在今日舉行的2025世界新能源汽車大會(huì)(WNEVC)主論壇上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋發(fā)表演講，向與會(huì)來賓分享了上汽在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方面的思考和布局。

新能源汽車承載著驅(qū)動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型

與高質(zhì)量發(fā)展的重大使命

過去十年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)式的增長(zhǎng)，銷量規(guī)模增長(zhǎng)了160倍，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到67%。我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)銷已連續(xù)10年位居新能源產(chǎn)銷全球第一。王曉秋表示，“從今年情況看，我國(guó)新能源乘用車的滲透率將超過50%，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)從技術(shù)探索期、政策培育期，全面邁入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、多元?jiǎng)?chuàng)新的發(fā)展新階段”。

在銷量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，發(fā)展新能源汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，也發(fā)揮著越來越重要的作用。推動(dòng)能源與交通的協(xié)同革命。隨著全球清潔電力占比持續(xù)提升，新能源汽車將真正成為綠色移動(dòng)的儲(chǔ)能載體，通過V2G等技術(shù)實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)的智能互動(dòng)，既能“消化”綠電，也能“反哺”電網(wǎng)，構(gòu)建起“車能協(xié)同”的良性循環(huán)。引領(lǐng)全產(chǎn)業(yè)鏈的深度脫碳。將綠色低碳理念貫穿于從開發(fā)設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)使用到回收的全生命周期，通過綠色能源、綠色材料、綠色工藝等組合拳，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整體邁向碳中和。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近十年中國(guó)新能源汽車已累計(jì)減排二氧化碳超3億噸，相當(dāng)于植樹造林130萬(wàn)公頃，生態(tài)效益顯著。促進(jìn)“車能路云”的共融共通。新能源汽車是連接能源、交通、城市的樞紐，其智能化發(fā)展將帶動(dòng)智慧交通、智慧城市等體系的升級(jí)。通過“車路云”協(xié)同，將有效提升整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)更廣泛的節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展。

此外，新能源汽車的發(fā)展與新一代信息通信、新材料、人工智能等新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度融合，產(chǎn)生裂變效應(yīng)，形成新的產(chǎn)業(yè)大生態(tài)。這一過程將為中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展帶來強(qiáng)勁動(dòng)力，也為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與增長(zhǎng)提供寶貴機(jī)遇。

多元路徑并行發(fā)展

是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)律

由于不同國(guó)家和地區(qū)在資源稟賦、基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)接受度、技術(shù)積累等方面存在差異，決定了技術(shù)路線的多元化將是長(zhǎng)期趨勢(shì)。

純電動(dòng)已成為市場(chǎng)的主流選擇，特別是在個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)和固定路線商用車領(lǐng)域，技術(shù)進(jìn)步和成本下降，以及固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化落地，競(jìng)爭(zhēng)力將持續(xù)增強(qiáng)。插電/增程混動(dòng)憑借“可油可電”、無(wú)里程焦慮等優(yōu)勢(shì)，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)仍是滿足用戶多樣化需求的重要補(bǔ)充，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施尚在完善的區(qū)域和市場(chǎng)，未來幾年，仍有較大的增長(zhǎng)空間。王曉秋認(rèn)為，“預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)新能源滲透率將進(jìn)一步上升到70%；燃油車市場(chǎng)雖大幅萎縮，但仍會(huì)獲得一部分用戶青睞，將繼續(xù)保持一定市場(chǎng)份額；混動(dòng)、純電、燃油三條技術(shù)路線將基本形成‘433’的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格局”。

此外，燃料電池汽車在示范應(yīng)用的拉動(dòng)下，已走過了從批量化技術(shù)驗(yàn)證、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建到多場(chǎng)景示范的關(guān)鍵階段。盡管仍面臨“氫源成本高、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱”等挑戰(zhàn)，發(fā)展速度遠(yuǎn)不及純電與混動(dòng)技術(shù)路線，但在長(zhǎng)途重載、商用車等特定場(chǎng)景下，具有清潔、高效、續(xù)駛里程長(zhǎng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。尤其是，燃料電池汽車在深度脫碳路徑上的戰(zhàn)略價(jià)值與長(zhǎng)期前景不容忽視。這一凝聚了多年技術(shù)攻堅(jiān)與模式創(chuàng)新的成果，亟需政策連續(xù)性支持和跨領(lǐng)域協(xié)同破局，持續(xù)推動(dòng)規(guī)?；l(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)從“備選項(xiàng)”到“優(yōu)選項(xiàng)”的躍遷。

王曉秋強(qiáng)調(diào)，“尊重市場(chǎng)規(guī)律，多種技術(shù)路線并行發(fā)展、公平競(jìng)爭(zhēng)，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)需求進(jìn)行選擇，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵”，“任何一種技術(shù)路徑的進(jìn)步，都是對(duì)全球低碳轉(zhuǎn)型的貢獻(xiàn)”。

上汽集團(tuán)通過多元融合加快電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型

王曉秋介紹，“2024年，上汽的新能源汽車銷量達(dá)到136.8萬(wàn)輛，過去十年的年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到76%”。面對(duì)多元化的技術(shù)路徑和市場(chǎng)格局，上汽集團(tuán)始終秉持“懂車更懂你”的用戶理念，在創(chuàng)新技術(shù)攻堅(jiān)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作等領(lǐng)域，不斷取得新的突破。

持續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化落地。新能源汽車作為“科技生命體”不僅要有“智慧腦”還要具備“健壯身”和“強(qiáng)勁心”?！爸腔勰X”，上汽同步推進(jìn)從L2級(jí)輔助駕駛到L4級(jí)自動(dòng)駕駛的技術(shù)攻關(guān)與應(yīng)用，“端到端”智駕大模型已量產(chǎn)落地，并成為行業(yè)唯一獲得乘用車和商用車L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)“雙牌照”的企業(yè)。與OPPO聯(lián)合打造“手車互聯(lián)”智能座艙，實(shí)現(xiàn)手機(jī)桌面上車、應(yīng)用無(wú)縫切換；與豆包合作推出深度思考大模型，重新定義人車交互，實(shí)現(xiàn)“善交流、會(huì)思考、懂場(chǎng)景、能車控”。

“健壯身”，行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“主/被動(dòng)一體”智能安全系統(tǒng)，打造更堅(jiān)固的車身、更靈敏的底盤和更精準(zhǔn)的控制。數(shù)字底盤已迭代至第二代，通過對(duì)制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架等系統(tǒng)的集中統(tǒng)一控制,使車輛能夠在不同駕駛模式與復(fù)雜路況下，始終保持最佳車身姿態(tài)。上汽制定了高于國(guó)標(biāo)30%的安全標(biāo)準(zhǔn)，“魔方”電池進(jìn)行了6倍于國(guó)標(biāo)時(shí)長(zhǎng)的極限測(cè)試，投產(chǎn)時(shí)即達(dá)成“零自燃、零熱失控”的安全表現(xiàn)。

“強(qiáng)勁心”，上汽DMH混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破46.3%，行業(yè)領(lǐng)先；搭載該系統(tǒng)的榮威M7 DMH的CLTC綜合續(xù)航達(dá)2050km，能耗低至2.5L以下。最新推出的“恒星超級(jí)增程”，擁有行業(yè)超長(zhǎng)450km純電續(xù)航里程和800V超快充，有助于打消“續(xù)航焦慮、補(bǔ)能不便、冬季衰減、虧電體驗(yàn)差”等用戶焦慮。上汽超級(jí)HEV系統(tǒng)性能已達(dá)到全球領(lǐng)先，相關(guān)產(chǎn)品在歐洲持續(xù)熱銷。燃料電池電堆和系統(tǒng)累計(jì)實(shí)現(xiàn)5000多臺(tái)套的產(chǎn)品交付，并實(shí)現(xiàn)雙極板和膜電極的自主開發(fā)。

持續(xù)深化合作構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。一方面，上汽推動(dòng)合資品牌加快煥新升級(jí)。上汽與德國(guó)大眾簽署延長(zhǎng)合作協(xié)議，將合資合營(yíng)期限延長(zhǎng)至2040年。未來五年，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，面向中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)20余款全新產(chǎn)品，覆蓋A級(jí)到C+級(jí)各細(xì)分市場(chǎng)。上汽與奧迪共同打造全新整車平臺(tái)和全新品牌“AUDI”，運(yùn)用上汽在軟件架構(gòu)、智能駕駛等領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，首款產(chǎn)品AUDI E5已正式上市。上汽與美國(guó)通用形成一致戰(zhàn)略合作方向，未來三年，將聯(lián)合開發(fā)近10款應(yīng)用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的新能源和智能化前沿科技的純電、混動(dòng)產(chǎn)品，首款產(chǎn)品別克至境L7將于9月28日發(fā)布。

另一方面，上汽與跨界企業(yè)聯(lián)手共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。上汽與華為合作推出“SAIC尚界”品牌，首款產(chǎn)品H5于9月23日正式上市，將著力打造20萬(wàn)元級(jí)新能源汽車市場(chǎng)的新標(biāo)桿。上汽與清陶科技等企業(yè)組建“創(chuàng)新聯(lián)合體”，開發(fā)的第二代固態(tài)電池在低溫環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率高出行業(yè)平均水平20%，電芯結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)“零可燃”，年底將在新MG4上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，以“科技平權(quán)”理念推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)普惠更多用戶。此外，上汽還與地平線、Momenta等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，在車規(guī)級(jí)高性能芯片、智駕算法和平臺(tái)等領(lǐng)域，開展了廣泛而深入的合作。

建言獻(xiàn)策新能源汽車多元化發(fā)展

新能源汽車的多元化發(fā)展，既是技術(shù)路徑的多元化，也是全球市場(chǎng)的多元化。當(dāng)前，中外車企“互學(xué)共鑒、雙向奔赴”的趨勢(shì)正在形成。但同時(shí)，行業(yè)也面臨諸如貿(mào)易政策壁壘、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)差異、供應(yīng)鏈韌性不足、基礎(chǔ)設(shè)施不均衡等風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。就此，王曉秋提出了三點(diǎn)倡議：堅(jiān)持開放合作，反對(duì)脫鉤斷鏈，汽車產(chǎn)業(yè)是高度全球化的產(chǎn)業(yè)，應(yīng)共同維護(hù)多邊貿(mào)易體系，消除貿(mào)易壁壘，推動(dòng)形成公平透明的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境。堅(jiān)定綠色理念，共擔(dān)社會(huì)責(zé)任，應(yīng)超越短期商業(yè)利益，將綠色低碳融入產(chǎn)業(yè)全鏈條，共同應(yīng)對(duì)全球氣候變化這一人類共同挑戰(zhàn)。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)，應(yīng)通過提供更穩(wěn)定、可預(yù)期的政策環(huán)境，鼓勵(lì)中外企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)制定等領(lǐng)域開展更廣泛的合作。

王曉秋最后表示，“新能源汽車的發(fā)展浪潮奔涌向前，上汽集團(tuán)愿與全球伙伴一道，以開放的心態(tài)、合作的精神、創(chuàng)新的勇氣，共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，攜手推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)邁向更加綠色、智能、可持續(xù)的未來！”