日前，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）公布了2014款三菱歐藍(lán)德的碰撞成績(jī)，歐藍(lán)德獲得了“TOP SAFETY PICK+”（最高等級(jí)安全）評(píng)價(jià)，下面我們來(lái)了解一下這款車在IIHS各個(gè)碰撞測(cè)試項(xiàng)目的得分細(xì)節(jié)。

在今年5月份IIHS就公布過一批Small SUVS（小型SUV）的碰撞成績(jī)（此前我們也做了相關(guān)報(bào)道：13款SUV車型25%偏置碰撞結(jié)果），在那個(gè)名單里2013款的歐藍(lán)德由于車頂強(qiáng)度、后碰頸部保護(hù)測(cè)試項(xiàng)目的得分不理想，未能進(jìn)入“TOP SAFETY PICK”的行列。而這次2014款的歐藍(lán)德的所有測(cè)試項(xiàng)目均已全優(yōu)的成績(jī)通過，包括此前沒有進(jìn)行的小范圍碰撞測(cè)試。

● 40%正面偏置碰撞（64km/h）

在常規(guī)的40%偏置碰撞測(cè)試中，2014款三菱歐藍(lán)德在車身結(jié)構(gòu)以及假人約束方面表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，對(duì)于假人的各個(gè)部位的保護(hù)也是非常到位，全部項(xiàng)目都拿到了優(yōu)秀的評(píng)分。

● 小范圍正面碰撞（25%正面偏置碰撞）（64km/h）

下面我們來(lái)了解一下歐藍(lán)德在小范圍碰撞過程中的碰撞細(xì)節(jié)：

從現(xiàn)場(chǎng)照片看來(lái)，歐藍(lán)德在碰撞過程中，A柱、左側(cè)車門已變形，側(cè)氣簾正常打開。從碰撞后的解剖圖可以看到，由于儀表臺(tái)等位置的后移，駕駛艙的空間受到一定程度的入侵，不過不算嚴(yán)重。

在碰撞過程中，假人頭部與安全氣囊正面接觸，不過由于轉(zhuǎn)向柱以及假人運(yùn)動(dòng)方向的變化，頭部向左側(cè)偏移。而在側(cè)氣簾的作用下，使得假人頭部避免撞向側(cè)窗及A柱位置。

● 車頂強(qiáng)度測(cè)試

車頂強(qiáng)度測(cè)試主要通過金屬板以一定的速度及角度壓向車頂，在車頂變形量不超過5英寸前，通過車頂承受的壓力與車重的比值來(lái)評(píng)定等級(jí)。IIHS規(guī)定，在在車頂變形量不超過5英寸的這個(gè)過程中，車頂承受的壓力超過4倍車重的，就能夠獲得GOOD（優(yōu)秀）的評(píng)價(jià)等級(jí)；在3.25倍至4倍之間的，則獲得ACCEPTABLE（良好）的評(píng)價(jià)等級(jí)；在2.5倍至3.25倍之間的，則獲得MARGINAL（中）的評(píng)價(jià)等級(jí)；在2.5倍以下的則獲得POOR（差）的評(píng)價(jià)等級(jí)。

2013款歐藍(lán)德的車頂承受的壓力與車重的比值為3.32，僅獲得“良好”的評(píng)價(jià)。而此次測(cè)試中，2014款歐藍(lán)德的比值為4.95，獲得了“優(yōu)秀”的評(píng)價(jià)。

總結(jié)：2014款三菱歐藍(lán)德經(jīng)過相關(guān)部位的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在IIHS的所有項(xiàng)目中都得到了“優(yōu)秀”的評(píng)價(jià)。值得一提的是，在條件苛刻的小范圍正面碰撞測(cè)試中也是取得了“優(yōu)秀”的評(píng)價(jià)，也是本年度IIHS公布的Small SUV級(jí)別中第二款取得“優(yōu)秀”的車型（另外一款是2014款斯巴魯森林人），因此歐藍(lán)德也是毫無(wú)懸念地進(jìn)入了“TOP SAFETY PICK+”名單。