近日，富特科技、欣銳科技、威邁斯三家車載電源企業(yè)發(fā)布2025上半年業(yè)績報。

從營收表現(xiàn)來看，威邁斯以29.6億元居于行業(yè)首位，富特科技與欣銳科技緊隨其后位列第二梯隊。其中，富特科技營收同比大幅增長122.64%，增速顯著；欣銳科技則面臨“增收不增利”的經(jīng)營壓力。

在業(yè)績分化的背后，這三家車載電源企業(yè)的技術(shù)演進路徑共同指向下一代車載電源對磁性元器件提出的更高要求：高頻化、集成化、定制化將成為磁性元器件企業(yè)的核心競爭力。

01 新能源汽車業(yè)務：高度聚焦下的結(jié)構(gòu)差異

2025年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%，新能源汽車市場滲透率達到44.3%。

在這一快速擴張的市場中，富特科技、欣銳科技與威邁斯作為車載電源系統(tǒng)核心供應商，車載電源業(yè)務結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)出不同的發(fā)展態(tài)勢：

富特科技增長主要得益于車載電源產(chǎn)品銷量的顯著提升，同比增長了132.47%，其中小米汽車SU7等爆款車型帶動訂單大幅放量，同時其第二生產(chǎn)基地的投產(chǎn)也為產(chǎn)能擴張?zhí)峁┝擞辛χ巍?/p>

欣銳科技 收入增長則主要由境內(nèi)主流新能源汽車車企如比亞迪和理想等客戶的訂單所驅(qū)動，然而其境外收入占比僅為0.94%，抗風險能力相對較弱。

威邁斯 盡管在技術(shù)方面表現(xiàn)領先，集成化產(chǎn)品占比達到87.28%之高，并具備V2X功能和液冷充電模塊等先進技術(shù)，但其電驅(qū)系統(tǒng)等新業(yè)務增速僅為12.68%，未能有效抵消車載電源主業(yè)增長放緩所帶來的影響。

從技術(shù)布局來看，三家車載電源企業(yè)均將800V高壓平臺和第三代半導體應用作為核心技術(shù)方向，但路徑各有側(cè)重：

富特科技的車載電源集成技術(shù)、欣銳科技的車載電源氮化鎵拓撲創(chuàng)新、威邁斯的車載電源電驅(qū)系統(tǒng)集成形成差異化優(yōu)勢。

從共性來看，這三家車載電源企業(yè)的發(fā)展路徑共同指向車載電源行業(yè)的三大趨勢：800V高壓平臺正在加速普及，SiC與GaN材料逐步實現(xiàn)規(guī)?；瘧茫约岸嗄K集成化設計成為車載電源主流。

02 磁性元器件趨勢：集成化、高頻化、定制化

磁元件在車載OBC和DC/DC中主要用于PFC、LLC變換、濾波等關鍵環(huán)節(jié)，在OBC中成本占比約10%-12%，在DC/DC中略低，約8%-10%，是除功率半導體外最關鍵的被動器件之一。

富特、欣銳、威邁斯三家車載電源企業(yè)的技術(shù)布局方向也深刻影響了磁性元器件的發(fā)展方向，推動其邁向更高性能、更系統(tǒng)化的新階段。

在此背景下，磁元件企業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)與戰(zhàn)略機遇，具體體現(xiàn)在以下四個方面：

一是技術(shù)升級路徑明確。隨著800V高壓平臺加速普及，車載電源系統(tǒng)正向高功率密度和低損耗方向演進，磁性元器件需進一步減小體積、優(yōu)化高頻性能。同時，SiC/GaN等寬禁帶半導體器件的廣泛應用，對磁芯材料的耐溫性能提出更高要求，需穩(wěn)定支持150℃以上的工作環(huán)境。

二是集成化趨勢推動磁性元器件創(chuàng)新。OBC、DC/DC、PDU等多功能模塊日益集成，促使磁集成技術(shù)加快發(fā)展。例如電感與變壓器的一體化設計可顯著減少元件數(shù)量達30%以上，已成為系統(tǒng)降本與結(jié)構(gòu)優(yōu)化的關鍵。

三是全球化產(chǎn)能布局成為必然選擇。面對威邁斯泰國基地、富特歐洲項目等頭部企業(yè)的海外拓展，磁性元器件供應商也需推進跨國制造與本地化供應，以增強供應鏈韌性，有效應對國際貿(mào)易壁壘。

四是客戶協(xié)作模式發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變。整車廠與電源企業(yè)聯(lián)合開發(fā)（如富特與Stellantis的合作案例）日益普遍，越來越多技術(shù)標準需在前端鎖定。磁性元器件企業(yè)應轉(zhuǎn)變角色，從傳統(tǒng)“被動配套”轉(zhuǎn)向“主動協(xié)同設計”，深入?yún)⑴c客戶項目初期研發(fā)，以匹配系統(tǒng)級創(chuàng)新需求。

03 趨勢與展望：車載電源與磁性元器件共迎技術(shù)紅利期

隨著新能源汽車市場的持續(xù)擴張與技術(shù)迭代加速，車載電源系統(tǒng)正朝著更高壓、更高頻、更集成化的方向演進。

800V平臺逐步成為主流，SiC/GaN等第三代半導體材料的廣泛應用，不僅提升了系統(tǒng)效率，也對磁性元器件提出了更高的性能要求。

未來，磁性元器件企業(yè)需緊跟車載電源系統(tǒng)升級步伐，推動材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與工藝突破，以滿足更高功率密度、更小體積、更強耐溫能力的市場需求。

同時，系統(tǒng)集成化趨勢將進一步推動磁集成技術(shù)的發(fā)展，電感、變壓器等元件的融合設計將成為降本增效的關鍵。全球化供應鏈布局與本地化協(xié)同開發(fā)模式也將成為磁性元器件企業(yè)應對國際競爭與貿(mào)易風險的重要策略。

展望未來，具備高頻特性、高溫穩(wěn)定性、高集成度與定制化能力的磁性元器件企業(yè)，將更深度綁定頭部車載電源廠商與整車客戶，共同分享新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長與技術(shù)升級帶來的紅利。磁性元器件不再僅是“配套件”，而是成為車載電源系統(tǒng)性能躍遷的核心推動力之一。

本文為嗶哥嗶特資訊原創(chuàng)文章，未經(jīng)允許和授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，

審核編輯 黃宇