車(chē)用LED發(fā)展趨勢(shì)

集邦咨詢LED研究中心最新《2018中國(guó)車(chē)用照明市場(chǎng)報(bào)告》顯示，中國(guó)乘用車(chē)的頭燈用LED產(chǎn)值在2022年預(yù)估將達(dá)到12.1億美金（折合人民幣約80.84億元），為各項(xiàng)車(chē)用應(yīng)用中最高。

以頭燈產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，光通量密度是車(chē)頭燈設(shè)計(jì)時(shí)選用LED的重要指標(biāo)之一。一般四晶車(chē)用頭燈LED，OSRAM、Nichia等品牌產(chǎn)品的最小光通量在1200lm，換算成光通量密度皆在215 lm/mm2以上。LED的光通量密度越大代表光強(qiáng)度越大，以光學(xué)設(shè)計(jì)的角度來(lái)說(shuō)，模塊中心的最大光強(qiáng)度會(huì)最高，這樣比較容易提升模塊的光學(xué)效率。此外，頭燈LED市場(chǎng)多樣性正在增加，多家主流廠商推出單晶LED應(yīng)用于近燈之中。

而對(duì)于矩陣式頭燈，光源必須具有更高的LED光通量萃取效率、更高的光學(xué)系統(tǒng)總效率、更好的光均勻性、更簡(jiǎn)單及更靈活的光學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等，并且需搭配智慧控制系統(tǒng)才能展現(xiàn)其最佳性能。

車(chē)用驅(qū)動(dòng)發(fā)展趨勢(shì)

在車(chē)用驅(qū)動(dòng)方面，從典型汽車(chē)驅(qū)動(dòng)單顆LED或多串LED來(lái)說(shuō)，基本上需要一個(gè)DC/DC轉(zhuǎn)換器，從而精確地提供固定的LED電流，以達(dá)成均勻的亮度和顏色的飽和度，轉(zhuǎn)換器也必須保護(hù)LED免受汽車(chē)行駛時(shí)電壓的大幅改變而造成LED的傷害，DC/DC轉(zhuǎn)換器必須針對(duì)多串LED的數(shù)目與類型，以及其于各項(xiàng)應(yīng)用上的功能如：頭燈、尾燈、方向燈、車(chē)內(nèi)閱讀燈、儀表板背光燈或中控面板等進(jìn)行最佳化的設(shè)計(jì)。

然而，驅(qū)動(dòng)IC影響DC/DC轉(zhuǎn)換器的優(yōu)劣性，因此車(chē)用驅(qū)動(dòng)IC在可靠度、安全性、EMI、散熱及成本上與非車(chē)用驅(qū)動(dòng)IC的特性有所不同，但由于要求較嚴(yán)苛，因此所面臨的挑戰(zhàn)也隨之增加。例如在可靠度方面，車(chē)用驅(qū)動(dòng)芯片應(yīng)確保系統(tǒng)可靠度而非追求芯片的可靠度，在驅(qū)動(dòng)IC上需增加LED開(kāi)路/短路、過(guò)電流及過(guò)熱保護(hù)的功能，以確保驅(qū)動(dòng)的穩(wěn)定；在安全性方面，驅(qū)動(dòng)IC對(duì)于運(yùn)轉(zhuǎn)中的錯(cuò)誤偵測(cè)及數(shù)據(jù)傳輸架構(gòu)其穩(wěn)定性的要求將非常重要；在EMI電磁波干擾方面，車(chē)用驅(qū)動(dòng)芯片應(yīng)減輕EMI解決方案的復(fù)雜度，電路架構(gòu)也需要簡(jiǎn)單化，因此整合多功能性的驅(qū)動(dòng)IC將成為關(guān)鍵因素。