「汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，一些傳統(tǒng)模式或許真的需要調(diào)整了」

近期，泰科電子(TE)汽車事業(yè)部中國區(qū)副總裁兼總經(jīng)理孫曉光在生態(tài)圈研討會上對媒體說的這句話，道出了新能源汽車時代產(chǎn)業(yè)鏈變革的迫切性。

當(dāng)“低價搶單”“利潤壓榨”成為連接器行業(yè)的常態(tài)，當(dāng)鋁代銅這樣的技術(shù)難題困擾行業(yè)20年，作為產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的泰科電子，正以一場跨界生態(tài)圈革命，撕開內(nèi)卷的口子。

從聯(lián)合上下游攻克技術(shù)難關(guān)，到發(fā)布顛覆性產(chǎn)品，再到與整車企業(yè)共建創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，泰科電子的連續(xù)動作不僅破解了行業(yè)困局，更揭示了從“單打獨(dú)斗”到“共生共贏”的產(chǎn)業(yè)新邏輯。

01 | 20年僵局與2年破局：內(nèi)卷困局下的技術(shù)突圍

汽車電氣系統(tǒng)中，連接器對于材料的性能要求極高。鋁雖具有成本低、重量輕、資源豐富等顯著優(yōu)勢，是理想的銅替代材料，但在實(shí)際應(yīng)用中卻困難重重。

鋁的高電阻讓電氣性能不達(dá)標(biāo)，低強(qiáng)度易變形斷裂，與其他金屬接觸產(chǎn)生的電化學(xué)腐蝕更是致命傷。過去20年，企業(yè)們各自為戰(zhàn)——材料商埋頭改配方，設(shè)備商閉門調(diào)工藝，整車廠坐等成熟方案，結(jié)果是“研發(fā)投入收獲微小，技術(shù)始終難以觸及問題本質(zhì)”。

更糟的是，技術(shù)停滯加劇了內(nèi)卷?！巴芯淼牟皇瞧焚|(zhì)，是低價?！币晃毁Y深從業(yè)者直言，為搶客戶，連接器價格被壓到極低下限，企業(yè)缺少資金投入研發(fā)，陷入“低價-低質(zhì)-更低價”的惡性循環(huán)。

而破局的轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2024年。泰科電子聯(lián)合車企、設(shè)備商、材料商組成生態(tài)圈后，變化驟然發(fā)生：博威合金用AI研發(fā)模型優(yōu)化鋁合金成分，解決了高溫蠕變問題;泰科電子與KOMAX、上海驕成聯(lián)手將壓接換為焊接，并將鋁材焊接時間從10秒壓到1秒，適配整車量產(chǎn)節(jié)奏。

泰科電子0.19mm2多贏復(fù)合線 圖/TE Auto

短短2年，泰科電子0.19mm2多贏復(fù)合線落地，可實(shí)現(xiàn)單車減銅10kg、降本10%，規(guī)模推廣后年減排二氧化碳85萬噸。

今年泰科電子生態(tài)圈研討會上，泰科電子再推兩款重磅產(chǎn)品：FAKRA C Pro端子以一體式?jīng)_壓設(shè)計提升25%EMC性能，銅包鋁屏蔽鋁線高壓導(dǎo)線減銅50%、年減排18萬噸。

這些成果的背后，是泰科電子多贏生態(tài)圈對“閉門創(chuàng)新”的顛覆——當(dāng)企業(yè)不再各自為戰(zhàn)，技術(shù)突破的速度被按下“加速鍵”。

02 | 生態(tài)圈的“協(xié)同密碼”：從材料到整車的價值重構(gòu)

泰科電子的生態(tài)圈不是簡單的“朋友圈”，而是一套精密咬合的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同體系。從上游材料到下游整車，每個環(huán)節(jié)都在打破傳統(tǒng)邊界，形成“風(fēng)險共擔(dān)、利益共享”的新生態(tài)。

上游材料端，博威合金作為高端合金材料領(lǐng)軍者，與泰科電子的合作直指“鋁代銅”難題。面對傳統(tǒng)1系鋁蠕變、6系鋁高溫失效的難題，泰科電子與博威合金摒棄行業(yè)慣性路線，通過原子級設(shè)計新型鋁合金實(shí)現(xiàn)正向研發(fā)。博威合金的AI研發(fā)大模型快速模擬不同成分在180℃高溫下的性能，最終讓鋁材蠕變性能接近純銅。

博威合金智能選材工具

金發(fā)科技則與泰科電子開辟“綠色賽道”：生物基PA10T替代傳統(tǒng)高溫尼龍降碳30%，生物基PA56解決PA66成型慢問題且降碳35%。這些材料不僅性能達(dá)標(biāo)，更讓連接器從“高碳部件”變?yōu)椤暗吞枷蠕h”。

值得關(guān)注的是，泰科電子將ESG(環(huán)境、社會和治理)理念深度融入生態(tài)圈構(gòu)建，讓協(xié)同不僅聚焦技術(shù)突破，更指向產(chǎn)業(yè)高端化轉(zhuǎn)型。除了與金發(fā)科技合作開發(fā)低碳材料，泰科電子生態(tài)圈還同步推動設(shè)備端節(jié)能工藝升級、整車端全生命周期碳管理，邁向“綠色高端價值”賽道。泰科電子今年推出的“鋁代銅”低壓載流導(dǎo)線方案，還獲2025可持續(xù)創(chuàng)新解決方案獎。

在中游設(shè)備與工藝端，突破點(diǎn)在“工藝革命”。傳統(tǒng)銅材靠壓接工藝，但鋁材壓接易導(dǎo)致電阻不穩(wěn)。泰科電子先聯(lián)合KOMAX把壓接設(shè)備換成焊接設(shè)備，再與上海驕成攻關(guān)效率，將焊接時間從10秒縮至1秒，完美適配車企高節(jié)拍生產(chǎn)。這種協(xié)同讓“實(shí)驗(yàn)室技術(shù)”快速變成“量產(chǎn)方案”。

下游整車端，泰科電子與吉利7月掛牌聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，聚焦電子電氣架構(gòu)等方向，將上游創(chuàng)新導(dǎo)入實(shí)車場景，用高速高頻連接方案支撐高階輔助駕駛。憑借PPM低于0.2的卓越品控水準(zhǔn)，以及100%本土自動化生產(chǎn)能力，泰科電子大幅縮短了技術(shù)從“圖紙”到“裝車”的落地周期。

泰科電子“多贏生態(tài)圈”這套體系的精妙之處在于：材料商不用猜客戶需求，設(shè)備商不用賭技術(shù)路線，整車廠不用等成熟方案。每個參與者都能在協(xié)同中獲得確定性，而不是在單打獨(dú)斗中承擔(dān)全部風(fēng)險。

03 | 行業(yè)啟示：從“內(nèi)卷”到“共生”的必然選擇

泰科電子為何要花大力氣建生態(tài)圈?答案藏在行業(yè)的“惡性循環(huán)”里：當(dāng)企業(yè)把精力都放在壓價搶單上，就沒錢搞研發(fā);技術(shù)不進(jìn)步，又只能靠低價維持生存。而泰科電子生態(tài)圈的本質(zhì)，是將行業(yè)從“零和博弈”拉向“正和游戲”。

對行業(yè)而言，泰科電子生態(tài)圈提供了“反內(nèi)卷”的范本。泰科電子通過與博威合金共建研發(fā)路徑、聯(lián)合KOMAX定制設(shè)備、攜手吉利導(dǎo)入創(chuàng)新技術(shù)，讓產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)從協(xié)同中找到增長空間，使低價競爭讓位于價值競爭。

對產(chǎn)業(yè)來說，這重塑了競爭邏輯——從比拼單一產(chǎn)品價格，轉(zhuǎn)向較量整合材料、工藝與整車需求的系統(tǒng)解決方案價值，如泰科電子的 0.19mm2 復(fù)合線、低壓載流“鋁代銅”線束等創(chuàng)新成果，憑借“不可替代性”抵御低價沖擊。

泰科電子低壓載流鋁線技術(shù) 圖/國際線纜與連接

這場變革的啟示尤為深刻：

其一，技術(shù)突破的關(guān)鍵在“協(xié)同密度”。20年解決不了的問題，2年搞定，核心是泰科電子生態(tài)圈讓“材料-設(shè)備-整車”的協(xié)同密度提升。

其二，反內(nèi)卷的核心是“價值創(chuàng)造”。與其在存量市場搶份額，不如共建增量市場。證明“創(chuàng)造新價值”比“爭奪舊蛋糕”更有意義。

其三，產(chǎn)業(yè)升級的密碼在“生態(tài)韌性”。當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈形成風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的韌性，就能在技術(shù)迭代、成本波動等挑戰(zhàn)中保持穩(wěn)定，這正是中國汽車產(chǎn)業(yè)走向全球的底氣。

當(dāng)連接器巨頭泰科電子開始牽頭重構(gòu)行業(yè)生態(tài)，其意義早已超越企業(yè)自身——它證明終結(jié)內(nèi)卷的不是價格戰(zhàn)的平息，而是價值創(chuàng)造的覺醒?；蛟S正如行業(yè)預(yù)判：未來的競爭不再是企業(yè)之間的角力，而是生態(tài)圈之間的較量。

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審核編輯 黃宇