白天，你是個八面玲瓏的商業(yè)人物，談吐得體有禮的紳士外貌，掩蓋不了在商戰(zhàn)當(dāng)中面不改色絞殺對手的冷峻。當(dāng)黑夜降臨城市，解開壓抑的領(lǐng)帶之后，你卻投入另一個玩世不恭的身份，放肆地享受悠閑生活。這不是英雄情結(jié)爆棚的大片里的蜘蛛俠或蝙蝠俠，在雙重身份之間切換也不需要外星的高科技，只需要懂得藏頭露尾，就像眼前的5系GT一樣，就能輕松地在雙重身份切換。

寶馬很擅長跨界，并且每次的作品都總要帶來天馬行空的突破，同樣也帶來爭執(zhí)不休的議論，但這并不妨礙它的成功。5系GT同樣是給人震撼的跨界風(fēng)格作品，即便過去那么久，在路上的相遇還是能夠引來你停留的目光。雖然風(fēng)格很個性，但5系GT整體的表現(xiàn)卻是很“賢惠”，只是這一面不輕易地向外人展示。

●三個問題幫助你快速了解寶馬5系GT

●談笑工作與享樂

5系GT的定位在家族當(dāng)中更偏向個性，同時也在商務(wù)和生活當(dāng)中找到了很好的平衡點。因為沒有沉重的商務(wù)風(fēng)格負(fù)擔(dān)，所以在設(shè)計上面也不必拘泥于傳統(tǒng)，流暢飽滿的造型反而帶來了實在的豪華感，比起5系要高出不少檔次。

內(nèi)涵通常都不能通過外形看出，但5系GT卻是個例外，從它的外形就能看出不愿意規(guī)矩的個性，而且還充滿崇尚生活的態(tài)度，盡管優(yōu)雅紳士，但卻不顯壓抑。

后排是很能表明立場的設(shè)計，舒適性和5系相比還是那么好，配置上面也算有身份，真要應(yīng)酬個大人物起來還是能夠拿得出手的。但在細(xì)節(jié)上面，它的商務(wù)屬性就不及5系那么強(qiáng)了，像老板鍵和化妝鏡都沒有了，后排座椅前后雖然可以調(diào)節(jié)，但更多的是為了“生活”讓步，方便行李廂靈活地騰出空間。

●坐“5”望“7”

本來5系GT走的就是風(fēng)格個性另類的路線，因此在定價方面，5系GT也沒想著要有多討好觀眾。和主流的5系相比，它顯得更加優(yōu)美更加“文藝”，豐滿圓潤設(shè)計帶來的豪華感也樹立起了孤傲，所以商務(wù)龍頭5系相比起來就顯得特別刻板。

5系GT的主力535i，售價從87.5萬起，這讓它的售價已經(jīng)非常接近7系，畢竟7系是名副其實的旗艦。但5系GT也不是沒有以下犯上的資本，畢竟5系GT就是采用7系的底盤進(jìn)行開發(fā)，而且7系的豪華在5系GT面前就會顯得有些俗氣，5系GT給人更多舒服的生活氣息。

●放下身段，修養(yǎng)不減

現(xiàn)款的5系GT并不算新，眼前這臺小改款的車型也已經(jīng)快推出有兩年了，再加上變化也不大，僅僅依靠另類風(fēng)格在支撐著。不過改款還是給不少人帶來了滿足，因為改款帶來了2.0T車型，將起步價拉低在70萬左右。而且現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度都非常大，最終的售價已經(jīng)低于70萬了，對于5系GT珍貴的個性來說，這已經(jīng)是一個能夠承受的價格了。

●操控：魄力十足的干勁

3.0T發(fā)動機(jī)最大馬力306PS 225，最大扭矩400N·m，這款發(fā)動機(jī)在寶馬車型當(dāng)中十分常見，主要出現(xiàn)在高配或高級車型當(dāng)中。雖然數(shù)據(jù)上面不算特別搶眼，但這款直列6缸發(fā)動機(jī)同樣有著它的凌厲個性，實力強(qiáng)大而不囂張，挺符合穩(wěn)重的商務(wù)風(fēng)格。

8速自動變速箱對于寶馬車型來說雖然是毫無驚喜的配置，但它出色的換擋速度使它成為這個武士手中的唯一利劍，而且變速箱和這款3.0T發(fā)動機(jī)的搭配也已經(jīng)十分成熟。

5系GT的坐姿給人感覺稍高，寬松舒適的座艙也營造除了一種輕松的駕駛氛圍，但卻不會在操控上面給人太多的距離感，在5系GT身上，隨心所欲的操控精髓始終沒有丟掉半分。

雖然動力十分強(qiáng)大，但油門的表現(xiàn)卻不會輕佻，這種厚重感十足的反饋總給人一種胸有成足的自信，即便是在最靈敏的SPORT模式下面，油門的反應(yīng)也不會出現(xiàn)一絲無禮的莽撞，似乎在它眼里低扭的虛張聲勢更像是無病呻吟，反應(yīng)非常沉實。

動力的爆發(fā)非常流暢，低扭的輸出已經(jīng)功力深厚，隨著轉(zhuǎn)速一路的攀升，動力的輸出卻繼續(xù)流暢順滑。這種一氣呵成的快感相當(dāng)輕松愜意，雖然沒有虎嘯龍吟的澎湃激情，卻有蕩氣回腸的渾厚韻味。

變速箱的反應(yīng)非常敏捷，換擋的動作干脆利落，舒適性表現(xiàn)非常好。不管你的動作有多么無解和不合理，變速箱都能快速地跟進(jìn)回應(yīng)，邏輯十分聰明。

三種模式的區(qū)別還是非常明顯的，但即便是在ECO模式下，更為克制綿密的油門反應(yīng)也不會讓人著急，動力的輸出反而變得緊致順壞，表現(xiàn)更加紳士。紳士風(fēng)度把這把利劍完全掩蓋起來，但絕不是退化成生銹的鈍器，只要對待油門足夠堅決，發(fā)動機(jī)的力道輸出馬上就能還原它尖銳光芒的劍氣。

底盤的質(zhì)感相當(dāng)高級，面對路面的一些小破損時，懸掛的過濾十分干凈清晰，傳遞回來的震動已經(jīng)非常安穩(wěn)輕柔。面對一些較大的起伏時，懸掛對抗起來也毫不拖沓，彈跳的動作相當(dāng)干脆利落。彎道的支撐性也非常不錯，這種扎實的質(zhì)感還原了寶馬的操控本色。

轉(zhuǎn)向的手感沉穩(wěn)得當(dāng)，但充滿操控的味道，不過分地講求花巧和精致，純粹地回饋扎扎實實的力度，指向十分精準(zhǔn)。

●測試：暴力本色不改

百公里加速：

一擋的G值都在0.6g左右，加速力度非常兇猛，大塊頭的暴力總是來得那么結(jié)實和厚重。雖然換擋速度很快，但換入二擋以后力道明顯下降，并且在接近100km/h的時候換入三擋，最終成績?yōu)?.46秒。

百公里制動：

全力制動時的姿態(tài)不錯，硬朗的懸掛對車身點頭抑制比較好，而且制動過程的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，制動力充足，36.08米的最終成績已經(jīng)是非常高的水平了。

噪音測試：

5系GT的隔音做得相當(dāng)好，在高速行駛時對風(fēng)噪的控制尤其出色，在隔音上面每一處都做得足夠精密，給人高級感相當(dāng)不錯。

寶馬5系GT 535i 領(lǐng)先型

整體評價：相比起另一個另類X6來說，5系GT是更加純粹的藝術(shù)先鋒，畢竟X6還是妥協(xié)地融入了更多大眾喜愛的野性。無拘無束的設(shè)計背后是大肆賣弄優(yōu)美的個性，不管是商務(wù)氣質(zhì)還是生活氣息，5系GT都很好地掌握在手。撐得起富麗堂皇的大場面，在星光熠熠的場合當(dāng)中不失禮地成熟大方，也能在時尚前衛(wèi)的舞臺中一展個性，這些脫穎而出的目光從不會在5系GT身上消失。

優(yōu)點

1、 外觀設(shè)計個性優(yōu)雅

2、 行駛質(zhì)感高級

3、 舒適性非常好

缺點
1、 內(nèi)飾設(shè)計欠缺特點和個性

2、 價格比較高