盡管我們不知道得了精神病會(huì)否變得更加精神，但身邊不少人卻自告奮勇加入病號行列。身上什么行頭都能缺，但沒有一兩個(gè)疑難雜癥掛嘴上都快不好意思說話了。愛洗手的就說得了強(qiáng)迫癥，經(jīng)常遲到的都是拖延癥發(fā)作……一直走在前衛(wèi)帥氣設(shè)計(jì)路線的起亞也禁不住開始“犯病”，這一次他們讓個(gè)性的Coupe車型速邁得了時(shí)尚多動(dòng)癥，年輕好動(dòng)的視覺動(dòng)物這次就心甘情愿等著被傳染吧。

和身邊許多強(qiáng)迫癥和拖延癥“患者”一樣，時(shí)尚多動(dòng)癥并沒有讓速邁蒙上弱小的陰影，反而讓速邁身上個(gè)性自我的閃光點(diǎn)放大并牢牢吸引目光。也許時(shí)尚多動(dòng)癥只是速邁以另外一種更加新鮮的方式賣弄光明磊落的性格，好動(dòng)成癥只是它增添色彩的一種手段。起亞擅長的型男風(fēng)格威力之大自然不容忽視，但這股玩味更足的時(shí)尚多動(dòng)癥才是讓潮人病入膏肓的玩意。

●四個(gè)問題讓你預(yù)先和速邁玩起來

Q1：速邁是為我而來的嗎？

速邁定位為轎跑車型，和所有韓國男神一樣，帥就是它讓人難以抗拒的特質(zhì)。速邁一共有6款車型，配置2.0L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6T車型售價(jià)和定位會(huì)更高些，運(yùn)動(dòng)化取向更強(qiáng)烈，表里如一的動(dòng)感讓你不缺招搖狂妄的武器。

在價(jià)格方面，因?yàn)镃oupe車型屬于比較小眾的一類，所以作為一款不到20萬的Coupe車型，速邁還是有著不低的關(guān)注度，尤其是對于那些個(gè)性熱情貪玩的時(shí)尚群體來說，展現(xiàn)年輕資本的代價(jià)變得更小了。

Q2：速邁能怎么玩？

即便不動(dòng)聲色，速邁也能幫助你把女神吸引到手，并不是非要好動(dòng)得滿頭大汗才能虜獲關(guān)注，外形已經(jīng)讓這群潮人愛得像演韓劇般要死要活，你還是老老實(shí)實(shí)地在自己的打扮著裝上下點(diǎn)心思吧，在時(shí)尚方面你要是缺少點(diǎn)氣場的話你的座駕分分鐘把你比下去。

速邁的身上欠缺了些跑車味道，看似熱血不起來卻并不代表速邁缺少樂趣，出色的動(dòng)力輸出和響應(yīng)猶如一雙強(qiáng)大的臂彎放任你隨心所欲，連連逗人發(fā)笑。而且還多了一份討人歡喜的實(shí)用性，那些不解風(fēng)情只知道不停跑的“兵器”這時(shí)只能對著堆滿備胎的后座干著急。

Q3：速邁之外還有什么選擇？

●要更好動(dòng)：尚酷

尚酷的優(yōu)勢在于更好動(dòng)，跑車氛圍更濃厚，操控上也更能挑動(dòng)你體內(nèi)的興奮因子。而且在個(gè)性和時(shí)尚方面，揮灑自如的流暢設(shè)計(jì)打破了德國人的刻板沉悶形象，這也讓尚酷玩得更加純粹。

●要更張揚(yáng)：飛思

飛思的優(yōu)點(diǎn)其實(shí)更在于價(jià)格，不過個(gè)性方面也不能忽視，雖然它比起速邁或許更缺少跑味，但它的個(gè)性和型動(dòng)風(fēng)格卻很難找到對手，所以飛思構(gòu)成的威脅也足夠大。

Q4：我們不喜歡速邁的哪些方面？

●配置稍嫌偏低

說到速邁，就肯定繞不開K3，畢竟兩款車源自同平臺(tái)，并且車上也保留了很多相似之處。17.98-22.68萬元的價(jià)格，起步價(jià)比K3的頂配版貴了3萬元，不過配置比K3要差不少，這讓精力充沛閑不下來的年輕車主們尤其在意。

●起步價(jià)有點(diǎn)高

雖然20萬以下的Coupe車型屈指可數(shù)，但這并不代表速邁一定搶手，因?yàn)樵谕瑯拥膬r(jià)格區(qū)間，還有不少比速派更會(huì)玩?zhèn)€性的車型，而且風(fēng)格更加大膽，也沒有拘泥于單一的形式，當(dāng)速邁面對這些對手時(shí)價(jià)格失去了優(yōu)勢，這是讓人覺得價(jià)格高的原因之一。

●外觀：將帥氣進(jìn)行到底

速邁的Coupe造型毫不含糊，不帶半分含蓄地傳遞動(dòng)感力量，轎跑風(fēng)格在同級別車型中是最足的。剛中帶柔的碰撞設(shè)計(jì)使速邁顯得更加舒展暢快，如此動(dòng)感的身形比例，就像光芒難擋的韓國男神一樣，一眼就能辨別出它的高富帥氣質(zhì)，這樣個(gè)性的輪廓已經(jīng)給人很高的印象分。

速邁的外觀設(shè)計(jì)如同大多數(shù)韓劇一樣，劇情或許老套，但依然無礙它吸引眾多目光。盡管我們知道設(shè)計(jì)風(fēng)格離不開年輕動(dòng)感，造型上離不開家族式元素設(shè)計(jì)，但即使你能猜到一切，速邁還是不會(huì)讓你覺得單調(diào)，因?yàn)橐粡垘洑獾那澳樧阋詮浹a(bǔ)任何嚴(yán)重的錯(cuò)誤，在跑車的選擇里更是個(gè)看臉的世界。

不過其實(shí)速邁前臉的設(shè)計(jì)還是花了不少心思，在K3的基礎(chǔ)上重新優(yōu)化了每一處細(xì)節(jié)，給人更多新鮮感和K3所不具備的殺氣。速邁的任務(wù)非常簡單也明確，只顧有型和好動(dòng)就夠了，所以把K3的穩(wěn)重大氣稍微拋棄掉，加入年輕人更喜愛的潮流和動(dòng)感元素，一下子就讓速邁變得更加好玩和年輕，心態(tài)明顯不同了。

“虎嘯式”設(shè)計(jì)的前臉被設(shè)計(jì)師有意改變了中網(wǎng)與前杠散熱格柵的比例，從咧起牙干笑到張開口大吼，速邁的中網(wǎng)更能傳遞出要?jiǎng)诱娓竦囊馕?。視覺效果上帶來的沖擊力更加均勻，不像K3那樣被大面積的格柵完全搶戲，整體顯得非常干凈簡潔不顯累贅，氣勢上也并沒有減弱多少，許多年輕人追求的正是這種舒服自然的極簡主義。

上揚(yáng)的大燈造型和K3的設(shè)計(jì)差不多，不過線條變得簡練不少，修身的成果非常明顯，與速邁的好動(dòng)型男風(fēng)格更加搭配，而且看上去也非常銳利有神，是前臉上的一個(gè)非常醒目的標(biāo)記。燈光配置方面還算比較豐富，日間行車燈全系配置，而且也非常好看，豐滿前臉生動(dòng)的兇悍形象。

側(cè)面的輪廓足夠說服力，那些欺世盜名的“跑車”在根正苗紅的Coupe造型面前還能怎樣耀武揚(yáng)威？前后比例協(xié)調(diào)，讓人感覺修長而不是拖沓，后方的線條為了后排空間讓步變得沒有那么圓滑和優(yōu)雅，但硬朗的立體感雕塑帶出更過緊湊運(yùn)動(dòng)風(fēng)味，細(xì)節(jié)上的心思和干凈利落的線條讓后半段看上去同樣充滿活力。

尾部立體感非常強(qiáng)烈，更能凸顯出身手敏捷的一面。尾燈的設(shè)計(jì)非常好看，家族風(fēng)格清晰但卻有著更加具有殺氣和運(yùn)動(dòng)風(fēng)的搶眼設(shè)計(jì)。清晰的線條帶出了整體尾部清晰的輪廓，速度感自然涌現(xiàn)不止。同時(shí)，尾部的擴(kuò)散器也用仿碳纖維材質(zhì)妝點(diǎn)了，配上雙排氣管，還是頗有運(yùn)動(dòng)范兒的。

輪胎品牌是NEXEN（耐克森），規(guī)格為215/45 R17，只能算是一套家用型輪胎，不太追求運(yùn)動(dòng)性。輪轂采用了五輻雙色設(shè)計(jì)，這種雙色的輪轂風(fēng)格最近很流行，在很多車型上都可以看到。由于看上去比較張揚(yáng)，對其爭議也比較大，不過放在速邁上還是很不錯(cuò)的，符合速邁那種運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的風(fēng)格。

●內(nèi)飾：欠缺了些運(yùn)動(dòng)味

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局雖然足夠緊湊和運(yùn)動(dòng)，但卻沒有外觀那樣能夠觸動(dòng)你興奮神經(jīng)的驚艷造型，因?yàn)轱L(fēng)格上還是延續(xù)了K3設(shè)計(jì)的那一套，質(zhì)感不缺但是太過圓滑取巧，這放在溫馨舒適的家用車會(huì)非常討巧，不過在速邁身上也未免顯得太清心寡欲了點(diǎn)，缺少了那份讓你不戰(zhàn)上三百回合都不肯下來的躁動(dòng)氛圍。

材質(zhì)上面比較用心，細(xì)節(jié)處理非常到位，處處都體現(xiàn)著細(xì)膩的質(zhì)感，雖然實(shí)際的手感沒有什么過人之處，但在視覺上確實(shí)渲染了足夠的隆重氛圍。

中控的布局比較規(guī)矩，好處就是區(qū)域和功能都清晰易懂，太過立體反而會(huì)給人帶來無從下手的凌亂。不過在中控多媒體系統(tǒng)上面，速邁全系都沒有配備彩色液晶屏的影音娛樂系統(tǒng)，一塊很小的單色顯示屏承擔(dān)起你的全部娛樂功能，更像是精打細(xì)算過日子而不是找樂子，一瞬間讓活潑年輕的細(xì)胞變得黯淡無光，起亞那套起碼成熟好用的影音系統(tǒng)哪去了？

回到實(shí)際實(shí)用本身，中控區(qū)域的按鍵在布局和大小上都非常合適，指示也非常清晰，操作起來毫無難度，按鍵的質(zhì)感和旋鈕的阻尼也沒有讓你挑剔的地方，韓國車在家用考慮和設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢延續(xù)在速邁身上，讓速邁多了一份更能打動(dòng)人的體貼和安心。雙區(qū)空調(diào)也算是速邁身上一個(gè)比較有亮點(diǎn)的配置，原因？你看下去就知道了。

速邁的配置并不高，除了剛才說到的缺少強(qiáng)大的影音娛樂系統(tǒng)外，其他方面也難以找到有亮點(diǎn)的配置，一鍵啟動(dòng)和座椅通風(fēng)加熱已經(jīng)是讓人驚喜的配置。雖然這在跑車的定義當(dāng)中其實(shí)也沒有什么問題，但是速邁本來走的就不是尋常跑車路，另類個(gè)性和配置是它吸引眼球的法寶，速邁在這方面還是不夠徹底。

方向盤的造型還是挺運(yùn)動(dòng)的，尺寸上也顯得比較緊湊，在運(yùn)動(dòng)感上可以說是有模有樣，手感也并不差，包裹的真皮也很細(xì)膩柔軟，功能配置上挺到位，包括音響調(diào)節(jié)、定速巡航、行車電腦和方向盤力度調(diào)節(jié)。

儀表盤的造型干凈整潔，數(shù)據(jù)指示清晰易讀，只是造型和細(xì)節(jié)上缺少了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，中央是一個(gè)4.2英寸液晶屏，顯示效果非常出色，信息也非常豐富，界面設(shè)計(jì)好看也直觀。

●空間：懂照顧人的好玩伴

速邁的座椅和K3的設(shè)計(jì)相同，細(xì)節(jié)之處同樣看到了仿碳纖維的元素。造型上還是挺運(yùn)動(dòng)的，包裹承托部分有棱有角，戰(zhàn)斗氣息十足，但是實(shí)際感受還是偏向舒適，軟硬適中，支撐到位，很難讓人挑出硬傷。

身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有三指空余，余量上面沒有什么優(yōu)勢之處，乘坐氛圍充滿跑車的壓迫感，不過空間開算開闊靈活，比起不少跑車要好。

速邁的后排表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，值得表揚(yáng)的是作為一款Coupe車型，首先后排座椅的尺寸就沒有變小，這就保證了最基本的乘坐舒適性與四門車無任何差異。其次，軸距和K3相比沒有變化，所以保證了充足的腿部空間。坐在速邁的后排，除了上下車不太方便外，乘坐感受和K3幾乎沒有區(qū)別，這對偶爾跑長途來說是毫無壓力的。

速邁的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)驚喜，從實(shí)用的角度出發(fā)和考慮的設(shè)計(jì)讓你在使用時(shí)感到非常順手和省心，儲(chǔ)物格實(shí)用性很強(qiáng)，比起許多家用界別的車型都要強(qiáng)。對于速邁來說，從愛不釋手的玩具變身逛街購物的工具是分分鐘的事兒。

行李廂的表現(xiàn)一般，開口并不大，高度也不足，日常使用會(huì)有不少障礙，但是內(nèi)部空間還是非常平整的。

●操控：兇悍動(dòng)力很內(nèi)斂

頂配車型上面的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在起亞車型中并不常見，之前也只在飛思上用過。最大馬力204PS，最大扭矩265N·m，動(dòng)力數(shù)據(jù)算是比較搶眼，這臺(tái)1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)自然成了速邁的最大亮點(diǎn)，無論是技術(shù)和數(shù)據(jù)上都有足夠說服力的成績躋身主流強(qiáng)手陣型。

6速自動(dòng)變速箱是速邁的全系配備，這樣的配置讓速邁的視覺系定位浮出水面，更多的心思還是擺在造型上。但是或多或少讓人感覺有些浪費(fèi)了強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，畢竟飛思1.6T車型也有手動(dòng)擋可以選擇，反而是看上去隨時(shí)動(dòng)真格的速邁缺少了手動(dòng)變速箱。

油門的響應(yīng)敏捷又暢快，但又沒有韓系家用車那種虎頭蛇尾的膽怯，強(qiáng)大的動(dòng)力讓輸出響應(yīng)能夠淡定從容地瞻前顧后，再加上沒有半分跑車高傲架子的視野和坐姿，生性自由奔放卻能讓你安心掌控自如，軟硬兼施的速邁很懂你的心思。

強(qiáng)大的動(dòng)力讓你的大腦不自覺地產(chǎn)生出肆無忌憚的一千種表現(xiàn)方法，但這在速邁面前都像是茶餐廳服務(wù)員下單那樣?jì)故燧p巧，很難讓它面露難色。動(dòng)力輸出感覺生猛，雖然沒有“帶感”的排氣聲音當(dāng)做添油加醋的佐料，但實(shí)打?qū)嵉牧Φ绤s還是讓人回味。中段加速表現(xiàn)也很不錯(cuò)，如果狠狠地壓榨轉(zhuǎn)速，那么高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力或許會(huì)有一定的衰竭，日常玩耍4500轉(zhuǎn)就差不多了。

跑山和賽道體驗(yàn)這些撩動(dòng)激情的高潮劇情或許有些缺少滋味，它并不像GTI那樣聲色俱全地把緊張的感覺足本演繹出來。但在城市當(dāng)中它能給你足夠的面子，不管旁邊挑釁的是多自大的狠角色。速邁的生猛并不是整天聲張叫囂的震懾，它更像是一個(gè)著裝得體的型男下班走進(jìn)健身房，把憋足了一天的勁兒全給爆發(fā)出來，力量同樣驚人卻并不嚇人，還更加具有觀賞性。

6速變速箱雖然不是花拳繡腿，但也沒能留下多少深刻印象，畢竟我們還是希望速邁有著脫掉包袱和束縛般的輕松爽快質(zhì)感。不過在日常駕駛中，這款變速箱的表現(xiàn)還可以，反應(yīng)還算迅速，轉(zhuǎn)擋也比較積極，也沒有太多能讓人挑剔的，足夠周到仔細(xì)了。

操控性一直不是韓系車的強(qiáng)項(xiàng)，包括這臺(tái)速邁，轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)校相比老款有了很大提升，但只是懸掛質(zhì)感和穩(wěn)定性上的改善。在方向盤上有一個(gè)MDPS調(diào)整轉(zhuǎn)向力度的功能，這項(xiàng)功能在起亞、現(xiàn)代的很多車型上都有配備。韓系車在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上的優(yōu)勢一直不突出，這項(xiàng)功能對轉(zhuǎn)向精度和韌性沒有改善，但對駕駛感受還是有提升的，起到的是錦上添花的作用。

速邁的懸掛風(fēng)格算是比較中性，硬朗和舒適中更有偏重，走一些爛路的時(shí)候路感不是很強(qiáng)。在高速行駛中緊急并線時(shí)的穩(wěn)定性顯得不夠扎實(shí)，當(dāng)然，這是以運(yùn)動(dòng)型轎車的標(biāo)準(zhǔn)要求。畢竟，這方面不是韓系車的優(yōu)勢，更不是速邁的強(qiáng)項(xiàng)。它更像是一款以日常駕駛為主，同時(shí)還能跑的很快的車，和那些強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣的車型是兩種風(fēng)格。

●測試：加速無亮點(diǎn)剎車很驚喜

百公里加速：

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)起步表現(xiàn)相當(dāng)活躍，伴隨著前輪一定程度的打滑，起步階段生猛地抬頭往前竄，0.61g的最大加速度雖然不高，但整個(gè)一擋過程中都沒有泄氣的衰落，中后段加速勁頭也讓人驚喜，最終百公里加速成績?yōu)?.42秒，成績只是一般。

百公里制動(dòng)：

38.36米的百公里制動(dòng)距離還是非常不錯(cuò)的，制動(dòng)力非常充足，姿態(tài)也還算可以，在跑車當(dāng)中也算優(yōu)秀。

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

個(gè)性外觀絕對搶眼吸引眼球配置不夠豐富

動(dòng)力強(qiáng)價(jià)格能低點(diǎn)就更好

操控輕松自在

●總結(jié)：

玩具既是天使又是魔鬼，在玩心未泯的“小朋友”心中，它是難以割舍的寶藏，但在大人眼里卻是不折不扣的有損精神文明的魔鬼，不過擁有玩具卻意味著必須經(jīng)過大人的同意。但是當(dāng)玩具被實(shí)用色彩后就變成長輩欣然接受的有益，于是會(huì)變形的鉛筆盒和五花八門的卡通文具等套上愛學(xué)習(xí)的正經(jīng)外衣的“玩具”最后大獲全勝，它們能夠輕而易舉地躲過老師和家長的嚴(yán)厲目光，成為我們歡笑不止的新寵。速邁便是這樣的一個(gè)貼著正經(jīng)人家標(biāo)簽的玩具，再保守的“家長”也不會(huì)抗拒。因?yàn)榧词顾龠~足夠好看個(gè)性，但卻沒有背離實(shí)用性，能夠收住心為生活服務(wù)，這樣善解人意的玩具誰不希望擁有一件？