伴們分享我們對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的看法，并為中國(guó)市場(chǎng)提供最先進(jìn)的汽車(chē)產(chǎn)品組合，把豪華車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)引入普及車(chē)型，惠及普通大眾，使之充分享受高端駕乘樂(lè)趣?！?/p>

隱形冠軍

如果對(duì)汽車(chē)電子了解不多，可能覺(jué)得賽普拉斯這個(gè)名字有點(diǎn)陌生，但事實(shí)上，這家誕生于硅谷的半導(dǎo)體公司是汽車(chē)電子數(shù)個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的隱形冠軍。

包樂(lè)森（Michael Bollesen）

賽普拉斯亞太區(qū)副總裁

在推動(dòng)車(chē)載顯示大屏化趨勢(shì)方面，特斯拉功不可沒(méi)，而特斯拉車(chē)載顯示方案正是與賽普拉斯合作而實(shí)現(xiàn)的。賽普拉斯亞太區(qū)副總裁包樂(lè)森（Michael Bollesen）告訴TechSugar，在人機(jī)交互方面，賽普拉斯與合作伙伴密切合作，不斷創(chuàng)新，“我們引領(lǐng)了觸控的潮流，把機(jī)械按鍵替換成觸摸按鍵。賽普拉斯與合作伙伴一起引入了更多電容屏，在技術(shù)上也提出更多新應(yīng)用場(chǎng)景。比如，傳統(tǒng)電容屏需要用手觸碰，而現(xiàn)在賽普拉斯提供一個(gè)不需要手接觸屏幕的懸?。╤over）功能，提供30毫米的隔空懸浮操作，這種手勢(shì)操控可以提升用戶(hù)行車(chē)安全?！卑鼧?lè)森指出，在該方案中，賽普拉斯還提供了振動(dòng)和/或聲音反饋，“我們的創(chuàng)新在于將反饋功能集成到一顆芯片中，并不需要額外的主控來(lái)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)或者喇叭，芯片將算法集成在里面，不僅反應(yīng)迅速，而且功耗會(huì)更低。我們認(rèn)為，在觸控這一塊，賽普拉斯在引領(lǐng)潮流?！?/p>

賽普拉斯在車(chē)載觸屏方案上領(lǐng)先

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Strategy Analytics數(shù)據(jù)，2016年車(chē)載觸控屏市場(chǎng)賽普拉斯市占率達(dá)到46%，在車(chē)載微控制器系統(tǒng)化模塊（System of Modules， 簡(jiǎn)稱(chēng)SoM）儀表方案中， 賽普拉斯方案占比也達(dá)到38%，而根據(jù)公司內(nèi)部數(shù)據(jù)，在當(dāng)前主流ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）平臺(tái)上，賽普拉斯NOR型存儲(chǔ)器100%進(jìn)入供應(yīng)商名錄，而其中有50%屬于獨(dú)供。在媒體會(huì)上，邁克?貝羅一口氣列舉了賽普拉斯五項(xiàng)第一，除了上述兩個(gè)半（賽普拉斯將觸控屏與觸摸感應(yīng)控制器歸為一類(lèi)，所以觸控屏算半個(gè)），賽普拉斯在CapSense觸摸感應(yīng)、Wi-Fi與藍(lán)牙組合無(wú)線連接，以及USB-C連接和充電方面都領(lǐng)先業(yè)界。

賽普拉斯 3.0

作為一家低調(diào)務(wù)實(shí)的技術(shù)型公司，賽普拉斯歷來(lái)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品性能參數(shù)與可靠性等硬指標(biāo)。但近年來(lái)，在保證硬指標(biāo)出色的基礎(chǔ)上，賽普拉斯開(kāi)始更多提倡系統(tǒng)性解決問(wèn)題，為客戶(hù)提供軟硬件一攬子解決方案，而不是單純提供元器件，這就是賽普拉斯3.0戰(zhàn)略?！拔覀儸F(xiàn)在提供給客戶(hù)的，實(shí)際上是成套的系統(tǒng)解決方案，賽普拉斯深入觀察不同的細(xì)分市場(chǎng)，為眾客戶(hù)提供差異化解決方案。”在媒體會(huì)上，邁克·貝羅強(qiáng)調(diào)這一轉(zhuǎn)變。

包樂(lè)森舉了幾個(gè)汽車(chē)應(yīng)用案例來(lái)做說(shuō)明。他表示，車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)從最原始的機(jī)械旋鈕、機(jī)械按鍵，到現(xiàn)在大部分由電子按鍵所控制，下一代可能會(huì)向屏幕化發(fā)展，“采用觸摸屏來(lái)控制，而且不只是一個(gè)觸控方案，賽普拉斯有很多車(chē)載儀表方案，從圖像控制、到觸控，以及存儲(chǔ)和電源管理，整套方案賽普拉斯都可以提供?！?/p>

作為USB Type-C方案的領(lǐng)導(dǎo)廠商，賽普拉斯正在推動(dòng)車(chē)載領(lǐng)域接受USB-C技術(shù)，“賽普拉斯可以把手機(jī)上已實(shí)現(xiàn)的功能移植到汽車(chē)上，例如給汽車(chē)提供快充方案，還可以多功能化，一個(gè)Type-C接口可以走音頻，可以走視頻，可以走數(shù)據(jù)，還可以充電，這幾個(gè)功能集合到一起，在車(chē)?yán)锩總€(gè)座椅裝一個(gè)，或者每個(gè)門(mén)上裝一個(gè)，既可以提供充電功能，也可以提供手機(jī)、筆記本和汽車(chē)數(shù)據(jù)交互的功能?！卑鼧?lè)森說(shuō)道。

包樂(lè)森還認(rèn)為，在人機(jī)交互方面，將來(lái)汽車(chē)體驗(yàn)也會(huì)與手機(jī)會(huì)很類(lèi)似，“手機(jī)上有什么功能，用戶(hù)就希望汽車(chē)上也有什么功能。中國(guó)有一些新汽車(chē)品牌，很希望嘗試更酷的技術(shù)，他們和賽普拉斯之間有很多合作，賽普拉斯提供最新的技術(shù)，他們也很愿意嘗試?！?/p>

“以后屏幕會(huì)越來(lái)越多，如果有Wi-Fi，可以用無(wú)線方式把前面的屏幕與后排屏幕連到一起，這樣的方案車(chē)內(nèi)布線更簡(jiǎn)單，也能帶來(lái)比較好的人機(jī)交互，” 包樂(lè)森也看好無(wú)線連接在車(chē)內(nèi)視頻傳輸應(yīng)用的發(fā)展前景，“我們還有RSDB（真實(shí)時(shí)雙頻，Real Simultaneous Dual Band)技術(shù)，可以同時(shí)傳輸兩個(gè)完全不同的數(shù)據(jù)流，而相互之間不會(huì)有任何干擾。”

中國(guó)市場(chǎng)

除了汽車(chē)業(yè)務(wù)，在消費(fèi)電子與工業(yè)應(yīng)用上，賽普拉斯也有很多解決方案，以產(chǎn)品劃分來(lái)看，則主要分類(lèi)三大類(lèi)，即存儲(chǔ)、MCU和連接。從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，2017年大中華地區(qū)（含中國(guó)***地區(qū)）營(yíng)收占其總營(yíng)收比例為42%，銷(xiāo)售額是美國(guó)區(qū)的四倍多、歐洲區(qū)的三倍多，中國(guó)市場(chǎng)的重要地位顯而易見(jiàn)。

賽普拉斯也顯示出了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意與尊重，為參加這次在北京舉辦的SugarTalk汽車(chē)產(chǎn)業(yè)論壇，賽普拉斯汽車(chē)事業(yè)部幾乎所有核心成員都來(lái)到了北京，與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了深入交流。

包樂(lè)森對(duì)TechSugar表示：“我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)看到很多機(jī)遇。首先是汽車(chē)的電動(dòng)化，電動(dòng)車(chē)趨勢(shì)非常明顯。其次是車(chē)內(nèi)系統(tǒng)電子化非常明顯，汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展速度不影響電子化趨勢(shì)，賽普拉斯要關(guān)注的，是在整個(gè)變化過(guò)程中，能夠抓住多少電子化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的機(jī)會(huì)?！?/p>

杰夫·貝爾（Jeff Baer）

賽普拉斯物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部高級(jí)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)

賽普拉斯物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部高級(jí)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)杰夫·貝爾（Jeff Baer）則認(rèn)為，網(wǎng)聯(lián)化過(guò)程中，中國(guó)車(chē)企機(jī)會(huì)更多，他說(shuō)：“在網(wǎng)聯(lián)化過(guò)程中，中國(guó)很多車(chē)企從零開(kāi)始，沒(méi)有歷史包袱，可以用更先進(jìn)的觀念、先進(jìn)的想法、先進(jìn)的方式設(shè)計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，所以有更多的機(jī)會(huì)去突破，中國(guó)車(chē)企會(huì)有更好的發(fā)展情況，增長(zhǎng)率會(huì)超過(guò)別的一些國(guó)家和地區(qū)?！苯芊颉へ悹柋硎荆柚惼绽狗桨?，中國(guó)廠商在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品時(shí)可以化繁為簡(jiǎn)，既增加了新功能，又不會(huì)增加太多開(kāi)發(fā)復(fù)雜度與時(shí)間成本。

談及時(shí)下熱議中的中美貿(mào)易糾紛，邁克?貝羅認(rèn)為雙方一定會(huì)通過(guò)談判的方式盡快解決，無(wú)論走勢(shì)如何，賽普拉斯的中國(guó)策略不會(huì)有任何變化。“賽普拉斯中國(guó)策略沒(méi)有任何變化，實(shí)際上，我們會(huì)對(duì)中國(guó)投入更多的資源?！?/p>