中國鐵塔在香港正式開啟IPO募資之旅。不出意外的話，中國鐵塔將于8月在港交所正式敲鐘上市。而此番融資，更是高達六七百億港元，足以位列港股史上前五。

根據(jù)其區(qū)間定價，預計募資范圍在543.25億至681.21億港元。此外，本次IPO還設有綠鞋機制，有15%的超額配售權(quán)，如獲行使，募資額將增至624.73億至783.9億港元。

這家成立剛剛四年的公司，因承接中國三大電信運營商幾乎所有基站資產(chǎn)，自誕生之日起，便宛如巨獸一般壟斷了中國通信基站市場，是不折不扣的基站之王。

中國民營鐵塔公司數(shù)量眾多（超過200家），但與巨無霸中國鐵塔相比，體量過于弱小。當前活躍其間的民營鐵塔公司有國動通信、梅泰諾、萬興科技和盛陽鐵塔等。

即便與國際同行相比，中國鐵塔在站址數(shù)、租戶數(shù)量和收入規(guī)模上，也都位居全球通信鐵塔基礎(chǔ)設施服務商首位。

事實上，中國鐵塔站址數(shù)超過全球其它所有鐵塔公司之和。提高站均租戶是中國鐵塔需解決的緊要問題。

2014年7月，中國通信設施服務股份有限公司正式成立，發(fā)起人及股東為移動、聯(lián)通和電信三大運營商。當年9月份，公司更名為中國鐵塔。2015年底，中國國新加入。其中，中國移動持有38%的股權(quán)為大股東。

根據(jù)中國鐵塔與三大電信運營商股東簽署的協(xié)議，自2015年1月起，三大股東不得自建鐵塔、室內(nèi)分布式系統(tǒng)等基礎(chǔ)配套設施。中國鐵塔在排他性的協(xié)議支持下獲得了迅猛增長。

據(jù)中國鐵塔公布的招股書顯示，此番上市募資所得的數(shù)百億巨額資金，主要用于以下用途：

30%預期用于償還銀行貸款；

10%預期用于撥付營運資金及其它用途；

51%-54%預期用于站址新建及共享改造；

6%-9%預期用于配套設施更新改造。如安裝或更換智能FSU、蓄電池及空調(diào)。

截至2018年6月底，中國鐵塔旗下?lián)碛?89.81萬個站址，其中室分站址1.94萬個。2018年前六個月，中國鐵塔建設并交付30773個新站址。

對供應商，尤其是電源、監(jiān)控、新能源及蓄電池等廠商來說，這是一個規(guī)模龐大且成長極為迅猛的物聯(lián)網(wǎng)裝備市場。190萬個基站，遍及城市、礦區(qū)、山林和交通要道，宛如巨大的流量入口，既對裝備更迭需求旺盛，也在技術(shù)的推進下，演化出更為多元的商業(yè)模式。

跨行業(yè)基站可嫁接項目眾多，觸角無遠弗屆。

基站形態(tài)多樣。圖為上海虹橋商務區(qū)基站巧妙融入建筑物。

隨著中國鐵塔基站共享及跨行業(yè)應用戰(zhàn)略的推進，其對蓄電池能效與電池管理系統(tǒng)的要求也逐步升級。具體來看，電池及儲能行業(yè)需從以下幾個維度進行觀測、因應：

1、市場規(guī)模。

2017年11月，中國鐵塔能源創(chuàng)新中心高級總監(jiān)高健依據(jù)2017年基站數(shù)量及成長速度，向外公布中國鐵塔電池需求量。以當時180萬座基站計算，合計需要電池約146GWh。其中：

備用電源需要電池約54GWh；

60萬座削峰填谷站需要電池約44GWh；

50萬座新能源站需要電池約48GWh。

以存量站電池6年的更換周期計算，每年需要電池約22.6GWh；以每年新建基站10萬個計算，預計新增電站需要電池約2.4GWh。

合計每年共需要電池約25GWh。

2、梯次電池利用戰(zhàn)略。

中國鐵塔自2015年以來，即推行動力電池梯次利用戰(zhàn)略。目前已在12省市3000多個基站開展退役動力電池替換現(xiàn)有的鉛酸蓄電池的試驗。

需要注意的是，2018年，我國正式迎來第一個動力電池報廢高峰期。根據(jù)中國電池聯(lián)盟數(shù)據(jù)，預計2018年理論退役動力電池為5.14GWh。這與中國鐵塔每年25GWh的需求相比，仍有相當大的缺口。而早期退役的動力及儲能電池，其質(zhì)量也往往難以滿足要求。

不過，到2023年，中國理論退役動力電池將達到48.09Gwh。除去報廢、儲能電站、低速電動車和可再生能源接入等應用外，其余部分應可較大程度滿足中國鐵塔的需求。在這個過程中，中國鐵塔依然需要對外大幅采購鋰電池。

3、電池種類。

中國鐵塔組織了一場媒體活動，正式對外公布：原則上從今年起，不再新采購鉛酸電池，逐步通過梯次電池替代。其后，在中國鐵塔官方微信發(fā)布的“梯次電池100問”進一步表述為：

根據(jù)《關(guān)于停止鉛酸電池采購和置換的通知》（能源創(chuàng)新中心[2018]7號），商務合作平臺停止線上普通鉛酸電池以及磷酸鐵鋰電池相關(guān)產(chǎn)品編碼的使用。

且對于對于報廢鉛酸電池，采取拍賣等公開方式及時進行處置，不再進行置換。

由此可知，鉛酸電池已經(jīng)不在中國鐵塔視線之內(nèi)。而在退役電池梯次利用中，磷酸鐵鋰和三元鋰、鈦酸鋰一道自然在列。但新購電池中，隨著磷酸鐵鋰電池在商務合作平臺上的產(chǎn)品編碼停用，應是從線上交易轉(zhuǎn)為線下采購。

4、工況場景與商業(yè)模式。

當前，在中國鐵塔近190萬個基站中，電池與儲能技術(shù)的應用無處不在。主要的工況場景包括備用電源、削峰填谷和微電網(wǎng)等，各自均有相關(guān)的商業(yè)模式衍生。

從7月份公布的招股書中，中國鐵塔在業(yè)務板塊及會計準則上的一些變化，可能會推動對通信儲能的新需求。

微站業(yè)務、室分業(yè)務和跨行業(yè)站址應用與信息業(yè)務迅猛增長。

中國鐵塔在普通基站之外，強化整體物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，觸角四處延伸，模式交叉融合。對電池的智能化管理與充放電效率要求明顯升高。

在退役動力電池取代鉛酸電池外，同步開展太陽能、風能等新能源與梯級電池相結(jié)合的系統(tǒng)化能源應用。

截至去年，中國鐵塔擁有50多萬座新能源基站。它們構(gòu)成了一個個最為微小的電力網(wǎng)絡體系，隨著電池類型的改變，綜合管理能力較高新能源公司將迎來更多機會。

從2018年1月起，中國鐵塔更改會計準則，自建地面塔的折舊年限由10年變更為20年。

不言而喻，成為上市公司后，即使從折舊攤銷等財務角度出發(fā)，電池壽命也將成為中國鐵塔最為核心的考量因素之一。