2024年，主線(xiàn)科技成功入選第六批國(guó)家級(jí)專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)，其將人工智能商用車(chē)應(yīng)用于交通物流領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐獲得國(guó)家層面高度認(rèn)可。2025年9月，在工信部公示的新一輪第二批國(guó)家專(zhuān)精特新重點(diǎn)“小巨人”企業(yè)名單中，主線(xiàn)科技再度入選。這既是對(duì)公司持續(xù)在智能物流領(lǐng)域?qū)I(yè)化深耕與創(chuàng)新能力的權(quán)威認(rèn)證，更進(jìn)一步彰顯了公司綜合實(shí)力躋身行業(yè)“國(guó)家隊(duì)”核心序列，主線(xiàn)科技以無(wú)人駕駛技術(shù)培育新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展路徑，與國(guó)家增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向高度契合。

重點(diǎn)“小巨人”企業(yè)，由工信部與財(cái)政部聯(lián)合從已認(rèn)定的專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)中擇優(yōu)遴選產(chǎn)生，代表了中國(guó)中小企業(yè)創(chuàng)新能力和專(zhuān)業(yè)化水平的最高梯隊(duì)。

專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)是提升中國(guó)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要基石，習(xí)近平總書(shū)記曾發(fā)表過(guò)關(guān)于“激發(fā)涌現(xiàn)更多專(zhuān)精特新中小企業(yè)”的重要指示，通過(guò)中央財(cái)政資金引導(dǎo)和帶動(dòng)，進(jìn)一步激發(fā)專(zhuān)精特新中小企業(yè)的創(chuàng)新能力和專(zhuān)業(yè)水平，發(fā)揮出“小巨人”企業(yè)應(yīng)有的示范引領(lǐng)作用。

|深耕細(xì)分賽道，鍛造“專(zhuān)精特新”硬核實(shí)力

主線(xiàn)科技自研的Ai Trucker是專(zhuān)為智能運(yùn)輸打造的L4級(jí)通用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以全方位的多傳感器融合方案、高性能的中央計(jì)算平臺(tái)以及全棧自研的端到端VLA大模型算法為核心，可全面支撐從L2到L4的智能駕駛能力，具備卓越的商用車(chē)平臺(tái)適配性與多場(chǎng)景拓展性。目前，Ai Trucker已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，搭載于中國(guó)重汽、一汽解放、三一重卡、徐工、北汽福田、陜汽、東風(fēng)柳汽等多家主流車(chē)企的二十余款中重卡及專(zhuān)用車(chē)型，形成跨品牌、跨車(chē)型的適配生態(tài)。場(chǎng)景應(yīng)用層面，系統(tǒng)已打通港口園區(qū)、高速公路、城區(qū)配送的物流運(yùn)輸全場(chǎng)景閉環(huán)，其中在港口領(lǐng)域更是實(shí)現(xiàn)重大突破—成為國(guó)內(nèi)首個(gè)攻克港口重度混行場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，達(dá)成全無(wú)人、全天候、全流程的常態(tài)化作業(yè)，徹底解決傳統(tǒng)港口運(yùn)輸中“人機(jī)混行效率低、極端天氣作業(yè)難”的行業(yè)痛點(diǎn)。

2025年，Ai Trucker技術(shù)應(yīng)用再迎新突破：成功上車(chē)三一重卡快遞干線(xiàn)專(zhuān)屬智能電動(dòng)重卡“江山SE636”，并率先切入極兔、德邦、順豐、京東等頭部物流企業(yè)的干線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為物流行業(yè)提供了兼具安全性、高效性與經(jīng)濟(jì)性的新能源智能運(yùn)輸解決方案，加速推動(dòng)干線(xiàn)物流進(jìn)入“無(wú)人化+電動(dòng)化”的雙升級(jí)時(shí)代。

|標(biāo)桿項(xiàng)目引領(lǐng)，賦能產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量升級(jí)

主線(xiàn)科技錨定“全無(wú)人—全場(chǎng)景—全球化”核心路徑，以自動(dòng)駕駛卡車(chē)為核心運(yùn)力載體，構(gòu)建起階梯式技術(shù)落地與網(wǎng)絡(luò)拓展體系：先通過(guò)港口等封閉物流樞紐的全無(wú)人化運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證技術(shù)可靠性，再逐步打通高速干線(xiàn)、城區(qū)配送等開(kāi)放場(chǎng)景，形成“物流樞紐—物流干線(xiàn)—物流末端”的全場(chǎng)景智能運(yùn)輸閉環(huán)，最終劍指服務(wù)全球供應(yīng)鏈的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

作為技術(shù)驗(yàn)證與商業(yè)化落地的“首發(fā)陣地”，主線(xiàn)科技Trunk Port智慧港口無(wú)人駕駛解決方案已實(shí)現(xiàn)全球深度滲透，成功推廣至數(shù)十個(gè)集裝箱碼頭、陸地口岸、鐵路港、鋼鐵廠等項(xiàng)目場(chǎng)景，形成“標(biāo)準(zhǔn)化可復(fù)制、快速部署、高性?xún)r(jià)比”的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其中，天津港“全球首個(gè)智慧零碳碼頭”、寧波舟山港“全球首個(gè)開(kāi)放式混行全自動(dòng)化集裝箱碼頭”兩大標(biāo)桿項(xiàng)目，成為行業(yè)技術(shù)升級(jí)的標(biāo)志性范本。截至目前，該方案累計(jì)服務(wù)港口作業(yè)箱量超800萬(wàn)TEU，每百萬(wàn)公里接管率低于千分之一，憑借極致的可靠性與效率，持續(xù)獲得頭部客戶(hù)的高度認(rèn)可與續(xù)購(gòu)合作。

在公路貨運(yùn)這一核心開(kāi)放場(chǎng)景，主線(xiàn)科技攜手主流主機(jī)廠完成量產(chǎn)智能重卡交付，為頭部物流客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)化干線(xiàn)智能運(yùn)輸服務(wù)。目前已與申通、德邦、中儲(chǔ)智運(yùn)、長(zhǎng)久物流等領(lǐng)軍企業(yè)達(dá)成深度合作，業(yè)務(wù)覆蓋快遞快運(yùn)、煤炭大宗等多元領(lǐng)域。自動(dòng)駕駛貨運(yùn)路線(xiàn)已貫通京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)，及山東、新疆、內(nèi)蒙古等重點(diǎn)區(qū)域，累計(jì)運(yùn)輸里程近億公里，其中智能駕駛里程占比超95%。技術(shù)與服務(wù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)輸效率提升、運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)化、運(yùn)輸安全升級(jí)的三重價(jià)值突破，為開(kāi)放場(chǎng)景的全無(wú)人化運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“這份榮譽(yù)是認(rèn)可更是責(zé)任，”主線(xiàn)科技董事長(zhǎng)兼CEO張?zhí)炖捉淌诒硎荆拔磥?lái)，公司將持續(xù)聚焦智慧物流細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)突破與場(chǎng)景落地，在鍛造自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控與全球領(lǐng)先貢獻(xiàn)更多力量，讓卡車(chē)所達(dá)之處皆無(wú)人駕駛?！?/p>