[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]近日，交通運(yùn)輸部會同國家發(fā)改委、工信部、國家數(shù)據(jù)局、國家鐵路局、中國民航局和國家郵政局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于“人工智能＋交通運(yùn)輸”的實(shí)施意見》（以下簡稱《意見》），從加大關(guān)鍵技術(shù)供給、加速創(chuàng)新場景賦能、加強(qiáng)核心要素保障、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)四個(gè)方面，部署了包括建設(shè)綜合交通運(yùn)輸大模型在內(nèi)的16項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，明確了到2027年和2030年的階段性目標(biāo)，為人工智能在交通領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用指明方向。

《意見》在技術(shù)供給上強(qiáng)調(diào)要開展針對性攻關(guān)，推動智能產(chǎn)品創(chuàng)新與新裝備應(yīng)用，提出建設(shè)高質(zhì)量數(shù)據(jù)集與綜合交通運(yùn)輸大模型，旨在為智能綜合立體交通網(wǎng)提供技術(shù)底座。面向場景應(yīng)用，《意見》聚焦組合輔助駕駛、智能鐵路、港口與航運(yùn)升級、智慧民航、郵政快遞智能化、交通基礎(chǔ)設(shè)施智能建養(yǎng)以及聯(lián)程聯(lián)運(yùn)與智慧物流等七大領(lǐng)域，鼓勵(lì)通過示范試點(diǎn)加快可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)的形成。

在要素保障方面，《意見》要求統(tǒng)籌算力資源、推動企業(yè)算力動態(tài)整合并因地制宜強(qiáng)化算力保障，同時(shí)加速高質(zhì)量數(shù)據(jù)集建設(shè)與深化數(shù)據(jù)共享，推進(jìn)泛在網(wǎng)絡(luò)設(shè)施與物聯(lián)網(wǎng)、新一代通信等技術(shù)的融合應(yīng)用，為智能化交通提供支撐。

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，《意見》提出組建交通大模型創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，促進(jìn)頭部企業(yè)、行業(yè)單位與科研院校在算力、語料與模型訓(xùn)練等方面的共建共享，并通過“十百千”創(chuàng)新行動與科技創(chuàng)新平臺推動技術(shù)轉(zhuǎn)化。

對自動駕駛行業(yè)而言，《意見》既提出了明確的資源與平臺支持，也對安全與可控性提出更高要求。政策推動下，自動駕駛提將有更充足的數(shù)據(jù)、算力與示范場景，利于感知、決策與仿真驗(yàn)證能力加速迭代，有助于解決長尾場景訓(xùn)練與封閉測試的瓶頸；分級分類的應(yīng)用安全管理和對核心技術(shù)自主可控的強(qiáng)調(diào)，也意味著企業(yè)在享受政策紅利的同時(shí)，必須同步提升功能安全、數(shù)據(jù)治理和合規(guī)能力。

《意見》把人工智能與交通運(yùn)輸?shù)娜诤仙仙秊閲也渴饘用娴南到y(tǒng)工程，為自動駕駛從試驗(yàn)向規(guī)?；?、從能力向可控性轉(zhuǎn)變創(chuàng)造制度性條件。短期內(nèi)，隨著示范工程和配套要素的推進(jìn)，特定場景下自動駕駛的推廣有望加快；中長期則要求在芯片、基礎(chǔ)模型、標(biāo)準(zhǔn)與測試體系等方面取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，方能支撐更大范圍的商業(yè)化落地。政策得出臺既是機(jī)遇，也是對行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的提醒，技術(shù)進(jìn)步必須與安全治理并重，才能推動自動駕駛健康發(fā)展。

審核編輯 黃宇