隨著中國政府新能源汽車補貼政策的修改，新一代交通工具對電池技術(shù)的要求日益提升，中國電動汽車電池行業(yè)將面臨一次殘酷的洗牌。

近幾年，中國政府大力扶持電池技術(shù)的發(fā)展，并幫助電池企業(yè)開拓市場，這催生了眾多電池企業(yè)。其中就包括寧德時代、比亞迪等。在近期著名電池技術(shù)研究公司伯恩斯坦發(fā)布的針對25家以上中國電池企業(yè)調(diào)查中，僅有寧德時代和比亞迪兩家公司在技術(shù)實力、技術(shù)儲備、生產(chǎn)能力和市場規(guī)模上的表現(xiàn)較為出色。伯恩斯坦公司負(fù)責(zé)電池、能源儲存和電動汽車的首席分析師馬克·紐曼表示中國政府一開始為了鼓勵新能源汽車的發(fā)展給與了大量補貼。但是，現(xiàn)在中國政府開始調(diào)整新能源汽車的發(fā)展政策，只有具備真正實力的電池廠商才能夠最終生存。

隨著新能源汽車補貼政策的改變，汽車產(chǎn)業(yè)的格局將會被重新塑造，電池企業(yè)也隨即面臨洗牌。中國將未來的發(fā)展重點集中于具備更大續(xù)航里程的電動汽車，這需要更大能量密度的電池技術(shù)，這種電池的開發(fā)和量產(chǎn)難度均大幅提升。在伯恩斯坦發(fā)布的中國電池企業(yè)調(diào)查報告中，萬向集團、天津力神電池等企業(yè)將具備較高的生存能力?，F(xiàn)在企業(yè)專注生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池將會逐步被取代，未來鎳錳合金電池將逐漸占主導(dǎo)地位，而現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)難以進(jìn)行鎳錳合金電池的生產(chǎn)。