chinese直男口爆体育生外卖, 99久久er热在这里只有精品99, 又色又爽又黄18禁美女裸身无遮挡, gogogo高清免费观看日本电视,私密按摩师高清版在线,人妻视频毛茸茸,91论坛 兴趣闲谈,欧美 亚洲 精品 8区,国产精品久久久久精品免费

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫(xiě)文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

整機(jī)收費(fèi)模式生變,高通發(fā)布自動(dòng)駕駛及IoT許可標(biāo)準(zhǔn)

羅欣 ? 來(lái)源:未知 ? 作者:羅欣 ? 2018-07-13 09:39 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

集微網(wǎng)7月11日美國(guó)報(bào)道,高通的商業(yè)模式一直頗為外界關(guān)注,特別是在授權(quán)許可業(yè)務(wù)方面,一直按照整機(jī)售價(jià)一定比率收費(fèi)的方式也讓高通飽受質(zhì)疑。而在物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,外界也一直在“恐慌”,擔(dān)心高通會(huì)將整機(jī)收費(fèi)的商業(yè)模式引入。

在今日高通在美國(guó)總部舉行的媒體溝通會(huì)上,高通高級(jí)工程副總裁兼技術(shù)許可業(yè)務(wù)(QTL)法律顧問(wèn)陳立人對(duì)高通的商業(yè)模式等話題再次進(jìn)行回應(yīng)。同時(shí)也透露了高通在自動(dòng)駕駛和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的收費(fèi)模式和標(biāo)準(zhǔn)。其中,自動(dòng)駕駛將以汽車(chē)中的通訊裝置MTU的價(jià)格為基數(shù),收取不超過(guò)5%的許可費(fèi)用。物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備以其中的M2M模塊來(lái)做參考,每個(gè)部件收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為50美分。

高通高級(jí)工程副總裁兼技術(shù)許可業(yè)務(wù)(QTL)法律顧問(wèn)陳立人

此外,對(duì)于此前媒體報(bào)道高通稱(chēng)2018年年底會(huì)推出5G智能手機(jī)一事,高通工程技術(shù)高級(jí)副總裁Durga Malladi在接受集微網(wǎng)記者采訪時(shí)表示,是媒體誤讀了他的表述,在5G智能手機(jī)進(jìn)展方面將按照高通此前制定的計(jì)劃表推進(jìn)。

整機(jī)收費(fèi)模式生變

去年11月,高通公布了關(guān)于5G專(zhuān)利的新版收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):使用高通的標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利,并且只支持5G的手機(jī),將會(huì)收取2.275%(按照整機(jī)售價(jià))的專(zhuān)利費(fèi)用;使用高通標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利,并且支持3G/4G/5G的手機(jī),將會(huì)收取3.25%的專(zhuān)利費(fèi)用;使用高通標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利加非標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利,并且只支持5G的手機(jī),將會(huì)收取4%的專(zhuān)利費(fèi)用;使用高通標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利加非標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利,并且支持3G/4G/5G的手機(jī),將會(huì)收取5%的專(zhuān)利費(fèi)用。同時(shí),高通還將征集銷(xiāo)售上限由500美元下調(diào)至400美元。

高通新版5G專(zhuān)利收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

依照2015年高通與發(fā)改委達(dá)成協(xié)議,其中主要包括將標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利和非標(biāo)準(zhǔn)表要專(zhuān)利進(jìn)行拆分,不再捆綁授權(quán),同時(shí)按照整機(jī)價(jià)格的65%作為收費(fèi)基數(shù)等整改措施。新版的5G收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于將中國(guó)的實(shí)踐推廣到了全球。

同時(shí),業(yè)內(nèi)也有解讀高通此舉是在向蘋(píng)果示好,希望能夠跟蘋(píng)果在全球多地訴訟的緊張狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橹匦禄氐秸勁凶狼啊?/p>

陳立人強(qiáng)調(diào),去年11月公布的高通蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可方案包括3GPP Release 15版本及以下各版本5G NR標(biāo)準(zhǔn)。最新的5G專(zhuān)利相當(dāng)于在價(jià)格不變的情況下注入了新的專(zhuān)利技術(shù)。

按照高通的說(shuō)法,自動(dòng)駕駛和物聯(lián)網(wǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與智能手機(jī)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)在去年11月發(fā)布。但記者查閱了相關(guān)報(bào)道并咨詢(xún)了部分業(yè)內(nèi)人士,信息都表明高通一直在強(qiáng)調(diào)其在自動(dòng)駕駛和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)⒉捎眯碌牟呗裕鳛閷?duì)“整車(chē)收費(fèi)”等質(zhì)疑的回應(yīng),但并沒(méi)有透露具體的收費(fèi)模式和標(biāo)準(zhǔn)。

或許是智能手機(jī)領(lǐng)域受到了太多矚目,當(dāng)時(shí)并沒(méi)有人關(guān)注到高通同時(shí)發(fā)布了其在自動(dòng)駕駛和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的收費(fèi)模式。但無(wú)論怎樣,對(duì)于這兩個(gè)領(lǐng)域的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),高通應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)清晰地展現(xiàn)在公眾面前。

陳立人進(jìn)一步介紹稱(chēng),在這兩個(gè)領(lǐng)域,高通有超過(guò)十年的授權(quán)許可歷史。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,高通是以汽車(chē)中的通訊裝置MTU的價(jià)格作為基數(shù),收取不超過(guò)5%的許可費(fèi)用,MTU的價(jià)格基本在100美元左右。

“有些人質(zhì)疑我們說(shuō)會(huì)按汽車(chē)的整車(chē)價(jià)格收費(fèi),這顯然是惡意造謠中傷高通?!标惲⑷苏f(shuō)。

在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,目前高通以其中的M2M通訊模塊作參考,每個(gè)部件收取50美分的專(zhuān)利許可費(fèi)用。

高通自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)授權(quán)許可收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

陳立人表示,物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的許可授權(quán)非常困難。其中可能包括很多復(fù)雜且高價(jià)值的機(jī)器人用例,也包含一些簡(jiǎn)單的用例。目前,高通在4G NB-IoT/eMTC上對(duì)每個(gè)M2M模塊收取50美分的費(fèi)用。

對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士表示,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,相對(duì)于整車(chē)的價(jià)格,幾美金的授權(quán)費(fèi)用相對(duì)合理。在物聯(lián)網(wǎng)方面,從目前看50美分的定價(jià)策略還可以接受,但理論上隨著未來(lái)規(guī)模的擴(kuò)大,IoT模塊的價(jià)格應(yīng)該進(jìn)一步下降,可能會(huì)降到幾美元左右,在這種情況下,其授權(quán)費(fèi)用所占的比重還將加大。

“正因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)領(lǐng)域的授權(quán)許可十分困難,高通提出的方案可能是階段性的,未來(lái)高通可能會(huì)根據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模調(diào)整授權(quán)費(fèi)用。”該人士表示。

創(chuàng)新是基因 授權(quán)模式有基礎(chǔ)

作為一家致力于移動(dòng)基礎(chǔ)科技發(fā)明的公司,三十多年來(lái),高通一直是全球移動(dòng)科技的重要?jiǎng)?chuàng)新引擎。在基礎(chǔ)性研發(fā)和創(chuàng)新方面,截止目前,高通累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)500億美元,自2006年以來(lái),高通年均研發(fā)投入占營(yíng)收20%以上。

目前,高通擁有超過(guò)13萬(wàn)項(xiàng)專(zhuān)利,覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家。

“基礎(chǔ)性的研發(fā)和創(chuàng)新仍然是高通的DNA?!标惲⑷烁嬖V集微網(wǎng)記者。

目前,高通的業(yè)務(wù)模式主要由芯片銷(xiāo)售和授權(quán)許可兩方面組成。在芯片方面,高通是全球最大的Fabless廠商。在授權(quán)許可方面,高通是全球無(wú)線技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者。

授權(quán)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了高通營(yíng)收的大部分利潤(rùn)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2017年高通芯片收入165億美元,利潤(rùn)率為17%,而專(zhuān)利授權(quán)收入為6.5億美元,利潤(rùn)率達(dá)80%。

在授權(quán)許可方面,高通有超過(guò)27年授權(quán)許可歷史,目前在全球有300多家技術(shù)許可客戶(hù),中國(guó)有超過(guò)一百家技術(shù)許可客戶(hù),目前累計(jì)授權(quán)設(shè)備超過(guò)100億部。

據(jù)陳立人介紹,高通的授權(quán)許可業(yè)務(wù)采用專(zhuān)利組合的形式、遵循全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、具有授權(quán)許可期,售價(jià)基數(shù)上限以及遵守FRAND等原則。此外,將其完全開(kāi)放給合作伙伴,也能夠強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并降低了行業(yè)進(jìn)入的門(mén)檻,同時(shí)能夠鼓勵(lì)更多的創(chuàng)新。

但與此同時(shí),高通的授權(quán)許可模式正在遭到越來(lái)越多的質(zhì)疑,包括全球多地反壟斷機(jī)構(gòu)的調(diào)查,以及蘋(píng)果、英特爾巨頭頻頻發(fā)起的專(zhuān)利訴訟等。

采訪中,陳立人一直強(qiáng)調(diào),高通的無(wú)線技術(shù)歸根結(jié)底是一個(gè)系統(tǒng),這意味著其中要往往要經(jīng)歷數(shù)年或者十幾年的時(shí)間,花費(fèi)很多精力進(jìn)行驗(yàn)證、不斷試錯(cuò),才有可能將創(chuàng)新轉(zhuǎn)化成專(zhuān)利和標(biāo)準(zhǔn),并經(jīng)過(guò)商業(yè)的驗(yàn)證,而在此之前進(jìn)行基礎(chǔ)創(chuàng)新的公司要投入巨資進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)工作,因此必須對(duì)專(zhuān)利持有人的投入進(jìn)行保護(hù),尊重專(zhuān)利持有人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

“高通專(zhuān)利授權(quán)進(jìn)行了20多年,比銷(xiāo)售芯片的時(shí)間還長(zhǎng)。價(jià)格和價(jià)值是通過(guò)多年與客戶(hù)協(xié)商確定下來(lái)的,經(jīng)過(guò)了雙方談判,基本達(dá)成一致,高通的專(zhuān)利授權(quán)模式經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的驗(yàn)證,也是對(duì)從事基礎(chǔ)性研發(fā)公司的保護(hù),否則創(chuàng)新就會(huì)成為無(wú)源之水?!标惲⑷藦?qiáng)調(diào)。

2018年年底推出5G手機(jī)是誤傳

高通工程技術(shù)高級(jí)副總裁Durga Malladi

今年5月,國(guó)外媒體傳出高通表示,部分OEM廠商以及運(yùn)營(yíng)商有意加速推進(jìn)5G商用這一進(jìn)程,首批5G手機(jī)或?qū)⒂?018年底推出。上述言論是在高通工程技術(shù)高級(jí)副總裁Durga Malladi在印度接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)做出的。隨后引發(fā)國(guó)內(nèi)媒體跟進(jìn)報(bào)道。

對(duì)此,集微網(wǎng)記者向Durga Malladi本人求證,其表示,媒體對(duì)其的表述解讀有誤,其實(shí)他的本意并非是5G手機(jī)產(chǎn)品會(huì)在今年底推出,而是類(lèi)似CPE等數(shù)據(jù)終端產(chǎn)品。

按照計(jì)劃,高通將在明年CES上展示首款5G手機(jī)。

目前,3GPP已經(jīng)完成了全球5G標(biāo)準(zhǔn)第一階段工作,為明年5G商用部署做好了準(zhǔn)備。據(jù)Durga Malladi介紹,高通已開(kāi)始著手推動(dòng)5G在3GPP Release 16及未來(lái)版本中的演進(jìn)工作。Release 16計(jì)劃于2019年9月完成,將支持eMBB、URLLC、mMTC(海量物聯(lián)網(wǎng))等各類(lèi)場(chǎng)景。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 高通
    +關(guān)注

    關(guān)注

    78

    文章

    7687

    瀏覽量

    198732
  • 物聯(lián)網(wǎng)
    +關(guān)注

    關(guān)注

    2939

    文章

    47355

    瀏覽量

    408490
  • 5G
    5G
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1367

    文章

    49076

    瀏覽量

    591286
  • 自動(dòng)駕駛
    +關(guān)注

    關(guān)注

    791

    文章

    14682

    瀏覽量

    176806
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)要求上有何不同?

    談到自動(dòng)駕駛,不可避免地會(huì)涉及到自動(dòng)駕駛分級(jí),美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)(SAE)根據(jù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與人類(lèi)駕駛員參與駕駛行為程度的不同,將
    的頭像 發(fā)表于 10-18 10:17 ?2430次閱讀

    自動(dòng)駕駛中常提的ODD是個(gè)啥?

    理解,ODD就像自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“活動(dòng)許可書(shū)”,它明確告訴車(chē)輛在哪些環(huán)境、什么路況、什么速度范圍、哪類(lèi)交通參與者出現(xiàn)時(shí),系統(tǒng)被允許接管駕駛任務(wù)。簡(jiǎn)單理解下,把自動(dòng)駕駛想象成一個(gè)選手參賽的
    的頭像 發(fā)表于 09-22 09:04 ?563次閱讀
    <b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>中常提的ODD是個(gè)啥?

    卡車(chē)、礦車(chē)的自動(dòng)駕駛和乘用車(chē)的自動(dòng)駕駛在技術(shù)要求上有何不同?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展,讓組合輔助駕駛得到大量應(yīng)用,但現(xiàn)在對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的宣傳,普遍是在乘用車(chē)領(lǐng)域,而對(duì)于卡車(chē)、礦車(chē)的自動(dòng)駕駛發(fā)展,卻鮮有提及。其實(shí)在卡車(chē)、
    的頭像 發(fā)表于 06-28 11:38 ?741次閱讀
    卡車(chē)、礦車(chē)的<b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>和乘用車(chē)的<b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>在技術(shù)要求上有何不同?

    小馬智行助力公路干線物流自動(dòng)駕駛發(fā)展

    近日,世界交通運(yùn)輸大會(huì)-大通道貨車(chē)自動(dòng)駕駛創(chuàng)新探索論壇于蘇州舉行。在論壇上,由中交投資發(fā)起,小馬智行和青騅物流參編的《公路干線物流自動(dòng)駕駛發(fā)展報(bào)告》正式發(fā)布,報(bào)告展示了當(dāng)前干線物流自動(dòng)駕駛
    的頭像 發(fā)表于 06-19 13:59 ?937次閱讀

    自動(dòng)駕駛安全基石:ODD

    電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道 自動(dòng)駕駛ODD(Operational Design Domain)即設(shè)計(jì)運(yùn)行域,是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被設(shè)計(jì)為安全、有效運(yùn)行的具體條件范圍。它定義了自動(dòng)駕駛汽車(chē)在哪些環(huán)境、場(chǎng)景
    的頭像 發(fā)表于 05-19 03:52 ?5831次閱讀

    《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》會(huì)更適合中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展嗎?

    提供了有效支撐。在很長(zhǎng)一段時(shí)間,大家對(duì)于自動(dòng)駕駛的等級(jí)分類(lèi)主要是依照由美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)制定的J3016標(biāo)準(zhǔn)《道路機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相關(guān)術(shù)語(yǔ)分類(lèi)和定義》, 其中將自動(dòng)駕駛分為了L0—L
    的頭像 發(fā)表于 05-18 09:06 ?795次閱讀
    《汽車(chē)<b class='flag-5'>駕駛</b><b class='flag-5'>自動(dòng)</b>化分級(jí)》會(huì)更適合中國(guó)<b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>發(fā)展嗎?

    康謀分享 | 自動(dòng)駕駛仿真進(jìn)入“標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代”:aiSim全面對(duì)接ASAM OpenX

    自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,仿真與標(biāo)準(zhǔn)接口至關(guān)重要??抵\aiSim集成ASAM OpenX系列標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)OpenDRIVE、OpenSCENARIO等五大標(biāo)準(zhǔn),全面優(yōu)化仿真各環(huán)節(jié),提升測(cè)試效率與規(guī)范
    的頭像 發(fā)表于 05-14 10:38 ?3357次閱讀
    康謀分享 | <b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>仿真進(jìn)入“<b class='flag-5'>標(biāo)準(zhǔn)</b>時(shí)代”:aiSim全面對(duì)接ASAM OpenX

    新能源車(chē)軟件單元測(cè)試深度解析:自動(dòng)駕駛系統(tǒng)視角

    的潛在風(fēng)險(xiǎn)增加,尤其是在自動(dòng)駕駛等安全關(guān)鍵系統(tǒng)中。根據(jù)ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全完整性等級(jí)(ASIL-D)要求單點(diǎn)故障率必須低于10^-8/小時(shí),這意味著每小時(shí)的故障概率需控制在億
    發(fā)表于 05-12 15:59

    NVIDIA Halos自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全系統(tǒng)發(fā)布

    NVIDIA 整合了從云端到車(chē)端的安全自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)技術(shù)套件,涵蓋車(chē)輛架構(gòu)到 AI 模型,包括芯片、軟件、工具和服務(wù)。 物理 AI 正在為自動(dòng)駕駛和機(jī)器人開(kāi)發(fā)技術(shù)的交叉領(lǐng)域釋放新的可能性,尤其是加速了
    的頭像 發(fā)表于 03-25 14:51 ?984次閱讀

    小馬智行開(kāi)通廣州自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)專(zhuān)線

    在廣州市中心,叫一輛自動(dòng)駕駛Robotaxi往返機(jī)場(chǎng)或鐵站,已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。近日,小馬智行正式開(kāi)通廣州自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)專(zhuān)線,用戶(hù)可搭乘自動(dòng)駕駛車(chē),從廣州市中心相應(yīng)地點(diǎn)往返廣州白云機(jī)場(chǎng)和
    的頭像 發(fā)表于 02-21 15:39 ?724次閱讀

    沃爾沃與Waabi攜手開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛卡車(chē)

    沃爾沃自動(dòng)駕駛解決方案公司(V.A.S.)近日宣布與加拿大自動(dòng)駕駛卡車(chē)技術(shù)公司W(wǎng)aabi建立合作伙伴關(guān)系,共同致力于自動(dòng)駕駛卡車(chē)解決方案的研發(fā)。
    的頭像 發(fā)表于 02-10 17:33 ?864次閱讀

    自動(dòng)駕駛的未來(lái) - 了解如何無(wú)縫、可靠地完成駕駛

    作者:Don Horne 投稿人:DigiKey 北美編輯 自動(dòng)駕駛組件的最新進(jìn)展使許多駕駛員的“無(wú)需干預(yù)”成為現(xiàn)實(shí)。然而,許多駕駛員對(duì)真正自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性和可靠性仍然存在不情愿和
    的頭像 發(fā)表于 01-26 21:52 ?924次閱讀
    <b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>的未來(lái) - 了解如何無(wú)縫、可靠地完成<b class='flag-5'>駕駛</b>

    小馬智行在北京開(kāi)啟自動(dòng)駕駛快速路無(wú)人化測(cè)試

    北京自動(dòng)駕駛高速測(cè)試再獲突破。1月14日,小馬智行宣布已在北京開(kāi)展自動(dòng)駕駛快速路無(wú)人化測(cè)試,也是北京市首批取得自動(dòng)駕駛快速路“主駕無(wú)人、
    的頭像 發(fā)表于 01-14 16:37 ?753次閱讀

    從《自動(dòng)駕駛地圖數(shù)據(jù)規(guī)范》聊精地圖在自動(dòng)駕駛中的重要性

    自動(dòng)駕駛地圖作為L(zhǎng)3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心基礎(chǔ)設(shè)施,其重要性隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展愈發(fā)顯著?!?b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛地圖數(shù)據(jù)規(guī)范》(DB11/T 2041-2022)由北京市規(guī)劃和自然資源委員會(huì)
    的頭像 發(fā)表于 01-05 19:24 ?2894次閱讀
    從《<b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>地圖數(shù)據(jù)規(guī)范》聊<b class='flag-5'>高</b>精地圖在<b class='flag-5'>自動(dòng)駕駛</b>中的重要性