格力二度舉牌壓縮機(jī)企業(yè)海立股份，所持后者股份從去年9月的5%翻倍至10%以上，它對(duì)后者的癡心不變被認(rèn)為是為了確保空調(diào)壓縮機(jī)的供應(yīng)，不過筆者認(rèn)為它主要的還是為了正在迅速發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)。

格力謀求在車用空調(diào)市場(chǎng)發(fā)力

這幾年中國(guó)空調(diào)市場(chǎng)變動(dòng)極大，2015年中國(guó)空調(diào)市場(chǎng)銷量同比下滑1.1%，2016年中國(guó)空調(diào)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)9.1%，2017年由于全球遭遇酷熱天氣中國(guó)空調(diào)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)超過三成。在中國(guó)空調(diào)市場(chǎng)整體銷量出現(xiàn)較大變化的時(shí)候，格力的業(yè)績(jī)也同步出現(xiàn)變化，2015年其營(yíng)收同比下跌29.04%跌穿千億營(yíng)收，2016年同比增長(zhǎng)12.6%，2017年同比增長(zhǎng)超過37%，可見其業(yè)績(jī)與中國(guó)空調(diào)市場(chǎng)冷暖存在密切關(guān)系。

為擺脫這種受中國(guó)空調(diào)市場(chǎng)冷暖影響的關(guān)系，格力試圖通過進(jìn)行多元化業(yè)務(wù)發(fā)展以保證業(yè)績(jī)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，然而就目前來說其小家電、冰箱、手機(jī)等業(yè)務(wù)的發(fā)展都難說成功，空調(diào)依然占其營(yíng)收約八成，在這樣的情況下依靠其擁有優(yōu)勢(shì)的空調(diào)業(yè)務(wù)進(jìn)入車用空調(diào)市場(chǎng)就成為一個(gè)合適的選擇。

中國(guó)早已成為全球最大的汽車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)市場(chǎng)的汽車產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到3000 萬輛，汽車空調(diào)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到300億元。在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，汽車企業(yè)已與它們的供應(yīng)鏈企業(yè)形成緊密合作的關(guān)系，對(duì)于格力來說要打入這個(gè)市場(chǎng)并不容易，而新崛起的新能源汽車市場(chǎng)就成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇，2017年中國(guó)的新能源汽車銷量達(dá)到77.7萬輛，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)的新能源汽車銷量將達(dá)到200萬輛，顯示出新能源汽車空調(diào)市場(chǎng)所擁有的巨大增長(zhǎng)前景。

海立在新能源汽車空調(diào)市場(chǎng)占有優(yōu)勢(shì)

海立股份原名上海日立，從日立手里獲得了空調(diào)壓縮機(jī)的核心技術(shù)，而早在2001年其就開始籌劃研發(fā)車用空調(diào)壓縮機(jī)，當(dāng)時(shí)它的研發(fā)目標(biāo)是研發(fā)車用電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)。2010年其研發(fā)出了第一代新能源汽車空調(diào)用電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)，2012年其正式向市場(chǎng)推出了車用空調(diào)壓縮機(jī)并成立渦旋事業(yè)部。

新能源車用壓縮機(jī)與傳統(tǒng)車用壓縮機(jī)有所不同，新能源車用壓縮機(jī)以直流電驅(qū)動(dòng)，而傳統(tǒng)車用空調(diào)壓縮機(jī)以皮帶拖輪帶動(dòng)。海立股份針對(duì)新能源汽車市場(chǎng)推出的車用壓縮機(jī)很好的抓住了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的興起帶來的機(jī)會(huì)，2015年中國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，并且從那之后連續(xù)三年成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。

2017年海立公布的財(cái)報(bào)顯示，2016年其新能源車用壓縮機(jī)出貨量達(dá)到8.1萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)153.1%，在新能源客車空調(diào)市場(chǎng)占有約20%的市場(chǎng)份額，另有分析認(rèn)為2017年海立股份在中國(guó)新能源車用空調(diào)市場(chǎng)占有第一位的市場(chǎng)份額。

格力舉牌海立或意在車用空調(diào)市場(chǎng)

格力與海立一直都有合作，后者為它供應(yīng)空調(diào)壓縮機(jī)，不過主要是供應(yīng)低端的定頻壓縮機(jī)，而其他中高端壓縮機(jī)如變頻壓縮機(jī)則主要由格力旗下的凌達(dá)壓縮機(jī)供應(yīng)，從這方面來看如果單純從保證壓縮機(jī)供應(yīng)來看，舉牌海立對(duì)格力的意義有限。

對(duì)于車用空調(diào)市場(chǎng)，海立則對(duì)格力意義重大。格力旗下的凌達(dá)壓縮機(jī)在車用空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)方面不如海立，這是它垂涎海立的原因；對(duì)于格力來說如果重新投資研發(fā)車用壓縮機(jī)顯然趕不上當(dāng)下迅速發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)所帶來的巨大機(jī)會(huì)，要知道海立研發(fā)車用電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)可是花了約十年時(shí)間，即使格力投入巨資旗下的凌達(dá)恐怕也未必趕得上，這樣的情況下收購海立就成為一個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。

格力去年的營(yíng)收達(dá)到1482.86億元，這與董明珠當(dāng)年承諾的實(shí)現(xiàn)2000億營(yíng)收還有較大差距，而且與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美的的收入差距在拉大，2017年美的的營(yíng)收超過2400億元，而在2014年的時(shí)候兩家都在1400億元左右，這更是讓格力感到窘迫，這也成為迫使它通過收購的方式加快拓展業(yè)務(wù)多元化的推動(dòng)力之一。

不過收購海立股份似乎并不太順利，海立股份正計(jì)劃推出定向增發(fā)計(jì)劃以提升第一大股東上海電氣的控股權(quán)，而且新能源汽車車用空調(diào)市場(chǎng)的規(guī)模與當(dāng)前家用空調(diào)市場(chǎng)的規(guī)模相比還是太小了，筆者認(rèn)為格力除了在車用空調(diào)市場(chǎng)發(fā)力之外，還應(yīng)該學(xué)習(xí)美的繼續(xù)拓展小家電業(yè)務(wù)，甚至收購更多與它主業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)才能迅速提升整體營(yíng)收，同時(shí)增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。