當(dāng)英菲尼迪突然宣布在今年的成都車展亮相一款全新的小型SUV時(shí)，我們甚至還不知道它長(zhǎng)什么樣子。但當(dāng)在試駕場(chǎng)地見(jiàn)到它的時(shí)候，我們笑了，“哦，原來(lái)是它”。在中國(guó)，這款車將被重新命名為“ESQ”，劃入英菲尼迪旗下并對(duì)其重新調(diào)校。這是一款無(wú)法用美與丑來(lái)評(píng)價(jià)的車，帶著日產(chǎn)和英菲尼迪兩個(gè)品牌的特征進(jìn)入中國(guó)。那么，面對(duì)這樣一款英菲尼迪，你還敢愛(ài)嗎？

體驗(yàn)讀圖模式

英菲尼迪ESQ會(huì)引進(jìn)兩個(gè)排量三款車型，分別為1.6Base、1.6 Premium和1.6T，其中1.6T為四驅(qū)版本。1.6 Premium和1.6T都是高配車型，包括套件、輪轂甚至內(nèi)飾配色都完全相同。靜態(tài)部分我們的拍攝車型為1.6 Premium，駕駛和測(cè)試環(huán)節(jié)使用的是1.6T車型。

● 英菲尼迪ESQ是一款什么車？

想必很多人都認(rèn)識(shí)英菲尼迪ESQ了，它就是日產(chǎn)Juke。這是專為中國(guó)市場(chǎng)打造的一款車，或許可以這樣說(shuō)，只有在中國(guó)，它才屬于英菲尼迪，而在海外，它依然是日產(chǎn)Juke。

英菲尼迪是一款小型SUV，更準(zhǔn)確地說(shuō)是一款小型跨界車型。因?yàn)橛⒎颇岬线€沒(méi)有準(zhǔn)備把它塑造成SUV的性格，它更多地是基于Juke Nismo來(lái)調(diào)校，也就是怎么激進(jìn)怎么來(lái)。另外，它還針對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置以及底盤(pán)做了改進(jìn)和升級(jí)。所以ESQ又不是Juke，因?yàn)樗耆撾x了日產(chǎn)的風(fēng)格，相比Nismo又保留了很多舒適型配置?；蛟S可以這樣說(shuō)，這就是一款透著英菲尼迪脾氣的Juke。

● 掛上英菲尼迪的LOGO，會(huì)不會(huì)賣的很貴？

價(jià)格，不知道會(huì)否成為將來(lái)被吐槽的重點(diǎn)。因?yàn)镴uke變成ESQ后，一下子上升到了豪華品牌的級(jí)別，英菲尼迪會(huì)不會(huì)把它賣的很貴呢？在這個(gè)級(jí)別中，MINI COUNTRYMAN應(yīng)該是目前最貴的車型了，但猜測(cè)英菲尼迪不會(huì)向MINI看齊。由于另外一款同級(jí)車型JEEP自由俠也沒(méi)有正式引進(jìn)，所以可參考的車型非常少。不過(guò)根據(jù)我們的實(shí)車體驗(yàn)后，大膽預(yù)測(cè)，ESQ的1.6T版本應(yīng)該會(huì)超過(guò)20萬(wàn)元。而1.6自然吸氣版本的門檻能低到什么程度，則要看英菲尼迪的誠(chéng)意了。

● ESQ的定位與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)？

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的小型SUV非常多，國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)安CS35、合資的昂科拉、創(chuàng)酷、2008、翼博，進(jìn)口的COUNTRYMAN、自由俠等，各個(gè)檔次的車型均有。ESQ作為整車進(jìn)口，又是豪華品牌的車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是COUNTRYMAN和自由俠。

●Juke變成了ESQ后，帶來(lái)了哪些好處？

首先它在設(shè)計(jì)上做了改進(jìn)，從日產(chǎn)的溫柔變成了英菲尼迪的激進(jìn)。車身套件、行走系統(tǒng)、懸掛調(diào)校都是按照性能車的標(biāo)準(zhǔn)打造的。它給你的駕駛感受絕不會(huì)讓你認(rèn)為它是一個(gè)小號(hào)的逍客，而是能夠讓你體會(huì)到英菲尼迪式的躁動(dòng)和快感，可以說(shuō)是一臺(tái)絕對(duì)夠味兒的“小鋼炮”。

另外一點(diǎn)，Juke變成ESQ后將享受到英菲尼迪的售后服務(wù)，以及4年/10萬(wàn)公里保修、9次免費(fèi)保養(yǎng)的承諾。日產(chǎn)和英菲尼迪在售后服務(wù)的區(qū)別，建議去4S店親自體驗(yàn)一下吧。

● 外觀：跨界車的結(jié)構(gòu) 性能車的味道

如果和Juke相比，ESQ的外形則要激進(jìn)得多，看上去更像是Juke Nismo版本。英菲尼迪把Juke這個(gè)看上去僅是玩?zhèn)€性的小車變成了一款性能感極強(qiáng)的“小鋼炮”，這才像是英菲尼迪的做法，這至少不會(huì)讓我們覺(jué)得ESQ只是一款“貼牌車”。

也許很多人都不會(huì)接受Juke的外形，但對(duì)ESQ或許會(huì)另眼相看。ESQ針對(duì)外形的改進(jìn)還是很明顯的，重新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)套件和大尺寸輪轂帶來(lái)了完全不同的氣場(chǎng)，這種感覺(jué)恐怕比CONTRYMAN還要強(qiáng)烈。車身尺寸在同級(jí)車?yán)锊凰阃怀?，不過(guò)這本來(lái)也不是拼尺寸的一類車型，張揚(yáng)個(gè)性且具備充足的可玩性才是重點(diǎn)。

● 內(nèi)飾：正常工藝水平 配置還算豐富

英菲尼迪ESQ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和Juke沒(méi)有區(qū)別，最明顯的地方是方向盤(pán)換成了英菲尼迪的樣式。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上很符合年輕化的特點(diǎn)，造型偏萌但很討好。工藝水平還是小型車的標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有太多豪華的材質(zhì)，這一點(diǎn)無(wú)可厚非，因?yàn)樗氖畮兹f(wàn)的CONTRYMAN也沒(méi)好到哪去。因?yàn)樵诠に囁缴?，車型?jí)別決定了使用的材質(zhì)，而不是由價(jià)格決定的。

● 空間：座椅體驗(yàn)出色 儲(chǔ)物空間合理

這方面絕對(duì)是ESQ的優(yōu)勢(shì)，盡管車不大，但是ESQ還是配備了同級(jí)車中最舒適的座椅。座椅寬大厚實(shí)、且具備充足的支撐力，以運(yùn)動(dòng)型車和代步車的雙重標(biāo)準(zhǔn)，它都能夠滿足需求。不足之處是，座椅沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

以小型車來(lái)看，ESQ的后排空間還算不錯(cuò)，至少不會(huì)讓乘客頂?shù)较ドw，這基本達(dá)到了小型車的中上等水平，比同級(jí)別的CONTRYMAN和昂科拉要更好一些。

● 駕駛：動(dòng)力中規(guī)中矩 駕駛樂(lè)趣豐富

動(dòng)力系統(tǒng)，ESQ搭載了1.6升自然吸氣和1.6升渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并均配備CVT變速箱。從動(dòng)力配置上來(lái)看，ESQ顯得相對(duì)保守，尤其是變成了英菲尼迪調(diào)校后，1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT的組合或許只能讓它屈于代步車了，這一點(diǎn)倒是和MINI不謀而合。想要全面的駕駛樂(lè)趣，恐怕還是要1.6T版本才能滿足。

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配備的CVT變速箱也不太相同，1.6T版本增加了手動(dòng)換擋模式，可以模擬7擋手動(dòng)功能。在動(dòng)力組合上，ESQ其實(shí)是和騏達(dá)的配置相同的。

ESQ的這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上還是相當(dāng)不錯(cuò)的，比騏達(dá)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更高。配備CVT變速箱或許對(duì)于ESQ來(lái)說(shuō)并不是最好的選擇，至少在動(dòng)力上不會(huì)太搶眼。ESQ在中低速的表現(xiàn)并不差，甚至有點(diǎn)小猛。但是高轉(zhuǎn)速時(shí)CVT變速箱就顯得有些吃力了，如果有一臺(tái)雙離合變速箱或許就更好了。當(dāng)然，ESQ源于Juke，眾所周知，日產(chǎn)車型用的最多的便是CVT。

也許改變動(dòng)力系統(tǒng)的空間不大，但英菲尼迪卻可以把ESQ的操控性大幅提升。在懸掛調(diào)校上，英菲尼迪完全是把ESQ以運(yùn)動(dòng)型車的標(biāo)準(zhǔn)打造的，由于國(guó)內(nèi)沒(méi)有引進(jìn)Juke，所以我們無(wú)法判定它和Juke Nismo的差異。但就駕駛ESQ來(lái)說(shuō)，它的轉(zhuǎn)向和底盤(pán)都調(diào)校都非常激進(jìn)了，這一點(diǎn)完全不像日產(chǎn)的風(fēng)格。

在賽道上，ESQ并沒(méi)有同類車型重心高、支撐性差的劣勢(shì)。反而你會(huì)覺(jué)得它非常適合以這種方式駕駛，能給你這種感受的或許只有MINI COUNTRYMAN了，這是兩者比較相似的地方。當(dāng)然，在轉(zhuǎn)向的樂(lè)趣上，MINI還是要更勝一籌。

ESQ并沒(méi)有太多考慮非鋪裝路面的舒適性，這讓它作為SUV來(lái)說(shuō)失去了一些應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。懸掛調(diào)校非常硬，行駛在非鋪裝路面的舒適性不夠好，這一點(diǎn)倒也是很像COUNTRYMAN，只要滿足一定的通過(guò)性即可，公路才是它的主場(chǎng)。

● 0-100km/h加速測(cè)試

加速測(cè)試，ESQ由于配備了CVT變速箱，暴躁感并不強(qiáng)。尤其中后段在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速感不是很強(qiáng)，這和CVT變速箱有很大的關(guān)系。所以同為1.6T，但ESQ和COUNTRYMAN的加速性能還是有一點(diǎn)差距的。另外一點(diǎn)，CVT在頻繁起步急加速后會(huì)有保護(hù)，加速性能會(huì)逐漸變?nèi)酢?/p>

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)測(cè)試，ESQ表現(xiàn)不俗。剎車力度非常強(qiáng)，加上輪胎的抓地力也同樣出色，ESQ的制動(dòng)距離進(jìn)入了38米，相當(dāng)不錯(cuò)的水平。另外，由于懸掛的支撐力很強(qiáng)，車身姿態(tài)也控制得非常好。

結(jié)語(yǔ)：

從日產(chǎn)Juke到英菲尼迪ESQ，這款車并沒(méi)有一成不變。它在一些我們不易察覺(jué)的地方注入了英菲尼迪的基因，這是一款日產(chǎn)和英菲尼迪的“混血”，軀殼是日產(chǎn)的，但靈魂卻是英菲尼迪的。因此在我們看來(lái)，它并不僅是一臺(tái)靠賣相取悅?cè)说男⌒痛杰?，它體現(xiàn)了英菲尼迪式的運(yùn)動(dòng)性。當(dāng)然，前提是你要選擇1.6T版本，在這臺(tái)車上，你或許更能體會(huì)到日產(chǎn)與英菲尼迪的差異。