白天，你是個(gè)八面玲瓏的商業(yè)人物，談吐得體有禮的紳士外貌，掩蓋不了在商戰(zhàn)當(dāng)中面不改色絞殺對(duì)手的冷峻。當(dāng)黑夜降臨城市，解開(kāi)壓抑的領(lǐng)帶之后，你卻投入另一個(gè)玩世不恭的身份，放肆地享受悠閑生活。這不是英雄情結(jié)爆棚的大片里的蜘蛛俠或蝙蝠俠，在雙重身份之間切換也不需要外星的高科技，只需要懂得藏頭露尾，就像眼前的5系GT一樣，就能輕松地在雙重身份切換。

寶馬很擅長(zhǎng)跨界，并且每次的作品都總要帶來(lái)天馬行空的突破，同樣也帶來(lái)爭(zhēng)執(zhí)不休的議論，但這并不妨礙它的成功。5系GT同樣是給人震撼的跨界風(fēng)格作品，即便過(guò)去那么久，在路上的相遇還是能夠引來(lái)你停留的目光。雖然風(fēng)格很個(gè)性，但5系GT整體的表現(xiàn)卻是很“賢惠”，只是這一面不輕易地向外人展示。

●三個(gè)問(wèn)題幫助你快速了解寶馬5系GT

●談笑工作與享樂(lè)

5系GT的定位在家族當(dāng)中更偏向個(gè)性，同時(shí)也在商務(wù)和生活當(dāng)中找到了很好的平衡點(diǎn)。因?yàn)闆](méi)有沉重的商務(wù)風(fēng)格負(fù)擔(dān)，所以在設(shè)計(jì)上面也不必拘泥于傳統(tǒng)，流暢飽滿的造型反而帶來(lái)了實(shí)在的豪華感，比起5系要高出不少檔次。

內(nèi)涵通常都不能通過(guò)外形看出，但5系GT卻是個(gè)例外，從它的外形就能看出不愿意規(guī)矩的個(gè)性，而且還充滿崇尚生活的態(tài)度，盡管優(yōu)雅紳士，但卻不顯壓抑。

后排是很能表明立場(chǎng)的設(shè)計(jì)，舒適性和5系相比還是那么好，配置上面也算有身份，真要應(yīng)酬個(gè)大人物起來(lái)還是能夠拿得出手的。但在細(xì)節(jié)上面，它的商務(wù)屬性就不及5系那么強(qiáng)了，像老板鍵和化妝鏡都沒(méi)有了，后排座椅前后雖然可以調(diào)節(jié)，但更多的是為了“生活”讓步，方便行李廂靈活地騰出空間。

●坐“5”望“7”

本來(lái)5系GT走的就是風(fēng)格個(gè)性另類的路線，因此在定價(jià)方面，5系GT也沒(méi)想著要有多討好觀眾。和主流的5系相比，它顯得更加優(yōu)美更加“文藝”，豐滿圓潤(rùn)設(shè)計(jì)帶來(lái)的豪華感也樹(shù)立起了孤傲，所以商務(wù)龍頭5系相比起來(lái)就顯得特別刻板。

5系GT的主力535i，售價(jià)從87.5萬(wàn)起，這讓它的售價(jià)已經(jīng)非常接近7系，畢竟7系是名副其實(shí)的旗艦。但5系GT也不是沒(méi)有以下犯上的資本，畢竟5系GT就是采用7系的底盤(pán)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，而且7系的豪華在5系GT面前就會(huì)顯得有些俗氣，5系GT給人更多舒服的生活氣息。

●放下身段，修養(yǎng)不減

現(xiàn)款的5系GT并不算新，眼前這臺(tái)小改款的車型也已經(jīng)快推出有兩年了，再加上變化也不大，僅僅依靠另類風(fēng)格在支撐著。不過(guò)改款還是給不少人帶來(lái)了滿足，因?yàn)楦目顜?lái)了2.0T車型，將起步價(jià)拉低在70萬(wàn)左右。而且現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度都非常大，最終的售價(jià)已經(jīng)低于70萬(wàn)了，對(duì)于5系GT珍貴的個(gè)性來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是一個(gè)能夠承受的價(jià)格了。

●操控：魄力十足的干勁

3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力306PS 225，最大扭矩400N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在寶馬車型當(dāng)中十分常見(jiàn)，主要出現(xiàn)在高配或高級(jí)車型當(dāng)中。雖然數(shù)據(jù)上面不算特別搶眼，但這款直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有著它的凌厲個(gè)性，實(shí)力強(qiáng)大而不囂張，挺符合穩(wěn)重的商務(wù)風(fēng)格。

8速自動(dòng)變速箱對(duì)于寶馬車型來(lái)說(shuō)雖然是毫無(wú)驚喜的配置，但它出色的換擋速度使它成為這個(gè)武士手中的唯一利劍，而且變速箱和這款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配也已經(jīng)十分成熟。

5系GT的坐姿給人感覺(jué)稍高，寬松舒適的座艙也營(yíng)造除了一種輕松的駕駛氛圍，但卻不會(huì)在操控上面給人太多的距離感，在5系GT身上，隨心所欲的操控精髓始終沒(méi)有丟掉半分。

雖然動(dòng)力十分強(qiáng)大，但油門(mén)的表現(xiàn)卻不會(huì)輕佻，這種厚重感十足的反饋總給人一種胸有成足的自信，即便是在最靈敏的SPORT模式下面，油門(mén)的反應(yīng)也不會(huì)出現(xiàn)一絲無(wú)禮的莽撞，似乎在它眼里低扭的虛張聲勢(shì)更像是無(wú)病呻吟，反應(yīng)非常沉實(shí)。

動(dòng)力的爆發(fā)非常流暢，低扭的輸出已經(jīng)功力深厚，隨著轉(zhuǎn)速一路的攀升，動(dòng)力的輸出卻繼續(xù)流暢順滑。這種一氣呵成的快感相當(dāng)輕松愜意，雖然沒(méi)有虎嘯龍吟的澎湃激情，卻有蕩氣回腸的渾厚韻味。

變速箱的反應(yīng)非常敏捷，換擋的動(dòng)作干脆利落，舒適性表現(xiàn)非常好。不管你的動(dòng)作有多么無(wú)解和不合理，變速箱都能快速地跟進(jìn)回應(yīng)，邏輯十分聰明。

三種模式的區(qū)別還是非常明顯的，但即便是在ECO模式下，更為克制綿密的油門(mén)反應(yīng)也不會(huì)讓人著急，動(dòng)力的輸出反而變得緊致順壞，表現(xiàn)更加紳士。紳士風(fēng)度把這把利劍完全掩蓋起來(lái)，但絕不是退化成生銹的鈍器，只要對(duì)待油門(mén)足夠堅(jiān)決，發(fā)動(dòng)機(jī)的力道輸出馬上就能還原它尖銳光芒的劍氣。

底盤(pán)的質(zhì)感相當(dāng)高級(jí)，面對(duì)路面的一些小破損時(shí)，懸掛的過(guò)濾十分干凈清晰，傳遞回來(lái)的震動(dòng)已經(jīng)非常安穩(wěn)輕柔。面對(duì)一些較大的起伏時(shí)，懸掛對(duì)抗起來(lái)也毫不拖沓，彈跳的動(dòng)作相當(dāng)干脆利落。彎道的支撐性也非常不錯(cuò)，這種扎實(shí)的質(zhì)感還原了寶馬的操控本色。

轉(zhuǎn)向的手感沉穩(wěn)得當(dāng)，但充滿操控的味道，不過(guò)分地講求花巧和精致，純粹地回饋扎扎實(shí)實(shí)的力度，指向十分精準(zhǔn)。

●測(cè)試：暴力本色不改

百公里加速：

一擋的G值都在0.6g左右，加速力度非常兇猛，大塊頭的暴力總是來(lái)得那么結(jié)實(shí)和厚重。雖然換擋速度很快，但換入二擋以后力道明顯下降，并且在接近100km/h的時(shí)候換入三擋，最終成績(jī)?yōu)?.46秒。

百公里制動(dòng)：

全力制動(dòng)時(shí)的姿態(tài)不錯(cuò)，硬朗的懸掛對(duì)車身點(diǎn)頭抑制比較好，而且制動(dòng)過(guò)程的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，制動(dòng)力充足，36.08米的最終成績(jī)已經(jīng)是非常高的水平了。

噪音測(cè)試：

5系GT的隔音做得相當(dāng)好，在高速行駛時(shí)對(duì)風(fēng)噪的控制尤其出色，在隔音上面每一處都做得足夠精密，給人高級(jí)感相當(dāng)不錯(cuò)。

寶馬5系GT 535i 領(lǐng)先型

整體評(píng)價(jià)：相比起另一個(gè)另類X6來(lái)說(shuō)，5系GT是更加純粹的藝術(shù)先鋒，畢竟X6還是妥協(xié)地融入了更多大眾喜愛(ài)的野性。無(wú)拘無(wú)束的設(shè)計(jì)背后是大肆賣弄優(yōu)美的個(gè)性，不管是商務(wù)氣質(zhì)還是生活氣息，5系GT都很好地掌握在手。撐得起富麗堂皇的大場(chǎng)面，在星光熠熠的場(chǎng)合當(dāng)中不失禮地成熟大方，也能在時(shí)尚前衛(wèi)的舞臺(tái)中一展個(gè)性，這些脫穎而出的目光從不會(huì)在5系GT身上消失。

優(yōu)點(diǎn)

1、 外觀設(shè)計(jì)個(gè)性優(yōu)雅

2、 行駛質(zhì)感高級(jí)

3、 舒適性非常好

缺點(diǎn)
1、 內(nèi)飾設(shè)計(jì)欠缺特點(diǎn)和個(gè)性

2、 價(jià)格比較高